នាវាបំបែកទឹកកក "Chelyuskin": ប្រវត្តិសាស្រ្តនិងជោគវាសនា

នេះនាវាបំបែកទឹកកកល្បីល្បាញ "Chelyuskin" ត្រូវបានកសាងឡើងក្នុងឆ្នាំ 1933 នៅប្រទេសដាណឺម៉ាកដោយលំដាប់នៃរដ្ឋាភិបាលសូវៀត។ ដំបូង, នាវាថ្មីនេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា "Lena បាន" (ការពិតដែលថាវាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការធ្វើដំណើររវាងវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកនិង មាត់ទន្លេ Lena បាននេះ) ។ "ការ Chelyuskin" ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះនៅលើនៅមុនថ្ងៃនៃបេសកកម្មតំបន់ប៉ូលល្បីល្បាញនេះ។ Steamboat គោរពតាមស្តង់ដាទំនើបបំផុតទាំងអស់នៃពេលវេលារបស់គាត់។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ខ្លួនគឺស្មើទៅនឹង 7,5 ពាន់តោន។

បេសកកម្មតែមួយគត់

លក្ខណៈពិសេសដែលបានសម្គាល់នាវាបំបែកទឹកកកឆ្នើម "Chelyuskin" នេះ, យកចិត្តទុកដាក់នៃការរុករកប្រេងបានទាក់ទាញបន្ទាត់រាងប៉ូលសូវៀតលោក Otto លោក Schmidt បាន។ ភូមិសាស្ត្រនិងគណិតវិទូសុបិននេះនៃការដណ្តើមយកផ្លូវសមុទ្រភាគខាងជើង - ផ្លូវដែលនាំទៅដល់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងនៃអឺរ៉ាស៊ី។ លោក Schmidt បានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីធ្វើអ្វីសម្រាប់ផែនការរបស់គាត់។ នៅឆ្នាំ 1932 គាត់មាននៅលើនាវា "Aleksandr Sibiryakov" ដែលបានឈ្នះលើវិធីដែលបានមកពីសមុទ្រសទៅសមុទ្រ Barents នេះ។

នាវាបំបែកទឹកកក "Chelyuskin" សម្រាប់ការស្រលាញ់នេះបានក្លាយទៅជាមធ្យោបាយក្នុងការអភិវឌ្ឍភាពជោគជ័យការស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេ។ លោក Schmidt បានបញ្ចុះបញ្ចូលអគ្គនាយកដ្ឋាននៃផ្លូវសមុទ្រភាគខាងជើងក្នុងការប្រើនាវានេះនៅក្នុងការធ្វើដំណើរពិសោធន៍ថ្មីរបស់ខ្លួន។ បញ្ហានោះគឺថានៅក្នុងថ្វីបើទំនើបរបស់ខ្លួន "Chelyuskin" គឺជាចម្បងនាវាដឹកទំនិញមួយ។ រចនាមិនសមនឹងគាត់សម្រាប់ការរុករកខ្លាំងតាមរយៈមួកទឹកកកតំបន់ប៉ូល។ នេះបាននាំឱ្យមានការខាតបង់នាពេលអនាគតនៃនាវានេះ។

ការត្រៀមរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់អ្នក

ការផ្សងព្រេងនាវាបំបែកទឹកកកដំឡើងគោលដៅ "Chelyuskin" បានបំផុសគំនិតយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងមនុស្សជាច្រើនដែលបានឧទ្ទិសជីវិតរបស់ពួកគេដើម្បីការសិក្សារបស់កូរ៉េខាងជើងនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក្នុងចំណោមសំឡេងសាទរឮសំណួរស្របច្បាប់អំពីងាយស្រួលនៃនាវានេះសម្រាប់បេសកកម្មនាពេលអនាគត។ សង្ស័យមួយគឺប្រធានក្រុមនាវារបស់លោក Vladimir Voronin ។ បន្ទាប់ពីការសិក្សានេះ "Chelyuskin" គាត់បាននិយាយថាមុនពេលពាក្យបញ្ជាជាផ្លូវការនៃការចំនួននៃគុណវិបត្តិរចនាមួយ។ សមុទ្រផ្លូវខាងជើង, ទោះជាយ៉ាងណា, យកចិត្តទុកដាក់បង់ទៅឱ្យពួកគេ។

