រោគសញ្ញាកម្មវិធីបម្លែងដោយស្វ័យប្រវត្តិរថយន្ត BMW កម្លាំងបង្វិលការបញ្ជូន, "ស៊ូបារុ", "ក្រុមហ៊ុន Mazda Premasi"

កម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ - គឺជាផ្នែកមួយនៃធាតុគន្លឹះនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដោយសារតែវាត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងរលូននិងការផ្លាស់ប្តូរឱ្យបានទាន់ពេលវេលានៅក្នុងរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធ gidrotransforatornye ជាលើកដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមសតវត្សទីចុងក្រោយហើយសព្វថ្ងៃនេះពួកគេត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែទោះបីជាការធ្វើឱ្យប្រសើរទាំងអស់និងបច្ចេកវិទ្យា, ពេលខ្លះប្រអប់នេះបរាជ័យ។ សូមមើលនៅលក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃកំហុស កម្មវិធីបម្លែងដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្លាំងបង្វិលបញ្ជូន ក្នុងម៉ូដែលដែលមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតនិងម៉ាករថយន្ត។

ប្រតិបត្ដិការនៃគោលការណ៍កម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំមួយ

បច្ចេកវិទ្យាកំពុងរីកឥតឈប់ឈរ, ជាមួយនឹងការរចនាស្មុគ្រស្មាញរបស់ខ្លួននិងឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ថ្ងៃនេះ, កម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំនេះផងដែរសន្មត់ថាបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃការក្ដាប់មុខងារនេះ។ នៅក្នុងពេលនៃការដាក់បញ្ចូលនៃការមួយនៃការបង្ហាញដែលជាប្រព័ន្ធនេះបំបែកការតភ្ជាប់រវាងម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូននេះ។ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរជំហានចុះឬបង្កើនល្បឿនធាតុជ្រើសរើសជាផ្នែកមួយនៃកម្លាំងបង្វិលជុំមួយ។ នេះគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីធានាឱ្យបាននូវការប្ដូរគ្មានថ្នេរច្រើនបំផុត។

ឧបករណ៍

កម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំមួយធម្មតាគឺជា vane បីចិញ្ចៀន។ ផ្នែកទាំងអស់នេះបង្វិលខណៈពេលដែលពួកគេកំពុងស្ថិតនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់តែមួយ។ នៅខាងក្នុងគឺជាសារធាតុរាវបញ្ជូនចុងក្រោយបំផុត។ វា lubricates និងទប់ស្កាត់ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខ្លះនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជូននេះ។ កម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំនេះត្រូវបានម៉ោននៅលើ crankshaft ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងយន្តការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ផ្លាស់ទីរាវនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដោយមធ្យោបាយនៃការបូមពិសេស - ស្នប់មួយ។ ផ្នែកនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតចាំបាច់សម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នានៃសម្ពាធប្រេង។

លក្ខណៈពិសេស SDT សម័យទំនើប

ប្រព័ន្ធសម័យទំនើបត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងអេឡិចត្រូនិក។ មួយចំនួនធំនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងគ្នានៃឧបករណ៍។ បច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់ជាមួយនឹងការ, ការរចនាគឺមិនមែនស្មុគស្មាញវិធីល្អបំផុតរងផលប៉ះពាល់អាចជឿជាក់បាន។ សព្វថ្ងៃនេះសូម្បីតែនៅក្នុងរថយន្តមានតម្លៃថ្លៃនិងអាចដំឡើងប្រណីតក្រុមហ៊ុនផលិតប្រអប់អាក្រក់ទៅ។

នេះបើយោងតាមទ្រឹស្តីនេះ, កម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំនោះមានជីវិតសេវាកម្មមួយរយៈពេលយូរ។ វាគឺជាការប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភពធនធាននៃការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិទាំងមូល។ ប៉ុន្ដែពេលខ្លះ, ដូចជាយន្តការផ្សេងទៀតណាមួយ, វាអាចបរាជ័យ។ ថ្នាំងត្រូវតែត្រូវបានជួសជុលនោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីខ្លះត្រឹមតែជួយឱ្យជំនួស។ អ្នកត្រូវដឹងថាមានសញ្ញានៃការបរាជ័យនៃកម្មវិធីបម្លែងដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលកម្លាំងបង្វិលបញ្ជូនទៅឱ្យកត់សម្គាល់ឃើញនៅក្នុងពេលដែលមានបញ្ហានិងចាប់ផ្តើមជួសជុល។ ខាងក្រោមនេះយើងនឹងសម្លឹងមើលទៅពួកគេ។

