"បណ្ឌិត" - សម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនមួយយ៉ាងមុតយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងម៉ូតូ

"ក្រុមហ៊ុន Suzuki" ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ជប៉ុនបង្កើតបានទាំងរថយន្តនិងម៉ូតូតែមួយគត់ស្រស់ស្អាត។ "បណ្ឌិត" - ម៉ូតូដែលត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1989 ដល់ឆ្នាំ 1997 ។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ឥឡូវនេះវាគឺជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួន។

គំរូនេះបានទទួលឈ្មោះបែបមិនធម្មតាមួយពីឥរិយាបថលក្ខណៈនៅលើផ្លូវនោះ។ វាគឺជាការពិតដែលមានអនុភាពនិងបត់បែននិងងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង។ វាគឺជាដំណោះស្រាយល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ប្រជាជននៃទីក្រុងធំនេះដែលបានសម្រេចចិត្តជាលើកដំបូងនៅកង់នៃការជិះកង់នេះ។

ម៉ូតូ - ល្អឥតខ្ចោះលក្ខណៈសម្បត្តិការដោះស្រាយ, ដូចជាបើប្រៀបធៀបជាមួយអ្នកនៅក្នុងថ្នាក់នេះល្អបំផុត។ ហ្វ្រាំងនិងការគ្រប់គ្រងអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយម៉ូដែលកីឡាខណៈពេលដែលនៅពេលដូចគ្នានេះដែរដែលម៉ាស៊ីនកំពុងមានឥរិយាបទឧត្ដមគតិនៅលើផ្លូវនៅក្នុងទីក្រុង។

លក្ខណៈពិសេស

ម៉ូតូ "ចោរប្លន់ 400" ខុសគ្នាម៉ូតូភាពឈ្លានពាន, ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលអាចជឿទុកចិត្ត, ព្យួររឹង, បួនស៊ីឡាំងទឹកត្រជាក់ដែលបានម៉ោននៅក្នុងស៊ុម។

ម៉ាស៊ីនម៉ូតូត្រូវបានគេនាំចេញពី sportbike GXZ-R400 និងអាចធានាកីលានិងកម្លាំងបែបនេះ។

យើងជិះកង់ welded ស៊ុមរាងជាបំពង់, ធានាការប្រតិបត្ដិការមានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនខ្ពស់ជាមួយនឹងថាមពលច្រើន។

នៅថ្ងៃទីឆក់ខាងក្រោយនេះគឺអាចរកបានដែលការពារប្រឆាំងនឹងភាពកខ្វក់និងពាក់ពីករណីនេះមិនគ្រប់ខែ។

"បណ្ឌិត" និងក្រុមហ៊ុនហុងដា CB 400

បើប្រៀបធៀបជាមួយមិត្តភក្តិរបស់ជប៉ុនរបស់គាត់ "ក្រុមហ៊ុន Suzuki បណ្ឌិត" ថាមវន្តបន្ថែមទៀត, ពួកគេគឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង។ លើសពីនេះទៀតជិះកង់នេះគឺមានតម្លៃថោកជាងនិងទីផ្សារនេះអ្នកអាចរកឃើញផ្នែកចាំបាច់ទាំងអស់។ ជិះកង់ប៉ាន់ស្មានបានផ្តល់នូវការយល់ដឹងទូលំទូលាយចូលទៅក្នុងរបៀបដែលគាត់នឹងមានឥរិយាបថនៅលើផ្លូវមួយ។

កង់នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្សដែលមានកម្ពស់ - គ្មានទៀតទេជាង 170 សង់ទីម៉ែត្រ។