នាវាបំបែកទឹកកក "Chelyuskin" កំណត់បិទទី 2 ខែសីហាឆ្នាំ 1933 ។ នៅលើនាវានេះបានទៅចុះសំពៅ 112 នាក់មកពីនាក់ Murmansk ។ ពួកគេមួយចំនួនមិនត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងបេសកកម្មនេះ។ ដូច្នេះមួយនៃការអង្កេតបានយកប្តីប្រពន្ធមានផ្ទៃពោះក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៅលើ។ នាវាដោយខ្លួនវាត្រូវបានកកស្ទះយ៉ាងខ្លាំងដូចជានៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានដាក់បន្ទុកបន្ថែមទៀត, Seaplane ឈ្លបយកការណ៍និងផ្ទះ prefabricated ជាច្រើនសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅលើកោះ Wrangel ។

នៅក្នុងសមុទ្រក្រុម Kara

ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Matochkin នាវាបំបែកទឹកកក "Semyon Chelyuskin" គឺនៅក្នុងសមុទ្រក្រុម Kara, ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានរង់ចាំសម្រាប់ការ floes ទឹកកកអាក្រក់ជាលើកដំបូង។ ឧបសគ្គទាំងនេះត្រូវបានយកឈ្នះលើទូកដោយគ្មានបញ្ហាណាមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាបេសកកម្មយូរបានទៅជានាវិកធ្ងន់បានបន្តការធ្វើដំណើរនេះ។

នៅក្នុងសមុទ្រ Kara បាននាវានេះបានមកនៅទូទាំងកោះវាលខ្សាច់មួយយ៉ាងធំដែលមិនត្រូវបានរាយនៅលើផែនទីណាមួយឡើយ។ ការសិក្សាបានសន្មតចៃដន្យចម្លែកនេះ។ កោះ "ថ្មី" បានប្រែក្លាយទៅជាកោះនៃការឯកជនភាពមួយ។ វាត្រូវបានបើកនៅក្នុងសតវត្សទី XIX និងបាន revisited នៅក្នុងឆ្នាំ 1915 លោក Otto Sverdrupa ជាបេសកកម្ម។ វាប្រែទៅជាថាកោះផែនទី secluded ជាការជាច្រើនដូចជា 50 ម៉ាយភាគខាងកើតនៃទីតាំងពិតប្រាកដរបស់ខ្លួន។ កំហុសគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកំណត់ការងារនៅលើ "Chelyuskin" តារាវិទូអង្កេត Yakov Gakkel ។

ទន្ទឹមនឹងនោះដែរកិច្ចប្រជុំជាមួយនឹងទឹកកកគ្រោះថ្នាក់បន្តទៀត។ ការខូចខាតដំបូងគឺអំពើពុករលួយរបស់ Stringer ដែលបានតាមពីក្រោយដោយស៊ុមផ្ទុះមួយ។ វិស្វករដកយកចេញមកឡើងជាមួយនឹងការទទួលបានជោគជ័យនៃការប្រកួតរចនាឈើ, ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកជម្ងឺនោះទេប៉ុន្តែវាមិនផ្លាស់ប្តូរការពិតដែលថា "ការ Chelyuskin" មិនគួរត្រូវទៅវាលខ្សាច់តំបន់អាក់ទិកតែម្នាក់ឯងនោះទេ។

ដើម្បីដំឡើងផ្នែកថ្មី, នាវិក unloaded កាន់ធ្នូនេះ (វារក្សាទុកកាបូន) ។ ការងារប្រុងប្រយ័ត្ននេះបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាង: វិទ្យាសាស្រ្ត, ក្តោង, ក្រុមហ៊ុនសាងសង់និងនាយកប្រតិបត្តិអាជីវកម្មនាវា។ សមាជិកនៃបេសកកម្មនេះត្រូវបានបែងចែកជាក្រុមនិងពេលវេលាស៊ូទ្រាំនឹងភារកិច្ច។ ក្រោយមកក្នុងអំឡុងពេលរដូវរងារនៅលើទឹកកកដែលជាគោលការណ៍របស់អង្គការនៃការងារនៅក្នុងស្រួលម្តងទៀត Chelyuskintsev ។

