ព្រះវិញ្ញាណនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូ។ ការរៀបរាប់បញ្ជី

រថភ្លើងក្រោមដីនៃរដ្ឋធានីរុស្ស៊ីនេះគឺស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការសាងសង់របស់ខ្លួនរដ្ឋាភិបាលទុកគ្មានពេលវេលានិងប្រាក់។ ស្ថានីយ៍មួយចំនួនចូលចិត្តវិមានអស្ចារ្យនេះនៅក្រោមដី។ ឧទាហរណ៍:

• « Komsomolskaya "។
• "បដិវត្តន៍ការេ»។
• « Kyiv ប្រទេសក្រវ៉ាត់ "។
• "Mayakovskaya" ។

ពួកគេត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងថ្មរូបចម្លាក់និងគំនូរ។ និងមានស្ថានីយ៍ខ្មោចអាថ៍កំបាំងនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូដែលជាយូរមកហើយមិនធ្វើការ, អ្នកស្រុកភ័យខ្លាចនិងការគំរោងការរបស់ខ្លួនតិចតួច។ ស្ទើរតែនៅគ្រប់នៃពួកគេគឺរឿងព្រេងនិទានរួចទៅហើយ។

ស្ថានីយ៍ខ្មោចនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូគឺជាអ្វី?

ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ជាទីក្រុងធំមួយដែលត្រូវបានរីកលូតលាស់យ៉ាងឆាប់រហ័សហើយដូច្នេះការកសាងស្ថានីយ៍ក្រោមដីជានិច្ចថ្មី។ មិនទាន់បានបញ្ចប់, បិទសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនមិនអាចចូលដំណើរការទៅកាន់អ្នកដំណើរនិងមិនបានចាប់ផ្តើមស្ថានីយ៍នៅឡើយទេ - "ខ្មោចនៃរថភ្លើងក្រោមដីក្រុងម៉ូស្គូនេះ»។ ពួកគេត្រូវបានដាក់ឈ្មោះដូច្នេះពីព្រោះដោយសារតែរថភ្លើងឆ្លងកាត់ឱ្យពួកគេកាត់បន្ថយល្បឿន, និងអ្នកដំណើរអាចមើលឃើញពីបង្អួចនៃបន្ទប់ទទេដែលមើលទៅដូចខ្មោច។

ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានបញ្ចប់បញ្ឈប់កន្លែងដែលអ្នកបានកំពុងធ្វើការលើពួកគេជាធម្មតានៅពេលយប់, នៅពេលដែលផ្លូវក្រោមដីនេះត្រូវបានបិទសម្រាប់ការប្រើ។

ឈប់មួយចំនួនត្រូវបានគេយកចេញពីសកម្មភាពនៅលើពេលវេលាដោយសារតែការសាងសង់បន្ទប់ថ្មីឬដើមឡើយពួកគេជាបណ្តោះអាសន្នបានសាងសង់ឡើង។

ឧទាហរណ៍ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1950 បានកសាងសាលជាបណ្តោះអាសន្ននៃដងទីក្រុងម៉ូស្គូរថភ្លើងក្រោមដីសូវៀត។ ពួកគេត្រូវបានគេត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីធានាថាអ្នកដំណើរអាចជិះជាមួយនឹងការឈប់ទាំងនេះមុនពេលការសាងសង់ថ្មីនិងដៃលើបានបញ្ចប់ - កន្លែងអចិន្រ្តៃយ៍។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានបិទស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូដូចខ្មោចចាប់ផ្តើមដើម្បីឱ្យសមនឹងតម្រូវការសេដ្ឋកិច្ចនៅក្រោមសហគ្រាស, ខណៈពេលដែលការចាកចេញពីសេចក្ដីលម្អិតមួយចំនួននៃការរចនា។

"សូវៀត"

ឧទាហរណ៍នេះអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈនេះនិងស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀតជាច្រើនរបស់ខ្មោចរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។

"សូវៀត" នៅក្នុងផែនការនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាចំណុចនៃជួរ M បាននៅក្នុងការរចនារបស់ខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1930 ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីខណៈពេលដែលវាប្រែទៅជាថាផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការលំអៀងក្នុងការកសាងនៅលើស្ថានីយ៍កម្រិតខ្ពស់កន្លែងនេះហើយវាត្រូវបានបិទ។

បញ្ឈប់គួរត្រូវបានដាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្រោមតំបន់ Tver ។ នៅលើលំដាប់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ស្តាលីន, វាត្រូវបានបម្លែងទៅជាទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃការធ្វើដំណើរ។ នៅពេលនេះមានអ្នកស្វែងរករបស់ស្ថាប័នសាធារណៈដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងលើរាជធានីបានមានមករក។

"ព្រះត្រីឯក Lykovo"

វាត្រូវបានគេជឿថាសាលជាមួយនឹងអនាគតជាខ្លាំងដោយសារតែមាននៅលើ Arbat-Pokrovskaya រដ្ឋធានីបន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដី។ ស្ថានីយ៍មានទីតាំងស្ថិតនៅលើផ្លូវរវាងចន្លោះពេលបច្ចុប្បន្ន "Krylatskaya" និង "Strogino" នេះ។ ការបញ្ឈប់នេះគឺគ្រាន់តែពាក់កណ្តាលផ្លូវដោយមានវេទិកាតូចមួយនិងចន្លោះការិយាល័យ។ បច្ចុប្បន្ននេះវាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីដឹកបុគ្គលិក។ ទោះបីជាវាត្រូវបានរាយនៅក្នុងបញ្ជីមួយចំនួនដូចជាអគារជោគជ័យមួយក្នុងគម្រោងណាមួយរហូតដល់ការបើកកំណត់ពេលវេលារបស់ខ្លួន។

"ទិវាឧសភា»

នេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងស្ថានីយ៍បណ្តោះអាសន្នសហភាពសូវៀតដែលត្រូវបានបើកនៅក្នុងឆ្នាំ 1954 និងដំណើរការអស់រយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំមកហើយរហូតដល់លោកបានបើកស្ថានីយ៍អចិន្រ្តៃយ៍ "Izmailovo" ។ ការបញ្ចប់នេះជាលើកស្ថានីយ៍ "ថ្ងៃ" គឺភាពរុងរឿងផ្សេងគ្នា, ជាធម្មតានៃដងទាំងនោះ។ ជាពិសេសការបញ្ចុះស្រស់ស្អាតដែលមានទីតាំងនៅស្ថានីយ៍ផ្ទៃនិងធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍នេះ។ នៅខាងក្នុងសាលនេះត្រូវបានតុបតែងជាមួយសង្គ្រោះស្រស់ស្អាតនិង chandeliers ដើមនោះឥឡូវត្រូវបានផុតពូជ។ ឥឡូវនេះនៅទីនេះយើងមានហាងមួយចំនួនតូចជួសជុលឃ្លាំង "Izmailovo" និងសាលប្រជុំរបស់សហគ្រាស។

"Kaluga"

បន្ទប់នេះត្រូវបានបើកនៅក្នុងឆ្នាំ 1964 និងជាចុងបន្ទាត់ផ្លូវក្រោមដី Kaluzhsko-Riga ។ ការតុបតែងនៃបរិវេណឆ្លុះបញ្ចាំងពីសម័យ Khrushchev ។ ដេប៉ូមានមុខងារសម្រាប់ដប់ឆ្នាំមកហើយបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានបម្លែងទៅជាឃ្លាំងមួយ, ដូចជាចំនួននៃឈ្មោះដដែលនេះបានបើកចំណតថ្មី។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក "Kaluga" បានពង្រីកខ្មោចស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូនៃ។ នាងបានរក្សាទុកវេទិកានេះនិងក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលការឈប់សំរាកយន្ដការីឃ្លាំងថ្មី។

"Volokolamskaya"

ការបញ្ឈប់នេះត្រូវបានកសាងឡើងនៅចំពេលដែលបានគ្រោងទុកនៅជាប់នឹងវាដើម្បីកសាងតំបន់លំនៅដ្ឋានថ្មីមួយ។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រែក្លាយចេញខុសគ្នានិងសំណង់បានបញ្ឈប់។
នេះជាសំណង់ដែលបានបង្កកមួយផ្សេងទៀតដែលមាននៅផ្លូវក្រោមដីហើយបន្ថែមបន្ទាត់ Taganka ខ្មោចនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូ - "Volokolamsk" ។ វាមើលទៅដូចជាវេទិកាស្តង់ដារដោយ ជួរឈរបេតុង។ មិនមានការលម្អតុបតែងនៅលើជញ្ជាំងនិង chandeliers គឺមានលើសពីនេះទៅទៀត, មានចេញទេ។ ទោះបីជាមានវត្តមានរបស់អំពីការចាកចេញមួយដែលត្រូវបានបិទនោះទេប៉ុន្តែភស្តុតាងនៃការនេះមិនត្រូវបានរកឃើញបាន។ នៅថ្ងៃដូចគ្នានេះដែរ ក្នុងគម្រោងស្ថាបត្យកម្ម សង់ស្ថានីយមួយនៅក្នុងទីក្រុងនៃទីក្រុង Tashkent ។

