រថពាសដែកពិភពលោក (រូបថត) ។ យន្ដការីរថភ្លើងពាសដែកអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

រថភ្លើងពាសដែកប្រពៃណីត្រូវបានគេប្រើធ្វើដំណើរក្នុងសហភាពសូវៀតទៅត្រឡប់ទៅសង្រ្គាមស៊ីវិល។ នៅគ្រានោះពួកគេត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់គ្រឿងប្រយុទ្ធនិងយោធាការគាំទ្រប្រតិបត្តិការឯករាជ្យយុទ្ធសាស្ត្របុគ្គល។ នៅក្នុងករណីនៃការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនពាសដែកនិងការចល័តមានតម្លៃ, កម្លាំងនិងគ្រឿងសាស្ត្រាវុធយ៉ាងខ្លាំងនេះ។ រថពាសដែកសង្គ្រាមលោកលើកទី II ជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេប្រើជាកម្លាំងអូសទាញមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៃសមាសធាតុជាមួយដឹកទំនិញសំខាន់។

ក្នុងការដួលរលំនៃឆ្នាំ 1920 ជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពបូលសេវិកមានរថភ្លើងពាសដែកជាង 100 នាក់។ ប៉ុន្តែដោយឆ្នាំ 1924 ចំនួនរបស់ពួកគេគឺតូចជាងច្រើន, ដែលជាការត្រួតពិនិត្យកាំភ្លើងធំរបស់យោធានៅលើរថភ្លើងដែលត្រូវបញ្ជូនទៅតុលការមិនពិចារណាឱ្យពួកគេជាអាវុធមានប្រសិទ្ធិភាពនិងការអនុវត្តទៅធម្មតាទាំងនៅលើកាំភ្លើងវេទិកា។

រថភ្លើងដែកនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី II

រថភ្លើងពាសដែកនៅ សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងផ្នែកនេះគ្រឿង។ ឧទាហរណ៍មួយដែលរថភ្លើងពាសដែក "Kuzma Minin" និង "Ilya Muromets" ជាផ្នែកមួយនៃកងពលធំទី 31 នៃរថភ្លើងពាសដែកឯករាជ្យ M បាន។ រួមបញ្ចូលផងដែរនៅក្នុងសមាសធាតុដែលបានរួមបញ្ចូល: ចំហាយខ្មៅ S-179 ក្បាលរថភ្លើងរថពាសដែកមូលដ្ឋានទិន្នន័យ-railcar 39, គូនៃរថយន្តពាសដែកបរិញ្ញាបត្រ-20, ម៉ូតូនិងរថយន្តរាប់សិបនាក់ទាំងបីនាក់និងក្រុមហ៊ុនមួយត្បាល់កងទ័ព។ ប្រជាជនមានប្រមាណ 340 នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនេះ។

រថភ្លើងពាសដែកអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរត្រូវបានប្រើពីដើមដល់ជ័យជំនះនេះ។ ក្រៅពីការពិតដែលថាពួកគេបានគាំទ្រថ្មើរជើងនេះដែលត្រូវបានគេប្រយុទ្ធប្រឆាំងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងនេះត្រូវបានអនុវត្តទៅការបរាជ័យសត្រូវនៅឯស្ថានីយរថភ្លើង, យាមឆ្នេរសមុទ្រនិងភ្លើងឆេះប្រឆាំងថ្មនៅកាំភ្លើងធំរបស់សត្រូវ។

រថភ្លើងទាំងនេះត្រូវបានប្រើដូច្នេះការទទួលបានជោគជ័យនៅក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាមដែលបានចាប់ផ្ដើមផលិតកម្មរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើននៅពេលនេះ។ ការរចនានៃការខុសគ្នាយ៉ាងធំពាសដែក។ វាអាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់សហគ្រាសសំណង់ផលិតរថយន្តប្រយុទ្ធដោយវត្តមាននៃគ្រឿងសឹកដែកថែបនិងសំណុំអាវុធ។ ដោយ ចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមនេះ ភាគច្រើននៃរថភ្លើងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងហ្វឹករោងចក្រ Bryansk ។ រោងចក្រនេះបានផលិតកាំភ្លើងធំពាសដែកមិនត្រឹមតែវេទិកាផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងហ្វឹកហាត់បំពាក់ដោយការពារអាកាសមានន័យថា។