ទឹកកកអ្នកទោស

ខែកញ្ញា 23 នាវាត្រូវបានបិទទាំងស្រុង។ ទឹកកករឹងហ៊ុំព័ទ្ធនិងបានចងគាត់ជាមួយនឹងអំពីកន្លែងដដែលដែលជាកន្លែងដែលមួយឆ្នាំមុនពេលបញ្ឈប់នាវានេះ "Aleksandr Sibiryakov" ។

ដើម្បីឈានទៅដល់គោលដៅចុងក្រោយនៃយុទ្ធនាការនេះ កោះ Wrangel, លោក Schmidt មិនអាចទេ។ ឥឡូវនេះនាវាបំបែកទឹកកក "Chelyuskin" បេសកកម្មបានបន្តនៅក្នុងបរិស្ថានថ្មីទាំងស្រុងមួយ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅទិសខាងកើតរួមជាមួយសំណាត់ទឹកកកច្រើនឆ្នាំ។ ខែវិច្ឆិកា 4 គាត់បានចូលទៅក្នុងទឹកនៃ Bering Strait នេះ។ ទឹកកកនេះត្រូវបានទទួលបានស្តើងនិងទឹកសុទ្ធពីក្រុមការងារបានបំបែកផ្លូវនៃការគីឡូម៉ែត្រជាច្រើន។ វាហាក់ដូចជាថាការជួយសង្គ្រោះនេះដែលមានសុវត្ថិភាពគឺជៀសមិនរួច។

នៅមិនឆ្ងាយពី "Chelyuskin" គឺជានាវាបំបែកទឹកកក "Litke" ។ ប្រធានក្រុមរបស់លោកបានផ្តល់ជូនដើម្បីជួយឱ្យនាវាដើម្បីគេចផុតពីពន្ធនាគារទឹកកក។ ប៉ុន្តែលោក Otto លោក Schmidt បានបដិសេធមិនគាំទ្រដល់ក្តីសង្ឃឹមថានាវាដោយខ្លួនវានឹងមានដោយឥតគិតថ្លៃ។ នៅពេលនេះអ្នកវិទ្យាសាស្រ្តដែលបានធ្វើឱ្យមានកំហុសធ្ងន់ធ្ងរ, ដែលទីបំផុតបានបង់បិទនាវិកនៃនាវាបំបែកទឹកកកទាំងមូល» Chelyuskin "នេះ។

ផ្លាស់ប្តូរទិសដៅក្រុមហ៊ុន Moody សំណាត់បានបញ្ជូនទូករបស់ខ្លួនហើយនៅក្នុងទិសដៅផ្ទុយនៃវាលរហោស្ថានតំបន់អាក់ទិក។ គាត់បានដឹងរួចទៅហើយដែលលោក Schmidt របស់គាត់ gaffe នៅលើផ្តួចផ្តើមផ្ទាល់របស់ខ្លួន, ស្នើសុំជំនួយពី "Litke" នោះទេប៉ុន្តែវាជាការយឺតពេល។ ឥឡូវនាវិកបានគេរំពឹងថាការ wintering នៅក្នុងទឹកកកបាត់បង់។ លើសពីនេះទៅទៀតតំបន់ប៉ូលបានឮការជូនដំណឹង - គ្មាននរណាម្នាក់អាចធានាសុវត្ថិភាពនៃនាវានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរនៃចុងខាងជើង។ 13 ខែកុម្ភៈ 1934 នាវាថ្មីនេះបានពិតជាបានទៅបាត។ មូលហេតុនៃការស្លាប់របស់រាងកាយនាវាបំបែកទឹកកក "Chelyuskin" នេះជាការដាក់សម្ពាធដែលមានអនុភាពនៃទឹកកកបំបែកតាមរយៈផ្នែកខាងឆ្វេងរបស់គាត់។