ចាប់តាំងពីពន្លឺនៅស្ថានីយ៍នេះគឺមិនមែន, រថភ្លើងបានឆ្លងកាត់វាបានដោយគ្មានការកាត់បន្ថយល្បឿន។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2008 អគារនេះត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនសាងសង់ពហុកីឡដ្ឋានដែលបានចាត់ទុកថាវាជាទិសដៅទាក់ទាញ។

នៅពេលនេះស្ថានីយ៍នេះគឺបើកចំហ, "Spartacus" និងពហុកីឡដ្ឋានមានឈ្មោះដូចគ្នារបស់ក្លិបនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្បែរនោះ។

ពី "Kalinin" ទៅជា "ក្រុងកៀវ"

ពេលដែលនៅក្នុងឆ្នាំ 1953 បានបើកតំបន់មួយដែលត្រូវបានគេហៅថាកាំ Arbatsko, ដំណាក់កាលស្របនៃ "Kalinin" ទៅជា "ក្រុងកៀវ" ត្រូវបានបិទ។ ឃ្លាំងមានបំពាក់គ្រឿងបន្លាស់និងសម្រាប់រថយន្ត។

ប៉ុន្តែកន្លែងដូចជា "Smolenskaya" និង "Arbat" ជាប់ពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងការតាំងពិព័រណ៍នេះ។ ពិតជាយូរមកហើយបានបន្តឱ្យមនុស្សពេញស្ថានីយ៍ព្រឹត្តិការណ៍ខ្មោចស្រដៀងគ្នានៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ រូបថតពីពិព័រណ៍ធ្វើកូដកម្មភាពស្រស់ស្អាត។ ប៉ុន្តែ« Smolenskaya "បិទបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍ទីបីនិង" Arbat "បានទៅបើកនៃបន្ទាត់នេះ។ ឥឡូវនេះទាំងអស់ឈប់ទាំងនេះ - ជាផ្នែកមួយសាខា Filevskaya ។

ខ្មោចរថភ្លើងក្រោមដីផ្សេងទៀត

នៅលើ "Leninsky Prospekt" នៅកណ្តាល, អ្នកអាចមើលឃើញការផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមទៀតដែលត្រូវបានបិទ។ វានាំឱ្យមាន "តំបន់ Gagarin" - វេទិកានៅក្រោមដីមួយទៀតបានបោះបង់ចោល។

ក្នុងឆ្នាំ 1980 នៅពេលពួកគេបានសាងសង់ស្ថានីយ៍ "Novoyasenevskaya", មួយនៃលទ្ធផលគួរតែនាំដោយផ្ទាល់ទៅសួនសត្វធំ។ ឥឡូវនេះវាអាចរំលឹកតែរូបភាពដែកជាមួយនឹងសត្វទៅជិតច្រកចូល។

នៅឆ្នាំ 1996 បានបង្ហាញខ្លួននៅលើដ្យាក្រាមស្រាប់តែស្ថានីយ៍នេះ "Fiztekh", ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាក្រោមការសាងសង់។ នេះជាការភ្ញាក់ផ្អើល Muscovites ជាច្រើនដែលបានដឹងថាការបញ្ឈប់មិនមាននោះទេព្រោះវាស្ថិតនៅពីក្រោយ "Altufyevo" និងនៅក្នុងតំបន់នៃការងារនេះមិនត្រូវបានគេរក្សា។ វាប្រែទៅជាថាវាគ្រាន់តែជារឿងកំប្លែងមួយដែលនិស្សិតបានចេញផ្សាយកំណែផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៅលើកុំព្យូទ័ររបស់អ្នកនិងបិទភ្ជាប់នៅក្នុងរថយន្តរថភ្លើងក្រោមដីមួយ។

លើសពីនេះទៀតស្ថានីយ៍ក្នុងរដ្ឋធានីមិនមានពីរប៉ុន្តែវិធីបីមាន។ នេះ "Polezhaevskaya" និង "ទ័ពព្រៃ។ " ពេលដែលអ្វីមួយដែលចាំបាច់ត្រូវមានដើម្បីឱ្យពួកគេត្រូវបានគេបន្ទាប់ទៀតគ្រោងទុកកីឡដ្ឋានគម្រោងធំនិងវត្ថុស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត, វិធីទីបីគឺដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍។ ឥឡូវនេះផ្លូវនេះគឺមិនសមស្របជាញឹកញាប់ត្រូវបាននៅក្នុងខ្សែភាពយន្ដនេះ។