ពាសដែកការពារជាតិ antiaircraft ក្នុងមហាសង្រ្គាមស្នេហាជាតិបានធ្វើឱ្យរួមចំណែកយ៉ាងច្រើនដល់ការការពារ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ពីយន្តហោះសត្រូវវាយប្រហារ, ការវាយដំពួកគេកាំភ្លើង antiaircraft ផ្សេងគ្នាមានទំហំនិង កាំភ្លើងយន្ត DSK ។

រថពាសដែកពិភពលោក។ តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ត្រូវបានផលិតឡើង?

នៅថ្ងៃទី 22 មិថុនាឆ្នាំ 1941 កងទ័ពរុស្ស៊ីមានពន្លឺ 34 និងរថភ្លើងពាសដែកធុនធ្ងន់ 19 ដែលមាន 53 អយស្ម័យយានពាសដែក, តំបន់កាំភ្លើងធំជាង 100 នាក់ប្រមាណ 30 ការពារអាកាសនិងវេទិកាពាសដែក 160 រថយន្តបានរចនាឡើងដើម្បីផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង។ ដែលអាចប្រើបានផងដែរមានរថយន្តចំនួនប្រាំបួន bronedrezin និងរថពាសដែកជាច្រើនម៉ូតូ។

ក្នុងការបន្ថែមទៅកងទ័ពរថភ្លើងពាសដែកដែលជាកម្មសិទ្ធិនិងកងទ័ព NKVD ។ ក្នុងពាក្យបញ្ជារបស់ពួកគេត្រូវបានពាសដែក 23, វេទិកាកាំភ្លើង 7 32 និងរថយន្តរថពាសដែកពាសដែកជាង 30 ។

រថភ្លើងពាសដែកជាមូលដ្ឋានកងទ័ពក្រហម

ប្រភេទល្បីល្បាញបំផុតនៃរថភ្លើងពាសដែកក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងឆ្នាំទី 42 នេះរថភ្លើងពាសដែកក្រុមហ៊ុន BP-43 ។

សមាសភាពនៃរថភ្លើងនេះបានចូល broneparovoz PR-43 ដែលត្រូវបានដាក់នៅក្នុងពាក់កណ្តាលនៃបរិវេណដែលជាវេទិកាទាំងពីរកាំភ្លើងធំនៅក្នុងក្បាលរថភ្លើងពាសដែកមួយហើយដូចគ្នានេះដែរនៅទីបញ្ចប់, វេទិកាប្រឆាំងយន្តហោះពីរនាក់និង 2-3 វេទិកា, ការដឹកជញ្ជូនអាវុធយុទ្ធភណ្ឌសម្ភារជួសជុលសម្រាប់រថភ្លើងនិងផ្លូវដែក។ ដូចគ្នានេះផងដែរមានគូមួយគឺរថភ្លើងពាសដែក-20 និង BA-64 BA, ប្រែប្រួលដើម្បីផ្លាស់ទីដោយបទផ្លូវដែក។

រថភ្លើងពាសដែកកងទ័ព 21 ប្រភេទនេះត្រូវបានគេធ្វើនិងស្ទើរតែជាច្រើនសម្រាប់ NKVD នេះ។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេសយន្តការពាសដែក

ពាសដែកពិភពលោកម៉ូដែល "ធ្ងន់" បំពាក់ដោយកាំភ្លើង 107 មមដែលអាចប៉ះពាល់ដល់នៅចម្ងាយ 15 គីឡូម៉ែត្រ។ សន្លឹកលោហៈរហូតដល់ទៅ 10 សង់ទីម៉ែត្រក្រាស់ផ្ដល់នូវការការពារប្រឆាំងនឹង ingress នៃការបាញ់កាំភ្លើងធំដែលមានទំហំ 75 មមបានឈានដល់។