ភាពងាយស្រួល

ដាំអាចត្រូវបានមិនស្រួលសម្រាប់មនុស្សដែលមានកំពស់ពីព្រោះពួកគេមានការលំបាកក្នុងការផ្ទុក។ ជង្គង់ពួកគេអាចនឹងមាននៅក្នុងកម្រិតនៃធុងប្រេងហើយពេលខ្លះខ្ពស់ជាង។ ជាក់ស្តែង, ជប៉ុនបានបង្កើតឡើងដំបូងជាគំរូសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុកមិនមែនពឹងលើអឺរ៉ុប "ក្លិបយក្ស»។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការផ្អាកទន់ដែលជាការបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់សមរម្យសម្រាប់ផ្លូវជប៉ុន។ ដូច្នេះដោយការទិញកង់មួយ, វាអាចនឹងឈ្លាសវៃដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវស្រូបយកឆក់ជាច្រើនទៀត viscous និងដំឡើងនិទាឃរដូវបន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែនៅលើការព្យួរខាងក្រោយនេះអាចត្រូវបានលៃតម្រូវប្រភពការបង្ហាប់។

ហ្វ្រាំងធ្វើការបានល្អ។ "បណ្ឌិត" - ម៉ូតូបុរាណ។ វាគឺជាការកែប្រែល្អបំផុតនៃការជិះកង់នៅតម្លៃសមរម្យ។ ក្នុងចំណោម "" ជប៉ុនមានតម្លៃអាចប្រកួតប្រជែងបានទេលុះត្រាតែគាត់គឺ Honda ក្រុមហ៊ុន CB-1 ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ប្រតិបត្ដិម៉ូតូអាចជាការលំបាកក្នុងការទៅ "ថ្នាក់ទាប" ដោយសារតែឧបករណ៍ដំបូង, ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកប្តូរទៅប្រាំបួនពាន់ប្ដូរម៉ាស៊ីនផ្តិតយកចំណាប់អារម្មណ៍ពីមុខ "បណ្ឌិត" ។ ម៉ូតូនេះបន្ទាប់មកមានការលំបាកដើម្បីរក្សាតុល្យភាពជាពិសេសនៅពេលដែលការបត់បែននេះ។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះដើម្បីផ្លាស់ទីកង់ការរអាក់រអួលក្នុងការចរាចរណ៍។

ប៉ុន្តែវាគឺដូចជាការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងច្រើននៃអ្នកជិះកង់ជាច្រើននិងដូចជានៅពេលដែលផ្លូវត្រង់នេះវាគឺអាចធ្វើការចាកចេញពីនៅពីក្រោយការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ដែលបានធ្លាក់ចុះរថយន្ត។

ចំណុចទាញត្រូវបានធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនការបិទបើកតូចមួយ។ ដូច្នេះមានផងដែរត្រូវបានត្រូវការសម្រាប់ការលៃតម្រូវរលូននៃល្បឿន។ ដងដើម្បីរក្សាស្ថិរភាពការបង្កើនល្បឿននៃការប្រអប់លេខរឹងមាំចលនានេះដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ដែលបានផ្ទេរយ៉ាងរលូន។

ទាំងអស់នៃលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះទទួលបាន bikers ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងអារម្មណ៍នៃការ "ហោះ" ដែលអវិជ្ជមានកម្មពិបាកខ្លាំងទាំងអស់ដែលត្រូវបានចាប់តាំងពីដើមប្រតិបត្ដិការនេះ។

រឿង

ម៉ូតូដំបូង ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំ 1989 ។ និងនាក់ដំបូងដើម្បីជិះនៅលើវាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1991 នៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជារបស់យើង។

នៅឆ្នាំ 1989 "ក្រុមហ៊ុន Suzuki បណ្ឌិត" មានពណ៍ខ្មៅនិងក្រហមជាមួយនឹងក្បាលប្រផេះស៊ីឡាំងសនិងឌីសត្នោត fork មុខ។ គាត់មាន 59 សេះនិង 398 ម៉ែត្រគូប។ ល្បឿនអតិបរមារបស់នេះបានជិះកង់ដែលបានបង្កើតឡើងរហូតដល់ទៅ 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅឆ្នាំបន្ទាប់បានមកកំណែប្រណីតជាមួយនឹងការព្យួរធ្វើឱ្យប្រសើរ។ ម៉ូដែលនេះគឺពណ៍ខៀវប្រាក់ជាមួយនឹងសមប្រាក់មួយនិងខែលប៉ូលាម៉ាស៊ីន។

