ម៉ាស៊ីន turbocharged - ខិតទៅជិតក្តីសុបិន្ត

នឹងមិនដែលចង់យកអំណាចទាំងអស់ដែលចេញពីរថយន្តរបស់គាត់និងជិះដូចជាការប្រណាំងពិតប្រាកដ? ទោះជាយ៉ាងណា, រថយន្តទាំងអស់មិនអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដូច្នេះបានទេពីព្រោះម៉ាស៊ីនធម្មតាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿនខ្ពស់ខ្លាំងណាស់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីន turbocharged នេះបានក្លាយទៅជាការសង្គ្រោះសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើន។ ជាការពិតណាស់អ្នកអាចទិញរថយន្តបរទេសដែលមានសមត្ថភាពរោងចក្រមួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកង្ហារនោះទេប៉ុន្តែអ្វីដែលអំពីអ្នកដែលមានមោទនភាពជាម្ចាស់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តមួយក្នុងស្រុក។ នៅលើស្មារបស់ពួកគេអាស្រ័យភារកិច្ចនៃការដំឡើងផលិតផលនេះដោយខ្លួនឯងបាន។

បើប្រៀបធៀបជាមួយបណ្តាប្រទេសបរទេស, ប្រទេសឯករាជនេះ មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងច្រើនមិនដូច្នេះក្នុងម៉ាស៊ីនបែបនេះបើទោះបីជាពួកគេព្យាយាមបញ្ចូលចក្ខុវិស័យនេះក្លាយជាការពិត, បង្កើត pouting មេកានិចនិង turbocharged ។ ភាពខុសគ្នារវាងពួកគេគឺជាអ្វី? រឿងនេះគឺថាពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រតិបត្ដិការជាលើកដំបូងនៅក្នុងការតែមួយគត់បំភ្លៃទួរប៊ីនដែលត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូតូមួយ។ កង្ហារ turbocharger ប្រតិបត្តិការនៅពីរ, ជាលើកដំបូងដោយសារតែការ ឧស្ម័នផ្សង ត្រូវ actuated និងធ្វើឱ្យក្រោយ។ នាងបាននៅក្នុងវេនជំរុញឱ្យខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ សូមអរគុណដល់ម៉ាស៊ីន turbocharged ការរចនាយ៉ាងល្អសម្របសម្រួលនេះមិនត្រូវការថាមពលបន្ថែម។

មុនពេលម៉ាស៊ីន turbocharged, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីឱ្យដឹងយ៉ាងច្បាស់ណាស់វាស់សម្ពាធកង្ហារ, ប្រសិនបើវាមានកម្រិតទាប, អ្នកមិនអាចផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនចាស់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តក្នុងការដំឡើងម៉ាស៊ីន turbocharged ដែលមានសម្ពាធឈាមខ្ពស់, អ្នកត្រូវតែធ្វើការយ៉ាងលំបាក។

ចាប់តាំងពីពេលរថយន្តភាគច្រើនមិនតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែនេះប៉ុន្តែថារថយន្តក្នុងស្រុកច្រើនតែជាប្រធានបទដើម្បីការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, អ្នកបើកបររថយន្តជារៀងរាល់, ឬគ្រប់គ្នាស្ទើរតែនៅក្នុងផ្កាឈូក, និងកម្មវិធីបញ្ជាដែលចង់ជិះជាមួយខ្យល់។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាបើទោះបីជាការពិតដែលថាល្បឿនរថយន្តនេះត្រូវបានកើនឡើងជាច្រើនដងខណៈពេលដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់ខ្លួននៅតែមាននៅក្នុងកម្រិតដូចគ្នានេះ។

ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានផ្អែកលើបរិយាកាស, មិនមានសក្ដានុពលបាន, ដូចជាម៉ាស៊ីន turbocharged នេះ។ ទោះបីជារថយន្តតូចនិងម៉ាកត្រូវបានគេគ្រាន់តែជាការប្រណាំងពិន័យដែលចង់ហោះហើរទោះបីជាលឿនជាងមុន, បំបែកផ្តេក។ ការបង្កើនល្បឿននេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាកង្ហារត្រូវបានដំឡើងឈ្នាន់ល្បឿន cocurrent ដែលសម្របសម្រួលការងារនិងសូម្បីតែម៉ាស៊ីននេះ។

ក្នុងករណីជាច្រើន, កង្ហារលៃតម្រូវបានជ្រើសដោយការចាក់ត្រួតពិនិត្យមួយនិងសម្ពាធទាបពីព្រោះពួកគេមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំឡើង។ ជាប់ពាក់ព័ន្ធផងដែរនៅក្នុង crankshaft កំណាត់ស្ដង់ដារនិងក្បាលស៊ីឡាំង។ ពេលដែលការដំឡើងដែលមានតម្រូវការការផ្លាស់ប្តូរប្រែប្រួលជាពិសេសសម្រាប់ស្តុងនិងទុរប៊ីនដើម្បីបង្កើនបន្ទប់ចាំបាច់្រំមហះនេះ, បើមិនដូច្នេះទេគឺមានភាពខុសគ្នារវាងស្តុងនិងក្បាលស៊ីឡាំងនេះ។

នៅពេលកង្ហារត្រូវបានដំឡើងនិងការត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនោះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃការ warming ឡើងម៉ាស៊ីននេះ។ មិនចាំបាច់ដើម្បីទទួលបានយ៉ាងលឿនសន្ទុះខ្យល់ឆ្លងកាត់តាមរយៈកង្ហារនេះជាលើកដំបូង, ហើយដូច្នេះនៅពេលដែលការហៅល្បឿនវានឹងមានដើម្បីអនុវត្តកាតព្វកិច្ចពីរដង។ ម៉ាស៊ីន turbocharged គួរតែមានការងាយស្រួលណាស់ក្នុងការទទួលបានដើម្បី 1500, ហើយបន្ទាប់មកវាអាចត្រូវនិងសម។ ទោះយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីល្បឿនដំបូងហៅ, ល្អប្រសើរជាងពួកគេបាត់បង់និងការកើនឡើងដល់ 3 ពាន់នាក់ជាថ្មីម្តងទៀត។ វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីតាមដានសំឡេងមកពីម៉ាស៊ីនប្រសិនបើវាមើលទៅដូចជាលុ, បន្ទាប់មកអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកឮផ្លុំកញ្ចែមាសនេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីននិងពិនិត្យមើលអ្វីគ្រប់យ៉ាងហ្មត់ចត់។