ឃើញ-14 - ម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីន turbofan: ការអភិវឌ្ឍថ្មី

បន្ថែមលើសពីនេះជាផ្នែកមួយនៃការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍ IL-76LL ចាប់ផ្តើម, ដែលជាកន្លែងដែលបានធ្វើតេស្តឃើញ-14 - ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការអភិវឌ្ឍសំខាន់ក្នុងសាមសិបឆ្នាំនៃការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងស្រុក។ ហេតុអ្វីបានជា? មានហេតុផលជាច្រើន។

គំនិត

ឃើញ-14 - ម៉ាស៊ីនយន្តហោះជំនាន់ទីប្រាំក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីន។ វាគឺជាការរចនាស្មុគស្មាញមួយដែលជាកន្លែងដែលត្រូវបានអនុវត្តដំណោះស្រាយវិស្វកម្មច្នៃប្រឌិតថ្មី។ ទទួលបានយ៉ាងហោចណាស់តួប៊ីនមួយនៅភាពញឹកញាប់នៃការបង្វិលម៉ឺនពីរពាន់នាក់បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទីមួយ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះវាដើរតួនាទី កម្លាំង centrifugal ដប់ប្រាំបីតោន។ តួប៊ីនបែបនេះគឺមានរហូតដល់ទៅចិតសិប។

របៀបដែលវាទាំងអស់ចាប់ផ្តើម

គំនិតក្នុងការបង្កើតម៉ាស៊ីននេះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងការចាប់ផ្តើមនៃការពីរពាន់ JSC "យន្តហោះម៉ាស៊ីនមួយ»។ មួយរយៈពេលវែងនៃការអភិវឌ្ឍត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការផលិតនៃម៉ាស៊ីននៃមេដឹកនាំពិភពលោកនៅពេលនោះត្រូវបានគេវិភាគដូចខ្យល់និងយន្តហោះប្រើ។ ខណៈពេលដែលទីផ្សាររបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីបានជន់លិចអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេស។ វាប៉ះពាល់ដល់ការលំបាកនិងក្នុងស្រុកម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះអ្នកអភិវឌ្ឍន៍មានការលំបាក, មិនត្រឹមតែដើម្បីឈានដល់កម្រិតនៃមេដឹកនាំពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបច្ចេកវិទ្យាដែលមានស្រាប់នេះនឹងកើនលើសដូចជាយន្តហោះក្នុងស្រុកដើម្បីធ្វើឱ្យការប្រកួតប្រជែងបរិស្ថានតម្លៃនិងសន្ទស្សន៍ការចំណាយ។ វាច្បាស់ណាស់ថាដើម្បីអនុវត្តដូចជាភារកិច្ចមួយគឺមិនមែនជាការងាយស្រួល។

វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដូច្នេះដើម្បីប្រើគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃសហគ្រាសក្នុងស្រុកនិងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវដើម្បីផលិតម៉ាស៊ីនរថយន្ត។

គំនិតសំខាន់នៃគម្រោងនេះគឺដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានឧស្ម័នមួយប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជាសម័យទំនើបនៅលើមូលដ្ឋាននៃការដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកសាងម៉ាស៊ីននៃសមត្ថភាពផ្សេងគ្នា។ របស់ពួកគេសន្មត់ថាបានដំឡើងនៅលើយន្ដហោះផ្សេងគ្នា, ផងដែរដែលជាគោលដៅឧបករណ៍នៅលើផែនដី - នៅលើរោងចក្រថាមពលនិងការដំឡើងសម្រាប់ការបូមឧស្ម័ន។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងឧស្ម័ននេះគឺជាការជួបប្រជុំលំបាកបំផុតជាមួយម៉ូតូតង់ស្យុងខ្ពស់។ វាគឺតាមរយៈការបង្រួបបង្រួមរបស់គាត់នៃបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយនៅក្នុងការផ្តល់នៃការផលិតស៊េរីដល់អង្គភាពនានា។ នៅពេលជាមួយគ្នាយ៉ាងខ្លាំងកាត់បន្ថយការចំណាយនៃការគ្នានៃម៉ូដែលអនាគត។ សម្ភារនិងបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់សម្រាប់ការរចនានេះមិនត្រូវបាននាំចូល (និងពិតជាមិនអាចទេបើទោះបីជាបំណងប្រាថ្នាមួយបានក្រោកឡើងដោយសារតែទិន្នន័យនេះគឺជាការសម្ងាត់និងមិនបានបញ្ចេញឱ្យដឹង) និងផលិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