ទឹកចាក់ប្រេងមួយ, ប្រេងឥន្ធនៈនិងធ្យូងពាសដែកបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីក្នុងល្បឿន 45 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងមួយដើម្បីជំរុញលំដាប់នៃ 120 គីឡូម៉ែត្រ។ មួយបន្ថែមទៀត - 10 តោននៃធ្យូងនិង 6 តោននៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ទំងន់ទប់ស្កាត់នៃការឈានដល់រថភ្លើងពាសដែក 400 តោន។

ក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធដែលបានរួមបញ្ចូល: ពាក្យបញ្ជា, កងអនុសេនាតូចបញ្ជាពីរកងអនុសេនាតូចនៃប៉មកាំភ្លើងកាំភ្លើងធំនិងនាវិកម៉ាស៊ីនកាំភ្លើងយន្តហោះ, កងអនុសេនាតូចកាំភ្លើងធំ, ផ្ដាច់, ទទួលខុសត្រូវចំពោះការចលនានិងការអូសទាញរថភ្លើង, នាវិកនិងកងអនុសេនាតូចនៃរថយន្តពាសដែកដែលត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃម៉ាស៊ីន 2-5 រត់នៅលើផ្លូវរថភ្លើង ។

រថពាសដែកពិភពលោក។ តារាម៉ូដែលអាឡឺម៉ង់,

មុនពេលប្រតិបត្ដិការនេះ "Barbarossa" ដោយពាក្យបញ្ជារបស់អាល្លឺម៉ង់គ្រោងនឹងដាក់បង្ហាញរថភ្លើងពាសដែកមួយចំនួន, បានប្រែប្រួលទៅនឹងផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ ពួកគេបានពីរបី, បុគ្គលិកទូទៅនៃ កងទ័ព ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដែលពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងការប្រព្រឹត្ដតួនាទីមិនសំខាន់នៃការចម្បាំង។ ឧទាហរណ៍រហូតដល់ឆ្នាំ 1942 ពួកគេត្រូវបានយាមខាងក្រោយ W / បន្ទាត់ពីក្រុមពួកឧទ្ទាមមួយ។ និងច្រើននៅពេលក្រោយបន្ទាប់ពីការសិក្សាយុទ្ធសាស្រ្តទទួលបានជោគជ័យនៃការប្រើយន្តការដោយទាហានសូវៀអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមក្នុងការប្រើរថភ្លើងពាសដែកនៅក្នុងការប្រយុទ្ធយោធា។

សរុប កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ នៅលើភាគខាងកើតមុខមានរថភ្លើងពាសដែកប្រហែល 12 និងពីរពាសដែករាប់សិបនាក់ railcars ។ មានករណីពេលដែលបានប្រើចាប់យកឡឺម៉ង់រថភ្លើងសូវៀតនាក់។

សមាសភាពលក្ខណៈពិសេសរបស់អាល្លឺម៉ង់ពាសដែក

រថពាសដែកអាឡឺម៉ង់មាន№№26-28ធុងឬកាំភ្លើងធំចំនួនបីនិងគ្រឿងវេទិកាថ្មើរជើងចំនួនពីរ, №№ត្រូវបានតែងនៃ 29-31 ពាសដែកនិងវេទិកាពីរតំបន់ថ្មើរជើងមួយ។ ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 1943 ដើម្បីក្លាយជារថភ្លើងពាសដែកទៅវេទិកាចង់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធការពារអាកាស។ ក្បាលរថភ្លើងបង្កើតបែបនេះបានតែឡានពាសដែក។

ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការប្រយុទ្ធគ្នានោះរថភ្លើងពាសដែកអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានគេមិនត្រឹមតែបច្ចេកទេសថយក្រោយនិងបុព្វកាលនោះទេប៉ុន្តែកម្លាំងរបស់ពួកគេគឺមានភាពទន់ខ្សោយណាស់។ ដូច្នេះការបញ្ជារបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានរក្សាទុកពួកវានៅខាងក្រោយដើម្បីដោះស្រាយជាមួយក្រុមឧទ្ទាម។