លក្ខណៈពិសេសសំខាន់នៃកំហុសកម្មវិធីបម្លែងនេះ

ម្ចាស់រថយន្តដែលបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ត្រូវដឹងថាមានរោគសញ្ញាបរាជ័យមូលដ្ឋាន។ បើសិនជាក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរបានឮសំឡេងមេកានិច hushed, និងនៅល្បឿនសំណុំមួយដែលពួកគេបានបាត់បង់និងការផ្ទុកនោះបន្ទាប់មកវាបាននិយាយអំពីបញ្ហានៅក្នុងសត្វខ្លាឃ្មុំគាំទ្រ។ កំហុសនេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយប្រសិនបើថ្នាំងដើម្បីបើកនិងមើលពួកគេ។ ប្រហែលជា, ផ្នែកទាំងនេះត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

ដូចគ្នានេះផងដែរឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិលក្ខណៈពិសេសមួយដែលបរាជ័យក្នុងការបម្លែងកម្លាំងបង្វិល - រំញ័រនេះ។ ជាញឹកញាប់ណាស់ដែលពួកគេកំពុងសង្កេតឃើញនៅពេលផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿននៅក្នុងជួរ 60-90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ជាការធ្លាក់ចុះនៃស្ថានភាពរំញ័រនេះនឹងកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។ វាត្រូវបានគេនិយាយជាញឹកញាប់ថាសារធាតុរាវដែលធ្វើការនេះបានបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិនិងផលិតផលរបស់ខ្លួនពាក់ក្នុងតម្រងប្រេងតំកល់និងរារាំងវា។ បញ្ហានេះអាចដោះស្រាយបានដោយជំនួសតម្រងនិងប្រេងម៉ាស៊ីននិងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ប្រសិនបើមានបញ្ហាខ្លះជាមួយនឹងសក្ដានុពលរថយន្តរបស់វាគឺមិនចាំបាច់ជាកម្មវិធីបម្លែងដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្លាំងបង្វិលការឆ្លង។ រោគសញ្ញា (រូបថតនេះបានធ្វើឱ្យមានទីតាំងនៅក្នុងអត្ថបទមួយ) ក្នុងករណីនេះ - កង្វះនៃសក្ដានុពលនេះ, និងហេតុផលដែលមានដើម្បីធ្វើជាមួយការបរាជ័យនៃការក្ដាប់បានលុកលុយរាតត្បាតនេះ។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់ហើយមិនចូលទៅកន្លែងណាផ្សេងទៀត, បន្ទាប់មកវាគួរតែមិនត្រូវបានមើលឃើញថាជាសញ្ញាមួយនៃបញ្ហានៅក្នុងការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយ។ ជាញឹកញាប់ឥរិយាបថនេះអាចបង្ហាញពីការខូចខាតទៅនឹងរន្ធដោតនៅលើកង់កង្ហារនេះ។ ជួសជុលជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការដំឡើងនៃរន្ធថ្មីឬជំនួសពេញលេញនៃសមាសភាគកង្ហារទាំងអស់។

ប្រសិនបើនៅម៉ាស៊ីននោះឮច្បាស់ Got rustling សំឡេងវាមានលក្ខណៈពិសេសមួយកំហុសកម្មវិធីបម្លែងបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ បញ្ហានោះស្ថិតនៅក្នុងសត្វខ្លាឃ្មុំដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅរវាងកង់កង្ហារនិងគម្រប។ ក្នុងអំឡុងពេលចលនានៃសំឡេងមួយម្កាលអាចបង្ហាញនិងបាត់។ នេះគឺជាសញ្ញាដើម្បីបង្កើនល្បឿនសម្រាប់សេវាកម្ម។ សូមចូលទស្សនានៅទីនេះដើម្បីពន្យាពេលរបស់វាមិនមានតម្លៃវា។ ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍អាចត្រូវបានឮសំលេងលឺខ្លាំងហើយបន្ទាប់មកបានធ្លាក់ចុះកាំបិតហើយដែលមិនល្អនោះទេ។ ជួសជុលសាមញ្ញនិងមិនមានតម្លៃថ្លៃពេក។ អ្នកឯកទេសនឹងជំនួសកង់កង្ហារបានបរាជ័យ។

"ស៊ូបារុ"