«ក្រហមច្រកទ្វារ "- ដំណាក់កាលមួយផ្សេងទៀតដែលអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូខ្មោចនេះវាបានកើតមាននៅក្នុងថ្ងៃនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ។ នៅក្នុង "ច្រកទ្វារក្រហម»ត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅទីស្នាក់ការកណ្តាលយោធានៅក្នុងឆ្នាំនោះ, រថភ្លើងមិនបានបញ្ឈប់និងវេទិកាខ្ពស់បំបែករបងក្តារបន្ទះ។

ពេលខ្លះអ្នកអាចឮថានៅកន្លែងណាមួយនៅទីនោះគឺជាគម្រោងថ្មីមួយដែលបំពេញមិនទាន់បានបញ្ចប់ ខ្មោចស្ថានីយ៍ទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro, ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានពទទួលស្គាល់ជានិច្ច។

រឿងព្រេងទីកែុង

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនិងអាថ៍កំបាំង - រឿងព្រេងមិនមែនជាអ្វីដែលស្ថានីយ៍មានហើយនោះចូលទៅនៅលើកន្លែងទាំងនេះ។

មួយនៃរឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតត្រូវបានចាត់ទុកដូចជាស្ថានីយ៍ "Perovo" ។ ឡប់ប៊ីគឺត្រូវបានតុបតែងជាមួយផ្ទាំងគំនូរជាមួយសត្វតោរបស់នាង, ព្រះអាទិត្យ, សត្វបក្សីនិងសត្វផងដែរ។ ចាប់តាំងពីការទាំងអស់នេះត្រូវបានចាត់ទុកជានិមិត្តសញ្ញាមួយចំនួននៃជំនឿបុរាណ, នៅក្នុងន័យនេះមានមតិថាចម្លាក់ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយព្រះស្លាវ។ អ្នកផ្សេងទៀតភ្ជាប់ក្បាលរបស់សត្វតោមួយក្បាលនៃព្រះគម្ពីរដែលសំដៅទៅចុងបញ្ចប់នៃពិភពលោកនេះ។ បុគ្គលិកបាននិយាយថាខណៈពេលដែលធ្លាក់ខ្លួនឈឺជាងចម្លាក់តុបតែងនិងត្រូវបានកោះហៅជាបន្ទាន់ផ្សេងទៀត។ លោកបានស៊ូទ្រាំនឹងការងារនេះយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងមានប្រសិទ្ធិភាព, និងនៅក្នុងពន្លឺនៃកាលៈទេសៈនៃការសង្គ្រោះបន្ទាន់នោះគ្មាននរណាម្នាក់រំខានក្នុងការមើលឃើញនូវអ្វីដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបចម្លាក់នោះទេ។ មេនេះបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដានមួយហើយវាមិនមានទិន្នន័យណាមួយ។

រឿងរន្ធត់មួយទៀតអំពីក្រោម - រឿងព្រេងនៃរថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរខ្មោចម្តងក្នុងមួយខែលើក្រវ៉ាត់នេះ។ វាឈប់នៅស្ថានីយ៍ក្រោមដីទាំងអស់នោះទេប៉ុន្តែទ្វារបើកកម្រណាស់។ វាត្រូវបានគេជឿថាប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ចូលក្នុងរថយន្តនេះ, វាគ្មាននរណាម្នាក់នឹង។ រថភ្លើងដោយខ្លួនវាផ្ទាល់នៃការរចនាអាយុ, កម្មវិធីបញ្ជានៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃរយៈពេលលក្ខណៈមុនសង្គ្រាម, និងចំនួននៃអ្នកដំណើរផងដែរនៅក្នុងសម្លៀកបំពាក់ស្លៀកពាក់ប្រផេះចាស់។ វាត្រូវបានគេជឿថានៅលើរថភ្លើងនេះគឺព្រលឹងនៃអ្នកស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការងារនៅលើផ្លូវក្រោមដីនេះ។ អ្នកទោសទាំងនេះបានជាប់ពាក់ព័ន្ធ, ដូច្នេះមិនឈរនៅលើពិធីជាមួយនឹងពួកគេនិងអាចបាត់បង់អណ្តូងរ៉ែនិងឥដ្ឋដោយផ្ទាល់ចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងសម្រាប់បទល្មើសម្បីតែបន្តិច។