ជាការពិតប្រវត្តិសាស្រ្តរថភ្លើងពាសដែកសូវៀត duels និងអាល្លឺម៉ង់

អំណាចប្រយុទ្ធរថភ្លើងពាសដែកនេះសូវៀតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជួយបានក្នុងការទទួលជ័យជម្នះកងទ័ពណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ដែលមានចំនួនជាង។ ទោះយ៉ាងណាយន្តការដែលនឹងមានកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃបច្ចេកវិទ្យាវាអាចត្រូវបានធ្វើឡើង, មិនអាចធ្វើអ្វីដោយគ្មានក្រុមមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងវា។ ដូច្នេះយន្ដការីរថភ្លើងពាសដែកអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរផងដែររួមចំណែកដល់ការទទួលជ័យជម្នះនេះ។ ដើម្បីបង្ហាញវាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរំលឹកឡើងវិញភាគពីសង្គ្រាមមួយ។

ក្នុងឆ្នាំ 1944 នៅ Kovel រថភ្លើងពាសដែកពីរបានជួបគ្នានៅអ៊ុយក្រែន: សូវៀត "Ilya Muromets" និងអាល្លឺម៉ង់ "Adolf ហ៊ីត្លែរ" ។ យន្ដការីរថភ្លើងពាសដែករុស្ស៊ីប៉ិនប្រសប់ដោយប្រើប្រាស់ដីនេះ, អាចដាក់រចនាសម្ព័ន្ធក្នុងវិធីដូចថាអាល្លឺម៉ង់មិនបានឃើញគាត់ហើយបានបាញ់នៅចៃដន្យមួយ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះដែរក្រុមកាំភ្លើងធំរថភ្លើងអាល្លឺម៉ង់របស់ពួកយើងបានឃើញបានគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ។ បន្ទាប់ពីរថភ្លើងរបស់អាល្លឺម៉ង់ artdueli ខ្លីមួយពាសដែកត្រូវបានបំផ្លាញនៅពេលនោះគឺជានិមិត្តរូបយ៉ាងខ្លាំងនិងបានព្យាករថាការការបំផ្លាញចោលរបបផាសីសទាំងអស់។ រចនាសម្ព័ន្ធរបស់យើងមិនទទួលបានទស្សនាណាមួយឡើយ។ នេះគឺដោយសារតែអ្នកបើកបរយ៉ាងប៉ិនប្រសប់សកម្មភាពរថភ្លើងពាសដែក។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់នៅក្នុងវិទ្យាសាស្ដ្រយោធាយើងដឹងថាកម្លាំងរងមិនធានាពីការទទួលជ័យជម្នះនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនេះ។ ត្រូវនិងជំនាញបំលែងកូដបែបផងដែរសង្គ្រាម។

ពាសដែកនិងសមរភូមិនៃ Stalingrad

ក្នុងនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំ 1942 កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានចូលមកជិតស្និទ្ធទៅនឹងទន្លេវ៉ុលកានិងទីក្រុងនៃ Stalingrad នេះ។ កងកម្លាំងដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅការពារគាត់។ ក្នុងការការពារនៃ Stalingrad ពាសដែកលេងស្នេហាជាតិយ៉ាងខ្លាំងតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

, រថភ្លើងពាសដែកមួយជាលើកដំបូងបានមកដល់ដើម្បីឱ្យទីក្រុងនេះគឺរថភ្លើងពាសដែក NKVD នៅក្រោម№73នេះ។ ពេញមួយខែកញ្ញាថាលោកមិនបានចេញមកការប្រយុទ្ធគ្នា។ អាល្លឺម៉ង់បានព្យាយាមបំផ្លាញយន្តហោះកាំភ្លើងធំនិងកាំភ្លើងត្បាល់, វេទិកាបួននាក់ត្រូវបានខូច, ប៉ុន្តែរថភ្លើងនេះត្រូវបានបែកបាក់ចុះនិងអាចមិនត្រឹមតែប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបិទទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីផ្តល់ជូននូវការវាយលុកសងសឹកមានឥទ្ធិពលប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំនៃកងទ័ពសត្រូវ។