ម្ចាស់រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានជួបប្រទះកម្រមួយនឹងការបរាជ័យ, មូលហេតុនៃការដែលជាកម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ រោគសញ្ញា«ស៊ូបារុ»ស្ទើរតែមិនមានអ្វីប្លែកពីរោគសញ្ញានៃការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត។ រោគសញ្ញាទូទៅបំផុត - ការរំញ័រនិងជាភាពខុសគ្នានៃសំលេងរំខានផ្ទៃខាងក្រោយក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់។ ផងដែរនៅក្នុងករណីមានបញ្ហាត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថាការភ្លាត់នៅពេលវេលានៃការផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿន 60-70 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនេះ។ សក្ដានុពលបាត់បង់។ វាបានក្លាយជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការបំបែករថយន្ត។ និងសញ្ញាមួយផ្សេងទៀតដែលមិនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយកម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ - លំហូរនៃសារធាតុរាវដែលធ្វើការនេះ។

តើអ្វីដែលជាញឹកញាប់បានបរាជ័យក្នុងការ "រថយន្ត Subaru"?

នេះជាការបរាជ័យទូទៅបំផុតសម្រាប់រថយន្តទាំងនេះ - ការកកិតរូពីស្តុងសោ។ វាពាក់ចេញនិងការបរាជ័យ។ នៅក្នុងស្ថានភាពនេះវាជាការលំបាកដើម្បីកំណត់ការខូចខាត។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពេលវេលាដែលមិនបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបញ្ជូននេះវាគ្រាន់តែ snaps ។ ហើយបន្ទាប់មកវានឹងត្រូវបានជំនួសតែប៉ុណ្ណោះ។

នេះជាជំនាន់ថ្មីនៃប្រអប់ (នៅក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយល្បឿនបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ), ដែលជាកន្លែងដែលប្រេងគឺស្ថិតនៅក្នុងប្រតិបត្ដិការអាចឈានដល់ 130 ដឺក្រេ, និងជំរុញទៅធ្វើការនៅក្នុងរបៀបប័ណ្ណនេះមានប្រភេទផ្សេងទៀតនៃការបរាជ័យបាន។ វាជាការពាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សពេកនៃស្រទាប់កកិត។ ផលិតផលរបស់ខ្លួនបំពុលប្រេងស្ទះតម្រងនិងអង្គភាពធារាសាស្ត្រនេះ។ ជាលទ្ធផលវាបានបរាជ័យកម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ រោគសញ្ញាគឺមានដូចគ្នានៅក្នុងការឆ្លងនៃក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត។

រថយន្ត BMW

រថយន្តពីក្រុមហ៊ុនផលិតនេះត្រូវបានគេជឿទុកចិត្តបានជានិច្ច។ ប៉ុន្តែដូចជានៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងទៀត, មានការ nuances មួយចំនួន។ បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយចំនួនត្រូវបានគេគ្រាន់តែជារឿងអកុសលនិង "ស្លាប់ក្នុងផ្ទៃម្ដាយ។ " ដូចគ្នានេះផងដែរមានមនុស្សជាច្រើនបានរិះគន់គ្រឿងម៉ូដែលបុគ្គលពី ZF ។ ក្នុងចំណោមមូលហេតុចម្បងនៃការចុះបញ្ជីនិងកម្មវិធីបម្លែងទ្ទកម្លាំងរមួលបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ រោគសញ្ញា - ប្រអប់កន្ត្រាក់, មាន bumps មានពេលប្ដូរទៅ« D បាន»រយៈពេលពីរក្នុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរបង្កើនបន្ថយនិងការរំញ័រ។

សញ្ញាធ្ងន់ធ្ងរនៃការខូចខាតរួមមានប្រអប់ "គំនិត" សំមលងរំខានភ្លាត់ហើយ។ ប្រហែលជាបញ្ហានេះគឺមិននៅក្នុងកម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំនេះ។ ប៉ុន្តែការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់គាត់គឺមិនមែននាំអោយ។ រោគសញ្ញាកម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ "ក្រុមហ៊ុន BMW" អាចជា, និងមិនអាចមើលឃើញដល់ភ្នែកប៉ុន្តែនេះមិនមែនមានន័យថាពួកគេមិនមាន។ ញឹកញាប់ជាបញ្ហានៃការឆ្លងនេះបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកំហុសនានាក្នុងអេឡិចត្រូនិ។ វានឹង ECU ការវិនិច្ឆ័យ។