ការជម្លៀសចេញពីនាវា

ប៉ុន្មានម៉ោងមុនដំណាក់កាលចុងក្រោយនេះនៅពេលដែលវាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថានាវានេះនឹងទៅបាតនោះលោកបានចាប់ផ្តើមការជម្លៀសប្រញាប់របស់ប្រជាជន។ ក្រុមនេះបានគ្រប់គ្រងដើម្បីផ្ទេរទៅកាន់ឧបករណ៍ទឹកកកនៅជុំវិញនិងឧបករណ៍។ រឿងទាំងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតយ៉ាងហោចណាស់មានជំរំបណ្ដោះអាសន្នមួយចំនួននៅ។ ក្នុងមនុស្សម្នាក់ស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលជម្លៀស។ ទ្រង់នៅលើគ្រោះថ្នាក់សោកនាដកម្មកំទេចផ្លាស់ប្តូរផ្ទុក។

នាវាបំបែកទឹកកក "Chelyuskin" ដែលប្រវត្តិសាស្រ្តបានបញ្ចប់នៅម៉ោងប្រាំនៅពេលល្ងាចហើយបានចាកចេញនៅលើទឹកកក 104 នាក់។ ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានកូនពីរនាក់រួមទាំងកូនស្រីទើបនឹងកើតមួយនៃអង្កេតនេះ។ ចាប់បានមួយនៅលើពិភពលោកដែលមានរាងជាប៉ូលមួយជាមួយនឹងការមិនរាក់ទាក់មួយ, នាវិកនៅថ្ងៃទីពីរដែលបានអនុម័តនៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃសារគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ Chelyuskinites ការទំនាក់ទំនងបង្កើតឡើងនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់ប្រតិបត្តិករវិទ្យុជាន់ខ្ពស់ Krenkel នេះ។ ទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៅជ្រោយ Wellen, ស្ថានីយ៍ឆ្នេរដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅដែលបានបញ្ជូនសារមួយ។ នៅពេលដែលលោក Otto លោក Schmidt ដែលជាឆ្នាំមុនដែលមាននៅលើសង្គ្រោះបន្ទាន់ "Sibiryakov" មួយ, គាត់បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាមួយ។ ស្ថានីយ៍ឆ្នេរសមុទ្រមិនបាននៅទីនោះនិងការតភ្ជាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរយៈការ Crabber សមុទ្រ Okhotsk ក្នុងនោះ។

ជីវិតជំរំ

ទទួលបានជាងនៅលើ floes ទឹកកកនាវិក unloaded ពីកប៉ាល់នោះមិនត្រឹមតែដេកតង់ថង់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែសម្ភារសំណង់។ នៅពេលជិតស្លាប់បានបង្ហាញថាការនេះបានផ្សារភ្ជាប់ក្រុមនិងអង្គការ, ដូច្នេះថានៅក្នុងជំរំដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតជាការពិតជីវិតមួយដែលសមរម្យ។ បន្ទាយត្រូវបានកសាងឡើង, ផ្ទះបាយមួយនិងប៉មសញ្ញាមួយ។

ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃការស្នាក់នៅរបស់អ្នកនៅលើទឹកកកគឺមិនមែនជាការងារស្រាវជ្រាវបានផ្អាក។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃនិងអង្កេតធារាដើម្បីកំណត់ទីតាំងពិតប្រាកដនៃជំរុំនេះ។ រសាត់ទឹកកកមិនបានឈប់ដូច្នេះវាគឺជាការចាំបាច់ឱ្យបានទៀងទាត់ដើម្បីគណនាកូអរដោនេនៃទីតាំងរបស់អ្នក។ ចំពោះគោលបំណងនេះ theodolite មួយនិង sextant ។ ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅរបស់យើងនៅលើទឹកកករបស់នាវិកត្រូវបានគេឈឺធ្ងន់តែលោក Otto លោក Schmidt ដែលត្រូវបានគេរកឃើញថាជំងឺរលាកសួត។ ដោយសារតែជំងឺនៃក្បាលនៃបេសកកម្មនេះជំរុំគឺជម្លៀសចេញមិនស្ថិតនៅក្នុងចំណោមចុងក្រោយនិងទី 76 ។