ការសម្ងាត់

វាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថានៅក្នុងការបន្ថែមទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីដើម្បីកសាងម៉ាស៊ីនយន្តហោះនៃបច្ចេកវិទ្យាជំនាន់ថ្មីគឺអាចប្រើបានតែនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកបារាំងនិងអង់គ្លេស។ វាប្រែថាពួកគេបានគ្រប់គ្រងមួយចំនួនមានទំហំតូចជាងអ្នកដែលនៃបណ្តាប្រទេសដែលមានអាវុធនុយក្លេអ៊ែរនិងអាចបង្ហោះផ្កាយរណបចូលទៅក្នុងអវកាស។ ប្រទេសចិន, ឧទាហរណ៍, អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដែលកំពុងព្យាយាមដើម្បីទទួលបានជោគជ័យនៅក្នុងវាលនេះ។ លោកបានយ៉ាងងាយស្រួលអាចចម្លងក្នុងស្រុក Su-27 ប៉ុន្តែ AL-31F ម៉ាស៊ីននិងដូច្នេះនៅតែមិនអាចប្រើបាន។ ដូច្នេះប្រទេសនេះនៅតែត្រូវបានបង្ខំឱ្យទិញម៉ាស៊ីនរួចទៅហើយមិនទំនើបក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ នោះជាមូលហេតុដែលការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងតំបន់ដែលបានយាមដោយរដ្ឋនេះ។

កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍និងអ្នកផលិត

អ្នកចូលរួមទាំងអស់ដែលត្រូវបានគេរៀបចំផែនការដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះបានគាំទ្រគំនិតនេះ។ នៅឆ្នាំ 2006 ពួកគេបានចុះហត្ថលេខាលើពិធីការមួយស្តីពីការអនុវត្តរួមគ្នាដែលក្រោយមកបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការនាពេលអនាគត។

ផ្តួចផ្តើមនេះបានកើនឡើងនិងការគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាល។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេហៅថា "ឃើញ-14" ។ ម៉ាស៊ីននេះបានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងការ JSC "យន្តហោះម៉ាស៊ីន" និងផលិតនៅ JSC "ពិធីករ UEC" ។ ក្នុងការបន្ថែមទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនធំក្នុងការអនុវត្ដន៍ជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងចំនួនសហគ្រាសនាំមុខគេនៃម៉ាស៊ីនអាកាសចរណ៍វិទ្យាស្ថានសាខានិងវិទ្យាស្ថាននៃបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីមួយ។

ធ្វើសមកាលកម្មផលិត

ឃើញ-14 - ទាក់ទងទៅនឹងម៉ាស៊ីន turbofan នោះ turbojet គឺសម្រុក 14 តោន។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកដើម្បីត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងយន្ដហោះរបស់ MS-21 (ដែលពួកគេត្រូវបានគណនានៅលើចំនួននៃអ្នកដំណើរពីមួយរយសាមសិបថ្ងៃទៅមួយរយប៉ែតសិប) នឹងត្រូវបានទទួលការអនុញ្ញាតដែលនៅក្នុងឆ្នាំ 2017 ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនយន្តហោះធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងការបង្កើតកម្មវិធី MS 21 ដោយខ្លួនវា។