ខែកញ្ញារចនាសម្ព័ន 14 ការកក់ដែលមានទីតាំងនៅជិត Mamaev Kurgan បានមកចុះយន្តហោះសត្រូវដែលមានចំនួនប្រហែល 40 បំណែក។ ដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃគ្រាប់បែកនៅលើវេទិកានៃរំសេវនេះគឺជាការផ្ទុះដែលមានអនុភាពដែលបានបំផ្លាញភាគច្រើននៃរថភ្លើងពាសដែក។ នាវិកនៅរស់រានមានជីវិតបានយកចេញអាវុធទាំងអស់អាចរកបានពីរថភ្លើងហើយបានដើរទៅក្នុងទន្លេ។ បន្ដិចក្រោយមករថភ្លើងពាសដែកផ្សេងទៀតស្ថិតនៅក្រោមចំនួនដូចគ្នានេះនឹងបង្ហាញនៅលើផ្នែកខាងមុខ - បានបង្កើតវានៅក្នុងអតីតទាហាន Perm នៃរថភ្លើងពាសដែក 73rd ។ ពួកគេបានក្លាយជានាវិកថ្មីរបស់គាត់។

5 សីហានៅផ្នែកខាងមុខផងដែរ Stalingrad រថភ្លើងពាសដែក№677មកដល់ដែលត្រូវបានចាត់ឱ្យកងទ័ពលើកទី 64 នេះ។ លោកបានប្រារព្ធ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ នៅក្បែរភូមិនៃការមានកូន។ នៅចំណុចនេះ, "បន្ទាយដែក" គឺអាចដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីការវាយប្រហាររបស់អាឡឺម៉ង់ជាច្រើនធុង។ សូមអរគុណទៅគាត់ថា: ធាតុ "គីឡូម៉ែត្រទី 47" គឺសម្រាប់កងទ័ពរុស្ស៊ី។ បន្ដិចក្រោយមកគាំទ្រប្រឆាំងការវាយប្រហារនៃកងពលធំទី 38 នៃ Strelets នោះរថភ្លើងពាសដែកបានមកក្រោមការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកភ្លើងដែលបានបោះគ្រាប់បែក incendiary របស់គាត់។ លោកបានដកបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធមួយនៅខាងក្រោយសម្រាប់ការជួសជុលតាំងពីបានទទួលរន្ធគ្រាប់កាំភ្លើងជាង 600 និងការធ្លាក់ចុះ។

ផងដែរនៅក្នុងសមរភូមិនៃ Stalingrad ត្រូវបានចូលរួមពាសដែក№№ 1, 708, ផ្នែកល្បីល្បាញនិងលើកទី 40 នេះ "បន្ទាយដែកថែប" "Kirov" ។

រថភ្លើងពាសដែកសូវៀតសំដែងសិរីរុងរឿងក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី II

នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃសង្រ្គាមត្រូវបានគេសមត្ថភាពអាល្លឺម៉ង់រចនានៃភ្ញាក់ផ្អើលនិងរថពាសដែករបស់យើងរថភ្លើង។ ពួកគេបានជឿយូរមកហើយថាពួកគេបានសាងសង់រុស្ស៊ី។ យើងគិតថារថភ្លើងនេះបាននាំចូលមកពីអាមេរិក។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការពិត, រថភ្លើងពាសដែកទាំងអស់នៅក្នុងសង្រ្គាមស្នេហាជាតិមហា 1941-1945 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅសហភាពសូវៀត។ ដោយពេលវេលានៃប្រវត្តិសាស្រ្តឈ្លានពានរបស់អាល្លឺម៉ង់នៃការផ្លាស់ប្តូ "បន្ទាយ" នៅក្នុងសហភាពសូវៀតមានទសវត្សរ៍ច្រើនជាងមួយ។ នៅក្នុងសង្រ្គាមស៊ីវិលពាសដែកត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងសកម្មដោយភាគីផ្សេងគ្នា។ បំលែងកូដបែបរបស់ពួកគេ, ការការពារនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់សព្វាវុធ។ ដូច្នេះណាស៊ីនិងការភ្ញាក់ផ្អើលមានជំនាញក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រភេទនៃអាវុធនេះនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយពួកគេ។

