ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស្ថានីយរថភ្លើង "ក្រហមច្រកទ្វារ"

បន្ទាត់ Sokolnicheskaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីនៅម៉ូស្គូអ្នកដំណើរដំបូងនៅឆ្ងាយឆ្នាំ 1935 ។ រឿងមួយដែលបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីនៅឆ្នាំនេះ "Red ច្រកទ្វារ" ។ ស្ថានីយ៍ចាស់នេះបញ្ចុះបញ្ចូលនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅលើសួនច្បារក្រវ៉ាត់បានរយៈពេលយូរជាផ្នែកមួយនៃការទាក់ទាញជាច្រើននៃរដ្ឋធានី។ មិនដូច្នេះស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីបានផ្លាស់ប្តូរកម្រទិន្នន័យដើម្បីពួកគេនៅចំណងជើងបើក, ដងមួយចំនួន, ប៉ុន្តែនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "ក្រហមច្រកទ្វារ" ត្រូវបានទីតាំងស្ថិតនៅលើកំណាត់ផ្លូវរវាងស្ថានីយ៍ "Chistye Prudy" និង "Komsomolskaya" នេះ។ ឈ្មោះទាំងនេះគឺនៅតែមានសុពលភាព។ ពេលខ្លះស្ថានីយត្រូវបានហៅថា "Lermontov" នៅក្នុងកិត្តិយសនៃកំណាព្យអស្ចារ្យ, នៅពេលដែលនៅទីនេះបានកើត។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងពាក់កណ្តាល Eighties នេះវាត្រូវបានគេវិលត្រឡប់ទៅឈ្មោះដើមរបស់ខ្លួន - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "ក្រហមច្រកទ្វារ" ។ តំបន់នេះជាកន្លែងដែលវាមានទីតាំងស្ថិតនៅត្រូវបានហៅថាដូច្នេះ។ ហើយក្រុមហ៊ុននេះបានយកនៅលើការរស់ឡើងវិញនៃឈ្មោះកន្លែងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងឆ្នាំនោះផងដែរ។ ចាប់តាំងពីដើមសតវត្សទីដប់ប្រាំបីកន្លែងនេះគឺនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ, ទោះបីជាមិនផ្លូវការនោះទេប៉ុន្តែវាគឺជាឈ្មោះប្រពៃណីណាស់មានស្ថិរភាព - "ក្រហមច្រកទ្វារ" ។ វាត្រូវបានគេហៅថាដូច្នេះដោយសារតែថានៅទីនោះមាន ការសំខាន់បំផុតដែលមានជ័យជម្នះ ក្រហម, កសាងឡើងនៅក្នុងកិត្តិយសនៃការទទួលជ័យជម្នះនៅ សមរភូមិនៃ Poltava ។

លក្ខណៈពិសេសស្ថាបត្យកម្មនិងវិស្វកម្មនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "ក្រហមច្រកទ្វារ"

នេះគឺជាឧទាហរណ៍ល្អមួយនៃស្ថាបត្យកម្មសម័យសូវៀត។ ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដី "ច្រកទ្វារក្រហម" មានរូបរាងស្ថាបត្យកម្មតែមួយគត់របស់ខ្លួន។ បន្ទាត់ Constructivism ថាមវន្តត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការបញ្ចេញមតិនៃចម្លាក់ថ្មម៉ាបក្រហមបុរាណនេះ។ ហើយការដែលសំខាន់បំផុត - មួយទៀតមិនផ្ទុយនិងជានៅក្នុងការរួបរួមសរីរាង្គនេះ។ នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចល្វែងខាងក្រៅនៅលើសួនក្រវ៉ាត់អាចមើលឃើញច្បាស់សេចក្ដីយោងទៅរូបភាពនៃទ្វារក្រហមនេះ។ មានរូបភាពនេះនិងនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងនៃសាលសំខាន់នៃស្ថានីយ៍នេះគឺ។ នេះជា គម្រោងស្ថាបត្យកម្ម បានទទួលរង្វាន់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការតាំងពិព័រណ៍អន្ដរជាតិនៅទីក្រុងប៉ារីសក្នុងសាមសិបនេះ។ នេះបើយោងតាមស្ថានីយ៍របស់ខ្លួនប្រភេទសំណង់ "ក្រហមច្រកទ្វារ" - pylons, trohsvodchataya ។ ជម្រៅនៃការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួនជាង 30 ម៉ែត្រ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យបរិវេណស្ថានីយ៍ក្នុងអំឡុងពេលនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិទីស្នាក់ការកណ្តាលមហាជាអគ្គស្នងការប្រតិបត្ដិការនៃផ្លូវដែកនេះ។ ដូច្នេះវាបានបន្តការត្រួតពិនិត្យចរាចរនៅលើផ្លូវដែករបស់សហភាពសូវៀត។ រថភ្លើងត្រូវបានស្ថានីយ៍ដោយគ្មានការបញ្ឈប់, វេទិកានេះត្រូវបានរុំព័ទ្ធភាគថាសក្តារបន្ទះជាបណ្តោះអាសន្ន។ នេះគឺគ្រាន់តែជាឧទាហរណ៍មួយនៃការប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងកន្លែងនៅក្រោមដីការពារជាតិ។ ជាមួយសហភាពសូវៀតយកទៅក្នុងគណនីគោលបំណងជាយុទ្ធសាស្រ្តដើម្បីបង្កើតជាច្រើនរួមទាំងផែនទីផ្លូវក្រោមដីនេះ។ «ក្រហមច្រកទ្វារ "គឺជាករណីលើកលែងនោះទេ។

សាលស្ថានីយ៍កូរ៉េខាងជើង

ស្ថានីយ៍របស់ខ្លួនរថភ្លើងក្រោមដី "ក្រហមច្រកទ្វារ" បានរកឃើញតែនៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1954 នេះ។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើផ្នែកខាងក្រៅនៃចិញ្ចៀនសួនច្បារ។ បន្ទប់រង់ចាំនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុង ការកសាងការកើនឡើងខ្ពស់ នៃក្រសួងផ្លូវដែកដែលត្រូវបានកសាងឡើងនៅថ្ងៃ នេះទីលានក្រហម ទ្វារ។ ជាមួយយុទ្ធសាស្រ្តស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីវត្ថុដែលវាត្រូវបាននេះសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមភ្ជាប់នេះនៅពេលដែលនាងបានដើរតួនាទីការិយាល័យនៅក្រោមដីរបស់គាត់។ ការកសាងខ្លួនវាគឺជាការមួយនៃអគារខ្ពស់របស់ស្ទ៉ាលីនល្បីល្បាញទាំងប្រាំពីរនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។