នាវិកដំណើរស្វែងរក

នៅក្រុងម៉ូស្គូ, ការសង្គ្រោះពីនាវាបំបែកទឹកកកនេះ "Chelyuskin", ឬជាការប៉ោងនៃផែនដីនៅលើកាន់កាប់របស់ខ្លួនត្រូវបានចោទប្រកាន់គណៈកម្មារដ្ឋាភិបាលមួយដឹកនាំដោយសមាជិកជាន់ខ្ពស់នៃគណបក្សនេះ ការ Valerian Kuibyshev ។ នៅថ្ងៃដំបូងបន្ទាប់ពីទទួលបានសេចក្តីរាយការណ៍របស់សមាជិកបញ្ហារបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានបញ្ជូនទៅទូរលេខលើកទឹកភាគខាងជើង។ ទោះជាយ៉ាងណាសូម្បីតែការធានារីករាយនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលគឺមិនត្រូវបានលុបចោលការលំបាកនៃប្រតិបត្តិការនេះ។

ការរុករករ៉ែនៅតំបន់ប៉ូលបានដូច្នេះនៅឆ្ងាយថាវិធីតែមួយគត់ដើម្បីជួយសង្គ្រោះពួកគេគឺការប្រើយន្តហោះនេះ។ នៅក្នុងការប្រញាប់ដើម្បី Chukotka ជាបានទៅអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតល្អបំផុត។ វ៉ារ្យ៉ង់នៃការប្រើជើងឆ្កែទឹកកកឬនៅលើការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានវាយប្រហារពីឆ្ងាយស្ទើរតែភ្លាម។ នៅលើជើងរបស់ពួកគេនៅលើទឹកកកតំបន់ប៉ូលថ្ងៃកញ្ចប់អាចធ្វើដំណើរចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីរុករកដូចជាការ Valerian Albanova លើនេះលោក Franz Josef ដីធ្លី, អ្វីដែលបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1914 ពីក្រុមរបស់លោកដប់បួននាក់ដែលបានរស់រានមានជីវិតពីការតែពីរ។

ការជួយសង្គ្រោះនាវិកនៃនាវាបំបែកទឹកកករបស់ "Chelyuskin" នេះគឺជាប្រតិបត្ដិការតែមួយគត់ប្រសិនបើដោយសារតែថាគ្មានអាកាសចរណ៍តំបន់អាក់ទិកមិនមាន, មិនត្រឹមតែនៅសហភាពសូវៀតប៉ុន្តែការផងដែរនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងពិភពលោក។ ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះជាលើកដំបូងបានចាប់ផ្តើមដើម្បីស្វែងរកលោក Schmidt និងបុរសរបស់គាត់បានបង្ហាញពីការសាកល្បងលោក Anatoly Liapidevskii ។ មុនពេលទីបំផុតអ្នករកឃើញ Chelyuskinites, អាកាសយានិកបានធ្វើឱ្យបរាជ័យក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បី 28 បានរកឃើញចន្លោះចាំបាច់។ មានតែ 29 ដង 5 ខែមីនាឆ្នាំ 1934 Liapidevskii បានកត់សម្គាល់ឃើញនៅខាងក្រោមនៃ Seaplane ជាលើកដំបូង, ហើយបន្ទាប់មកមនុស្សដែលនៅជុំវិញគាត់។

ឥឡូវនេះនៅពេលដែលវាត្រូវបានរកឃើញកន្លែងដែលនាវាបំបែកទឹកកកលិច "Chelyuskin" ការជម្លៀសប្រជាជនទទួលបាននៅក្រោមផ្លូវនេះ។ អាន-4 Lyapidevsky យកនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលទាំងអស់ដែលស្ត្រីនិងកុមារ (12) ហើយបានបញ្ជូនពួកគេទៅភូមិដែលនៅជិតបំផុត។ ទោះយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីទទួលបានជោគជ័យដំបូងត្រូវបានអមដោយការបរាជ័យជាលើកដំបូង។ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះសង្គ្រោះបានបំបែក, បន្ទាប់ពីប្រតិបត្ដិការត្រូវបានជាប់គាំង។

ការប្រើប្រាស់នៃយន្តហោះនេះ, ទោះជាយ៉ាងណាមិនត្រូវបានកំណត់។ ដើម្បីភាគខាងជើងដែលយើងបានទៅ airships ។ វាព្យាយាមបំបែកនាវាបំបែកទឹកកក Chelyuskintsev "Krasin" និង ATVs ការគាំទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាវាជាយន្តហោះដែលបានធ្វើជាការចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដើម្បីភាពជោគជ័យរបស់បិសាចតំបន់ប៉ូល។ ទាំងអស់ពីរខែនៃជីវិតនៅក្នុងក្រុងទឹកកកជំរំនេះត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងថាត្រូវបានគេរៀបចំដើម្បីទៅរកមើលសម្រាប់ពួកគេ airfields អាកាសចរណ៍។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបុរសឈូសឆាយផ្លូវរត់ដោយមិនបាត់បង់ក្តីសង្ឃឹមក្នុងការត្រឡប់មកផ្ទះវិញ។