មានជាស៊េរីលើកទីពីរដែលហៅថា "ក្បាលក្រហម" នៅក្នុងឆ្នាំ 1991 ។ ពួកគេខុសពីលើកមុនម៉ាស៊ីន "gray-" នេះ, ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលចែកចាយឧស្ម័នពង្រីកអំណាចដោយសារតែការដែលបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងបដិវត្តន៍ចំនួនប្រាំបីពាន់នាក់។ នោះគឺជាអ្វីដែលបានធ្វើការពេញនិយមនេះ "Gang" ។

ជិះកង់នេះបន្ទាប់មកបានក្លាយទៅកាន់អឺរ៉ុបបាននាំចេញយ៉ាងខ្លាំង។ វាគឺជាការចង់ដឹងចង់ឃើញថាសូម្បីតែការកែប្រែជប៉ុននេះបន្តិចកំណែសម្រាប់ប្រទេសមួយចំនួនឧទាហរណ៍នៅក្នុងធាតុណ៍និងជាធម្មតា។ ពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់នេះ, បន្ទាប់មក, ឧទាហរណ៍, សម្រាប់ម៉ូតូអាល្លឺម៉ង់បានបំពាក់ជាមួយនឹងសមត្ថភាពនៃ 50 សេះនិងកញ្ចក់មើលក្រោយមួយរាងជារង្វង់, និងចក្រភពអង់គ្លេសបានផ្តល់ហ្វ្រាំងឌីសតែមួយនៅលើកង់មុខ។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមកវាជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីបញ្ជាភាពខុសគ្នានៃជាក់លាក់មួយជាលក្ខណៈបុគ្គល។

ក្នុងឆ្នាំ 1993 ប្រទេសជប៉ុនបានផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ជាមួយអង្គភាពម៉ូតូចំនួនបួនគូបគួរទៅមានអំណាច 53 សេះ។ ដូច្នេះអ្នករចនាត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើការអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកំណត់ល្បឿន 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងបានស្នាក់នៅសេះ 53 ។

នៅឆ្នាំ 1995 ការផ្លាស់ប្តូរទំនើបកម្មមេបានប៉ះពាល់ដល់រូបរាងរបស់ម៉ូតូនេះបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការរចនា។

ម៉ាស៊ីននេះនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរទេប៉ុន្តែតួនិងសម្រួលការថយចុះ wheelbase ។

ក្នុងករណីនេះ, ការកើនឡើងការលួងលោម, ដែលជាក្រោមការកៅអីកម្មវិធីបញ្ជានេះបានបំពាក់ដោយការបង្ហូរចេញសម្រាប់ 4 លីត្រ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ជាទូទៅយើងអាចសន្និដ្ឋានថានៅលើម៉ូតូ "បណ្ឌិត" តម្លៃនេះគឺទាប។ សព្វថ្ងៃនេះអាស្រ័យលើរដ្ឋ, ចុងបញ្ចប់នៃម៉ូដែលកៅសិបនេះគឺមានពី 80 000 ទៅ 150 000 រូប។ ពួកគេមានសក្ដានុពលល្អឥតខ្ចោះ, ការធ្វើឱ្យកង់នេះមានភាពទាក់ទាញយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូដំបូង។

នៅពេលជាមួយគ្នានេះដើម្បីទទួលបានវានៅថ្ងៃនេះនៅក្នុងស្ថានភាពល្អ, វាគឺជាបញ្ហាឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែការស្វែងរកតម្រូវការក្នុងការតាមដានសូចនាករចំនួនឥតឈប់ឈរមួយឧទាហរណ៍ពែងទៀន, fork មុខ, បន្តឹងខ្សែសង្វាក់ ជាដើម។