ប្រសិនបើគម្រោងនេះបានប្រើគេហៅថាច្រកទ្វារ-ច្ចេកវិទ្យា។ នៅចុងបញ្ចប់នៃដំណាក់កាលនីមួយត្រូវបានអនុវត្តដែលត្រូវគ្នានឹងការពិនិត្យដោយមានការចូលរួមពីអ្នកជំនាញ - តំណាងអង្គការទាំងអស់។ តាមរយៈរបៀបនេះ, បើចាំបាច់, ការគ្រប់គ្រងពេលវេលាដើម្បីធ្វើឱ្យមានការលៃតម្រូវនិងជៀសវាងកំហុសដែលអាចធ្វើទៅបាន។

អ្វីដែលថ្មីគឺជាម៉ាស៊ីនដែលបាន

គ្រឹះនេះត្រូវបានដាក់នៅក្នុងដំណោះស្រាយបុរាណដែលបង្ហាញឱ្យឃើញភាពអាចជឿជាក់បានរបស់ពួកគេបានក្នុងការអភិវឌ្ឍឃើញ-14 ។ ម៉ាស៊ីននៅពេលដូចគ្នានេះមានការរចនានិងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ត្រូវបានប្រើដូចជានីកែលនិងទីតាញ៉ូ superalloys ដែលសម្រេចបាននូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលចង់បាន។ ដូច្នេះអ្នកអភិវឌ្ឍន៍របស់រុស្ស៊ីបានធ្វើការបង្គ្រប់គុណភាពដល់កម្រិតថ្មីមួយ, ដែលជាកន្លែងដែលម៉ាស៊ីនយន្តហោះដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងសូចនាករសំខាន់ទាំងអស់។

ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយដប់ពីរដល់ដប់ប្រាំមួយភាគរយ។ សេចក្តីណែនាំនៃវត្ថុធាតុ polymer សម្ភារសមាសធាតុ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងស្ថិតនៅជុំវិញដើមសំឡេងនិងការថយចុះទម្ងន់ម៉ាស៊ីន។ សម្ភារចំណងជើងថ្មី, មានប្រមាណម្ភៃ។

ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានសម្រេចដោយផលិតបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ដប់ប្រាំមួយត្រូវបានគេប្រើ។ កាលពីដើមនៅក្នុងម៉ាស៊ីនមិនប្រើពួកវា។ ដូច្នេះឥឡូវនេះមានការអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មនិងការណែនាំរបស់ពួកគេចូលទៅក្នុងផលិតកម្ម។

ក្នុងឆ្នាំ 2012 នៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្ហាញម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងដំណោះស្រាយរចនានិងបច្ចេកវិទ្យាបានថ្លែងថាបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យការធ្វើតេស្តលេងជាកីឡាករបម្រុងរបស់បាតុករបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីន។ លទ្ធផលល្អត្រូវបានសំរេចនៅលើសូរស័ព្ទ, ការបំភាយនិងទែម៉ូ។

14 នេះឃើញលក្ខណៈពិសេសនិងការដែលអាចហោះហើរបានម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេបង្ហាញឱ្យឃើញប្រើគុណវុឌ្ឍិពិសេសនៃសមា្ភារៈដែលបានប្រើ។ ធនាគារទិន្នន័យដែលបានកត់ត្រាសម្ភារមានព័តមានទាំងអស់អំពីកម្រិតនៃកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធដែលពួកគេមាន។ សមារៈទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើតេស្តនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ពិសេសមួយនៅថ្ងៃនេះ។

គោលបំណងនៃគម្រោង

ការអភិវឌ្ឍនៃម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានអមដោយគោលបំណងដូចខាងក្រោម:

• កាត់បន្ថយការចំណាយផលិត;
• ការកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំនិងជួសជុល;
• ធានាស្ថេរភាពប្រតិបត្ដិនៃយន្តការនេះ;
• ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ;
• ការកាត់បន្ថយទំងន់;
• ការកាត់បន្ថយការបំភាយសំលេងរំខាននៃសារធាតុប៉ះពាល់។