ការជួយសង្គ្រោះនៅតែបន្ត

Chelyuskinites ទាញពន្ធនាគារទឹកកកនៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសាបានបន្ត។ ឥឡូវនេះនៅក្នុងប្រតិបត្ដិការពាក់ព័ន្ធនឹងការបើកយន្តហោះល្បីល្បាញជាច្រើន។ លោក Michael Vodopianov ក្រោយមកចូលរួមក្នុងការបញ្ជូនការរុករករ៉ែទៅស្ថានីយ៍ហូរជាលើកដំបូង "ខាងជើងប៉ូល-1" និងលោក Nicholas Kamanin ក្លាយជាប្រធាននៃក្រុមដំបូងនៃអវកាសយានិកសូវៀត។ វាបានស្ថិតក្នុងចំណោមក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះនិងអាកាសយានិករឿងព្រេងនិទានផ្សេងទៀត: ម៉ូរីស horseflies Vasiliy Molokov, លោក Ivan Doronin ។ សាកល្បងមួយផ្សេងទៀត, Sigismund Levanevsky, គាត់បានជួបនឹងគ្រោះថ្នាក់មួយ - ដែលគាត់បានរកឃើញនិងជួយសង្គ្រោះ។

នាវាបំបែកទឹកកក "Chelyuskin" ដែលប្រវត្តិសាស្រ្តបានពេញលេញនៃរឿងរ៉ាវបែបនេះ, មានភាពសក្ដិសមនៃប្រលោមលោកក្រាស់ឬអាដាប់ធ័រអេក្រង់ថ្លៃ, បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃតួអក្សរដែលសំខាន់នៃពេលវេលារបស់គាត់។ ឈ្មោះនេះបានក្លាយជាបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងវិញ្ញាណរឹងទទឹងនិងសេចក្តីក្លាហានរបស់ពួកអ្នកដែលបានជួយមនុស្សឱ្យត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ ជាប់នៅក្នុងតំបន់ប៉ូលទឹកកកឆ្លងកាត់នាវិកនៅ Vankarem - ជំរំ Chuckchee តូចមួយដែលបានក្លាយទៅជាកណ្តាលនៃការទាំងអស់ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះនេះ។

វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថាមនុស្សជាច្រើនពីទូកដោយប្រើ Seaplane នៅរស់រានមានជីវិតដើម្បីឈានទៅដល់គោលដៅស្រឡាញ់តែម្នាក់ឯង។ ចតរថយន្តបានចាកចេញខូចខាតរយៈពេលប្រធានក្រុមដែលបានបាត់បង់ លោក Vladimir Voronin ។ 13 មេសាគាត់មាននៅក្នុង Vankarem ។ ថ្ងៃចុងក្រោយនៃប្រតិបត្តិការនេះបានកើតឡើងនៅក្នុងស្ថានភាពភ័យកាន់តែខ្លាំងឡើង - Icefields បានបំផ្លាញបន្តិចម្តង។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ក្រោយពីការជួយសង្គ្រោះព្យុះដែលមានឥទ្ធិពល Voronin បានបំផ្លាញជំរំបណ្តោះអាសន្ន។

វិលត្រឡប់មកផ្ទះវិញ

ក្នុងអំឡុងនាវិកសង្គ្រោះនិងខ្លួនគាត់នាវាបំបែកទឹកកក "Chelyuskin", ដែលបានទទួលរូបថតនៃកាសែតនៅលើពិភពលោកនិងជាច្រើនទាំងអស់សូវៀតមួយត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់នៃការកណ្តាលនៃមនុស្សរាប់លាននាក់នេះ។ សប្បាយរីករាយនៅឯលទ្ធផលដែលទទួលបានជោគជ័យនៃរឿងនេះគឺនៅទូទាំងប្រទេសតំបន់ប៉ូល។ រីករាយរបស់ប្រជាជនសាមញ្ញអាចត្រូវបានយ៉ាងងាយស្រួលពន្យល់ថា: គ្មានអ្វីដែលស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ពិភពលោកនិងការរុករកអាកាសចរណ៍នេះមិនបានកើតឡើងនៅឡើយទេ។