យើងបាននិយាយរថភ្លើងពាសដែកល្បីបំផុតក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

រថភ្លើងពាសដែក "Kuzma Minin"

សមាសភាពពាសដែកនេះនៅបើកការរចនាទទួលបានជោគជ័យបំផុត។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុងរដូវរងារនៃឆ្នាំ 1942 នៅ M បាន (Nizhny Novgorod) ។

សមាសភាពពាសដែករួមមាន: ការកាច់ដៃចង្កូតអយស្ម័យយានសន្លឹកពាសដែក, វេទិកាកាំភ្លើងផ្លោងពីរ, គ្របដណ្តប់ដែលពីរវេទិកានៅលើរថក្រោះបានយកកាំភ្លើង 76mm អាវុធយុទ្ធភ័ណ្ឌចំនួនពីរនិងកាំភ្លើងគូជាមួយនឹងពួកគេ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយរថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានដំឡើងវេទិកាប្រឆាំងយន្តហោះនិងនៅក្នុងមណ្ឌលនេះ - វេទិកាមួយដែលមានជើងទម្ររ៉ុក្កែតកម្មវិធីបើកដំណើរការ M-8 មួយ។ កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខនេះគឺ 45 មមនិងខាងលើ - 20 មម។

កាំភ្លើងនេះអាចបាញ់រថភ្លើងមួយនៅបានរហូតចម្ងាយទៅ 12 គីឡូម៉ែត្រដោយបានបំផ្លាញរថយន្តរបស់សត្រូវនិងកាំភ្លើងយន្តនិងគ្រាប់មីស៊ីលបុកកម្លាំងពលកម្មបើកដំណើរការសត្រូវ។

អំណាចនៃរថភ្លើងពាសដែកនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិអស្ចារ្យដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្រោមរូបថតនេះគឺអស្ចារ្យណាស់។ វាពិតជា "បន្ទាយដែកថែបនៅលើផ្លូវរថភ្លើង"

រថភ្លើងពាសដែក "Muromets Ilya"

កសាងឡើង "Ilya Muromets" នៅក្នុងឆ្នាំ 1942 នៅទីក្រុង Murom នេះ។ ការការពាររបស់ខ្លួនមានចំនួន 45 សន្លឹកម។ ជាងរយៈពេលទាំងមូលនៃសង្គ្រាមគាត់មិនបានទទួលរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរណាមួយ។ ផ្លូវប្រយុទ្ធរបស់គាត់បាននៅលើចំណុចសំខាន់យុទ្ធសាស្រ្តទាំងអស់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនិងបានបញ្ចប់វានៅក្នុងហ្វ្រែងហ្វើតនៅលើ-Oder ។ នៅលើគណនីនៃពិភពលោកពាសដែកនេះមានយន្តហោះសត្រូវ 7, 14 កាំភ្លើងធំនិងបាយអថ្មច្រើនជាង 35 ពិន្ទុនៃការគាំទ្រទាហានអាឡឺម៉ង់និងមន្រ្តីប្រហែល 1000 នាក់។

ចំពោះភាពក្លាហាននិងការរាំងយោធាពាសដែក "Ilya Muromets" និង "Kuzma Minin" ជាផ្នែកមួយនៃគ្រឿងដាច់ដោយឡែកទី 31 ត្រូវបានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃ Alexander Nevsky នេះ។ នៅឆ្នាំ 1971 "Ilya Muromets" នៅក្នុង Murom ត្រូវបានដំឡើងនៅលើកន្លែងចតរថយន្តមួយជីវិត។