រួមជាមួយការងារនៅលើម៉ាស៊ីនដែលបានបង្កើតឡើងនូវប្រព័ន្ធភាពងាយស្រួលនៃគ្រឿងបន្ទាប់ពីការសេវាលក់។ វារួមបញ្ចូលនៅក្នុងការបន្ថែមទៅលើការជួសជុលល្អប្រសើរបំផុតនិងថែទាំ, ដំណោះស្រាយការដឹកជញ្ជូន, ការធានានិងសេវាកម្ម។ នេះគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសដោយសារតែការពិតដែលថាប្រព័ន្ធនេះគឺស្ទើរតែមិនមាន, ដែលជាផលិតកម្មក្នុងស្រុកនៃយន្តហោះប្រតិបត្តិការបន្តិចបាន។

ការធានានៃការទទួលបានភាពជោគជ័យ

កម្មវិធីសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រត្រូវបានដាក់ជូនក្នុងឆ្នាំ 2013 ដើម្បីឃើញ-14 នេះហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 2015 នេះត្រូវបានសាកល្បងរួចទៅហើយ។

ដោយសារតែការពិតដែលថាគម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយចំនួននៃក្រុមហ៊ុននិងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវមួយ, ធានាការប្រើប្រាស់មានប្រសិទ្ធភាពនៃធនធានថវិកា។ ការវិនិយោគនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍនិងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅក្នុងការនៃគម្រោងនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីយកឈ្នះការរាយការណ៍ដែលត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនិងគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតរបស់ខ្លួន។

ការអភិវឌ្ឍនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីឥឡូវនេះត្រូវបានក្លាយជាមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសដូចជាការអនុវត្តឯកជនមួយនឹងជួយការពារប្រភេទទាំងអស់នៃកំហុស។ ការអភិវឌ្ឍទាំងអស់ត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងគម្រោងល្បីដែលទទួលបានជោគជ័យ។ អ្នកចូលរួមគម្រោងទាំងអស់បន្តដើម្បីទទួលបានប្រយោជន៍នៅក្នុងការចំណាយនៃការបញ្ជាទិញផ្សេងទៀតដែលអវិជ្ជមានកម្មហានិភ័យនៃការបាត់បង់។

ឃើញ 7, ឃើញ-10, ឃើញ-14 ប្រឆាំងនឹង PS0-90

ម៉ាស៊ីនក្នុងស្រុកតែប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះនៅរុស្ស៊ីថ្ងៃនេះគឺ PS-90A នេះ។ យន្តហោះផ្សេងទៀតទាំងអស់មានគ្រឿងបរទេស។

អ្នកអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងមានគម្រោងផ្ទេរនៅថ្ងៃអនាគតយន្តហោះរុស្ស៊ីនៅលើម៉ូតូថ្មីទាំងអស់ក្នុងស្រុក។

PS-90A - ម៉ាស៊ីន turbofan មួយ។ ប្រភេទ Turbojet 14 នៃឃើញបញ្ហាដែលដោះស្រាយកើតមានមុនពេល ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ដែលរារាំងការប្រើប្រាស់របស់ខ្លួននៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ នេះជាបញ្ហាសំខាន់ស្ថិតនៅក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងធំនិងសំឡេងរំខានខ្លាំង។ នៅក្នុងគម្រោងថ្មីនេះ, ទាំងនេះនិងឧបសគ្គផ្សេងទៀតត្រូវបានគេយកឈ្នះលើការអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីននេះនឹងឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់យន្តហោះស៊ីវិល។

ម៉ាស៊ីននេះរួមបញ្ចូលទាំងក្រុមគ្រួសារ-14 និងឃើញ PD-7 អាយតនៈមានការចាប់អារម្មណ៍ទៅ 7900 គីឡូក្រាមនិងឃើញ-10 ជាមួយនឹងការសម្រុករហូតដល់ 9900 គីឡូក្រាម។ កំណែដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងការឃើញ-14M គឺអាចបង្កើនចម្ងាយហោះហើរនេះជាការផ្ទុកអតិបរមា, និងដោយគ្មានវា។ ហើយវានឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការប្រើប្រាស់ប្រេងកាត់បន្ថយដប់ទៅដប់បួនភាគរយបើធៀបទៅនឹងអ្នកដែលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន turbofan នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