បានចូលរួមនៅក្នុងការជម្លៀសនេះជាអាកាសយានិក Chelyuskinites វីរបុរសដំបូងនៃសហភាពសូវៀត។ ពានរង្វាន់របស់រដ្ឋត្រូវបានបង្កើតឡើងខ្ពស់បំផុតនៅលើនេះនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលនាងអេវ៉ានៅចុងខាងជើង។ គាត់បានទទួលលំដាប់នៃជនជាតិអាមេរិកពីរនិងលេនីន (William ឡេ Verrier និង Klayd Armsted) ដែលបានយកការថែទាំនៃយន្តហោះដែលបាននាំចូល, លទ្ធកម្មពិសេសសម្រាប់ជួយសង្គ្រោះនាវិកបានបង្ហាញខ្លួននៅលើគែមនៃការស្លាប់នេះ។ អ្នកចូលរួមត្រូវបានគេវីរភាពទឹកកកជាមួយនឹងកិច្ចប្រជុំ Glee នៅក្រុងម៉ូស្គូ។ មនុស្សពេញវ័យទាំងអស់ Chelyuskintsev បានរស់រានមានជីវិតរដូវរងារះថាក់, បានទទួលរង្វាន់ក្រហមបដា។

afterword

ការស្លាប់របស់នាវានេះបានបណ្តាលភាពជាអ្នកដឹកនាំសូវៀតដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបទរបស់ពួកគេដើម្បីស្រាវជ្រាវតំបន់ប៉ូល។ បន្ទាប់ពីការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ, លោក Schmidt បានប្រកាសពីការសញ្ជ័យនៃ ផ្លូវសមុទ្រភាគខាងជើង។ ទោះយ៉ាងនេះក្តីអ្នកជំនាញបរទេសជាច្រើនចាត់ទុកថាជាលទ្ធផលនៃបេសកកម្មនេះមិនមែនសុទ្ធតែមានជោគជ័យដូច្នេះ។ វិធីមួយឬមួយផ្សេងទៀត, ប៉ុន្តែនៅក្នុងបទពិសោធសហភាពសូវៀត Chelyuskinskaya វាត្រូវបានរៀន។ ចាប់តាំងពីផ្សិតបានចាប់ផ្តើមកើនឡើងកងនាវានៃនាវាបំបែកទឹកកកមួយ។ ឥឡូវនេះនាវានេះរាល់ពេលដែលនាវាដឹកទំនិញដោយមានអមជាធម្មតាដែលមិនអាចឯករាជ្យធ្វើឱ្យវិធីរបស់គាត់នៅក្នុងវាលខ្សាច់តំបន់ប៉ូល។

ការព្យាយាមជាច្រើនដើម្បីស្វែងរករឿងព្រេងនិទានលិច "Chelyuskin «ក្នុងអំឡុងពេលសម័យសូវៀត។ បេសកកម្មស្វែងរកការទាំងពីរត្រូវបានគេរៀបចំឡើងនៅទាំងឆ្នាំ 1970 ។ អ្នកចូលរួមសំណាងបន្ថែមទៀតនៃយុទ្ធនាការនេះក្នុងឆ្នាំ 2006 ដែលបានជួយធ្វើរដ្ឋបាលនៃស្រុក Chukotka ស្វយ័ត, ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងទ័ពជើងទឹកនិងបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីនេះ។ ក្រុមអ្នកជំនាញអាចបង្កើនពីបាតសមុទ្រដែលផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់នេះ។ វត្ថុបុរាណទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុង Copenhagen ជាកន្លែងដែលគាត់នៅពេលសាងសង់និង "Chelyuskin" ។ បន្ទាប់ពីបានពិនិត្យមើលសំណាញ់ខ្យល់នេះអ្នកជំនាញបានចូលមកដល់ការសន្និដ្ឋានថាវាពិតជាជាកម្មសិទ្ធិរបស់លិចនាវានេះ។