រថភ្លើងពាសដែកផ្សេងទៀតនៅក្នុងកងទ័ពសូវៀត

រថភ្លើងប្រយុទ្ធគ្នាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមិនត្រូវបានការតែមួយនៃប្រភេទរបស់ខ្លួន។ រឿងត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរហើយក្បួនរថយន្តពាសដែកផ្សេងទៀតបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នេះអនុវត្តទៅរថភ្លើង "Baltiets" ពាសដែកដែលបានកសាងឡើងនៅឯរោងចក្រ Izhora ។ វាមានរថក្រោះកាំភ្លើង 6, 2 120 មមបាយអនិង 16 កាំភ្លើង។ លោកបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការការពារ Leningrad, ការគ្របដណ្តប់វិធីសាស្រ្តដើម្បីឱ្យទីក្រុងនេះនៅពេលតែមួយជាមួយនឹងការ emplacements 15 កាំភ្លើង។

ដូចគ្នានេះផងដែរក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Leningrad ស៊ុតបាល់បញ្ចូលទីរថភ្លើង "Avengers របស់ប្រជាជន»បានកសាងឡើងនៅក្នុងទីក្រុងរថពាសដែកដូចគ្នានេះដែរ។ នៅលើដៃរបស់គាត់គឺកាំភ្លើងខ្យល់ការពារជាតិនិងពីររថក្រោះពីរនាក់និងសែលកាំភ្លើងយន្ត 12 ផ្សេងទៀត "Maxim" ។

ក្បួនរថពាសដែកបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម

រថភ្លើងពាសដែករបស់ស្នេហាជាតិអស្ចារ្យ, រូបថតត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទនេះគឺជាវីរបុរសនៃពេលវេលារបស់ពួកគេ។ ពួកគេបានធ្វើការរួមចំណែកយ៉ាងធំក្នុងការទទួលជ័យជម្នះរបស់ប្រជាជនជាងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ណាស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណា, ដោយចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមនេះវាបានក្លាយជាច្បាស់ណាស់ថាឥឡូវនេះកាំភ្លើងធំធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងអាចបំផ្លាញយន្តការដូចជារថពាសដែកពន្លឺ។ លើសពីនេះទៅទៀតគោលលទ្ធិនៃសង្គ្រាមសម័យទំនើបនេះមានន័យថាការបំលែងកូដបែបកាន់តែច្រើននិងការចល័តកលយុទ្ធនៃកងយោធាពាសដែកហើយបានភ្ជាប់យ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងវិធី W / អ៊ីដែលជួយកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងការចល័តរបស់ខ្លួន។

ក្នុងល្បឿនដូចគ្នានឹងកាំភ្លើងធំនិងយន្តហោះអភិវឌ្ឍដែលការបំផ្លិចបំផ្លាញនេះរថភ្លើងពាសដែកគឺមិនមែនជាអ្វីមួយដែលស្មុគស្មាញនិងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរបស់បុគ្គលិកពាសដែកមិនអាចផ្តល់ការការពារដែលអាចទុកចិត្តបាន។ មុនពេលឆ្នាំ 1958, មួយចំនួនដូចជាការអភិវឌ្ឍនិងការរចនានៃយន្តការបែបនេះនៅតែបន្ត។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានយកចេញពីសេវាកម្ម។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរបទពិសោធនិងចំណេះដឹងនៃការកាំភ្លើងភ្នំគុននៅលើរថភ្លើងមិនបានទៅចូលទៅក្នុង oblivion ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 80 xx នៅលើកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធនៅលើការការពាររដ្ឋនៃសុចរិតភាពនៃ BZHRK ដែក (ប្រព័ន្ធមីស៊ីលនៅលើវេទិកា / អ៊ីវ) នេះ។ នៅក្នុងរូបរាងជាពួកគេមិនខុសគ្នាពីរថភ្លើងស៊ីវិលនោះទេប៉ុន្តែនៅខាងក្នុងពួកគេបានបង្កើតឡើងនូវប្រព័ន្ធកាំជ្រួចមីស៊ីលយុទ្ធសាស្រ្តការបាញ់បង្ហោះ។ ពួកគេមួយចំនួនមានក្បាលគ្រាប់នុយក្លេអ៊ែរ។

ដូច្នេះ "ចៅ" នឹងបន្តការងាររុងរឿងនៃ "ជីតា" របស់ពួកគេសម្រាប់ការការពារនៃប្រទេសកំណើតរបស់យើង។