"ក្រុមហ៊ុន Mazda"

ទៅ "ក្រុមហ៊ុន Mazda Premasi" ដែលបានបង្កើតឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានប្រជាប្រិយភាព 4F27E ។ បញ្ហាណាមួយជាមួយនាងគ្មាននរណាម្នាក់។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់ខ្លួន - វាគឺជាតំហែភាពល្អប្រសើរ។ អ្នកជំនាញនិយាយថាវាអាចត្រូវបានជួសជុលសូម្បីតែដោយមិនចាំបាច់សម្រាប់រំលាយនេះ។ ក្នុងចំណោមបញ្ហាជារឿងធម្មតា - កណ្ដាប់ដៃដុតនៅក្នុងរបៀប "Overdrive" និង "បញ្ច្រាស" ។ FreeWheel រលាក។

កំហុសទាំងអស់នៃលក្ខណៈពិសេសរចនានៃការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ជាមួយកម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំនេះមានបញ្ហានោះទេ។ ក្នុងប្រអប់នេះជាញឹកញាប់ពាក់អង្គភាពធារាសាស្ត្រនេះ, ការបរាជ័យនៃ solenoids នេះ។ មនុស្សមួយចំនួនដែលម្ចាស់បានកើតឡើងសញ្ញានៃការបរាជ័យនៃកម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ "ក្រុមហ៊ុន Mazda Premasi" Mans បញ្ជូនអាចជឿទុកចិត្តបាន។

កំហុសដោយស្វ័យប្រវត្តិ AL-4

វាគឺជាផលិតផលនៃវិស្វករបារាំង។ ប្រអប់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកជំនាញរថយន្ត Citroen គ្រុប។ វាជាការសំខាន់សម្រាប់ការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិទាំងអស់រថយន្តផលិតនៅប្រទេសបារាំងពីឆ្នាំ 1998 ដល់ឆ្នាំ 2005 ។ អង្គភាពនេះត្រូវបានបើកជាធម្មតានិងថែរក្សា។ ទោះបីជាប្រអប់និងមានរលោងខ្ពស់វាមានភាពអាចជឿជាក់បានល្អ។ ម្ចាស់កម្រសង្កេតសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីកម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ AL4 បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

សញ្ញាពិសេសមួយចំនួនគឺមិនមាន - ពួកគេគឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ការបញ្ជូន gidrotransformatornyh ទាំងអស់។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតដែលមនុស្សជាច្រើនមានការភ័យខ្លាចនៅក្នុងប្រអប់នេះវា solenoids ។ ពួកគេបានទាក់ទងជាញឹកញាប់ត្រូវបរាជ័យ។ មានបញ្ហាជាមួយនឹងអេឡិចត្រូនិផងដែរ។ ដោយសារតែនេះ, ប្រអប់ជាញឹកញាប់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកំហុសនិងទៅចូលទៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានដំណើរការសម្រាប់រយៈពេលវែងនៅក្នុងស្ថានភាពលំបាក, ករណីនិងបញ្ហាដែលជាប់ទាក់ទងជាមួយកម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំនេះ។ វាបង្វិលក្ដាប់បានទទួលខុសត្រូវចំពោះការលេងដោយសេរីនៃរ៉េអាក់ទ័រ។ នេះត្រូវបាន manifested នៅក្នុងវិធីដូចខាងក្រោម - រថយន្តនេះមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿនទាបនៅក្នុងរបៀបដ្រាយវ៍, និងចាប់ផ្តើមដើម្បីផ្លាស់ទីតែនៅពេលអ្នកចុចឧស្ម័ន។

សេចក្តីសង្ខេប

វាត្រូវតែត្រូវបានឱ្យដឹងថាលក្ខណៈពិសេសជាក់លាក់មួយ, រាយការណ៍ខូចខាតដល់កម្មវិធីបម្លែងនេះទេ។ ពេលខ្លះសូម្បីតែអ្នកជំនាញមិនអាចកំណត់ឱ្យបានច្បាស់នូវអ្វីដែលបានទៅខុស។ ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការចំណាយលើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនេះ។ ជួសជុលខ្លួនវា SDT សាមញ្ញ។ ស្មុគស្មាញតែមួយគត់ដើម្បីរុះរើអង្គភាព។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការជួសជុលនេះត្រូវបានអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរប្រើប្រាស់ពាក់, ការជួបប្រជុំនិងតុល្យភាព។