តម្រូវការនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកនិងបរទេស

អ្នកអភិវឌ្ឍន៍មានទំនុកចិត្តពេញលេញនៅក្នុងទីផ្សារផ្ទៃក្នុងម៉ាស៊ីនតិត្ថិភាពឃើញ-14 នាពេលអនាគត។ ក្នុងចំណោមយន្តហោះទាំងប្រាំប្រតិបត្ដិការលើការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារក្នុងស្រុកបានរបស់ MS-21 មានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់ក្នុងចំនួននៃអ្នកដំណើរ។ លោកបានគឺអាចអនុវត្តបានពីររយដប់ពីរនាក់។ ចូរប្រៀបធៀប: 737 189 អ្នកដំណើរតែការអនុវត្ដនិង Bombardier-CS300 - គ្រាន់តែ 135. លើសពីនេះទៀតនៃឥវ៉ាន់បង្កើនទំហំនេះបានឆ្លងនិងកៅអី។ ការនេះនឹងជួយសម្រួលដល់ការនិងបង្កើនល្បឿនដំណើរការចំណុះនៃអ្នកដំណើរ។

អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយទៀតគឺការចំណាយទាបនៃយន្តហោះ។ ប្រសិនបើមានយន្តហោះក្នុងស្រុកដែលមាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលល្អបំផុតនោះវាគឺមានតំលៃចិតសិបប្រាំបីលានដុល្លារ, 737, ឧទាហរណ៍, ការចំណាយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននៅស្ទើរតែមួយរយប្រាំពីរលាននាក់និង Bombardier-CS300 - ប៉ែតសិបលាននាក់។

ក្នុងនាមជាសម្រាប់ការចេញផ្សាយនាពេលអនាគតរបស់ MS-21 នៅលើទីផ្សារអន្ដរជាតិគឺមានរហូតមកដល់ពេលនាពេលអនាគតគឺមិនប្រាកដប្រជា។ អ្នកទិញពិតប្រាកដតែមួយគត់គឺបរទេសជាក្រុមហ៊ុនរបស់ម៉ាឡេស៊ីបានបញ្ជាឱ្យយន្តហោះម្ភៃប្រាំរួចទៅហើយ។

ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកបានបញ្ជាឱ្យយន្ដហោះនេះ:

• «ក្រុមហ៊ុន Aeroflot "- ហាសិបបំណែក;
• "VEB-ភតិសន្យា" - សាមសិប;
• "Ilyushin ហិរញ្ញវត្ថុ" - ម្ភៃប្រាំបី;
• "Sberbank ភតិសន្យា" - ម្ភៃ;
• "IrAero" - ដប់។

ការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនហើយយើងនិងបរទេសរហូតដល់អ្នកមានទំនោរទៅរកទិញកម្មវិធី MS-21 អាចត្រូវបានតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តមិនពេញលេញសូម្បីតែ។ លើសពីនេះទៀតគឺមានបញ្ហានៃការកង្វះនៃប្រព័ន្ធការអភិវឌ្ឍនៃសេវាកម្មបន្ទាប់ពីការលក់យន្តហោះនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាលោកប្រធានាធិបតីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលោក Vladimir Vladimirovich រពូទីននៅឯសន្និសិទកាសែតមួយនៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 2015 ការបញ្ចប់នៃគម្រោងដែលគេហៅរបស់ PD-14 ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់បំផុតក្នុងអគារម៉ាស៊ីនរុស្ស៊ីចាប់តាំងពី Eighties នៃសតវត្សទី twentieth នេះនិងបានសម្តែងនូវទំនុកចិត្តថាម៉ាស៊ីនថ្មីរបស់យើងនឹងខ្ពស់ជាង analogues បរទេស។

ដូច្នេះមានមូលហេតុដើម្បីទស្សន៍ទាយជោគជ័យនៃការសាងសង់ dvigatele- និងយន្ដហោះក្នុងស្រុកជារៀងរាល់គឺ។