គោលការណ៍របស់ ABS ប្រតិបត្តិការ។ ហ្វ្រាំង ABS ប្រព័ន្ធ Antilock ។ ABS ក្នុងរថយន្តមួយនេះគឺជាអ្វី?

តើមានអ្វីដែលវាគឺជារបស់ ABS (ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Antilock) ឬប្រសើរជាង, របៀបដើម្បីបានត្រឹមត្រូវការកាត់ deciphered ត្រូវបានគេស្គាល់ថាដើម្បីអ្នកបើកបរជាច្រើន, ប៉ុន្តែនោះគឺវាប្លុក, និងហេតុអ្វីបានជានេះត្រូវបានធ្វើមានតែចង់ដឹងចង់ឃើញខ្លាំងណាស់ដឹង។ ហើយនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាប្រព័ន្ធមួយដែលឥឡូវនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តភាគច្រើនទាំងការនាំចូលនិងផលិតក្នុងស្រុក។

ABS ត្រូវបានទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្តនេះ, ហេតុ, សុវត្ថិភាពនៃកម្មវិធីបញ្ជាអ្នកដំណើរនិងផ្លូវជុំវិញនោះទាំងអស់។ ដូច្នេះដើម្បីដឹងថាតើវាធ្វើការ, វានឹងមានប្រយោជន៍ចំពោះអ្នកបើកបរជារៀងរាល់។ ប៉ុន្តែជាដំបូង, ដើម្បីយល់ពីប្រតិបត្ដិការរបស់ ABS, អ្នកត្រូវយល់ពីអ្វីដែលវាមានន័យថាដើម្បី "ហ្វ្រាំងត្រឹមត្រូវ" ។

គោលការណ៍នៃ "ហ្វ្រាំងត្រឹមត្រូវ" នេះ

ដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្តនោះមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសង្កត់ទាន់ពេលវេលាឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលដ្រាយរហ័សដើម្បីហ្វ្រាំងយ៉ាងខ្លាំងកង់របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទហើយនឹងមិនមានទៀតទេរមៀលនិងការបញ្ចាំងស្លាយនៅលើផ្លូវ។ វាអាចកើតឡើងដែលថានៅក្រោមផ្ទៃសំបកកង់ទាំងអស់នឹងមិនត្រូវបានឯកសណ្ឋានដូចគ្នាដូច្នេះពួកគេនឹងមានល្បឿនហោះសំកាំងផ្សេងគ្នា, ហើយនេះគឺជាគ្រោះថ្នាក់។ ម៉ាស៊ីននេះនឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានទៀតហើយហើយវានឹងមិនមានចូលទៅក្នុង skid, ដែលនៅក្នុងការអវត្ដមាននៃជំនាញរបស់កម្មវិធីបញ្ជា, វានឹងមានការលំបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យ។ និងរថយន្តអាចគ្រប់គ្រង - វាជាប្រភពសក្តានុពលនៃគ្រោះថ្នាក់។

ដូច្នេះរឿងសំខាន់ក្នុងហ្វ្រាំង - វាមិនមែនជាការលំបាកណាស់ក្នុងការចាក់សោកង់និងទៅ skid មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះមានគឺជាល្បិចសាមញ្ញ - ហ្វ្រាំងខ្វះចន្លោះ។ ដើម្បីអនុវត្តវាចេញ, វាមិនមែនជាការចាំបាច់ដើម្បីរក្សាឈ្នាន់ហ្វ្រាំងធ្លាក់ទឹកចិត្តជានិច្ចហើយជួនកាលអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅនិងចុចវាម្តងទៀត (ដូចជាប្រសិនបើញ័រ) ។ សកម្មភាពហាក់ដូចជាសាមញ្ញនេះនឹងមិនបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងរបស់កម្មវិធីបញ្ជារថយន្តដោយសារតែវាមិនអនុញ្ញាតឱ្យសង្កត់កង់បាត់បង់ការចាប់អារម្មណ៍។

ប៉ុន្តែមានកត្តាមនុស្សល្បីល្បាញផងដែរ - អ្នកបើកបរនៅក្នុងស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់មួយគ្រាន់តែអាចទទួលបានបាត់បង់និងភ្លេចអំពីច្បាប់ទាំងអស់។ នៅទីនេះសម្រាប់ករណីដូចនោះហើយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ ABS បាន, ឬនៅក្នុងវិធីមួយផ្សេងទៀត - ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ។

តើអ្វីជាការ ABS (ABS)

នៅក្នុងការពន្យល់សាមញ្ញ ប្រព័ន្ធ ABS ជាអង្គភាពអេឡិចត្រូមេកានិចដែលគ្រប់គ្រងដំណើរការធ្លាក់ចុះក្នុងលក្ខខណ្ឌមានការលំបាករថយន្តចរាចរណ៍ (ទឹកកក, ផ្លូវសើមនិងដូច្នេះនៅលើ។ ប្រាសាទ) ។

ABS - ជំនួយការល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរជាពិសេសដំបូងមួយ, ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវយល់ថាវាអាចជួយក្នុងការគ្រប់គ្រងតែម៉ាស៊ីនមួយនិងមិនគ្រប់គ្រងវាទេដូច្នេះពឹងផ្អែកលើ "antiblock" គឺមិនចាំបាច់ទេ។ កម្មវិធីបញ្ជាដែលត្រូវការដើម្បីពិនិត្យមើលរថយន្តរបស់ខ្លួននៅលើផ្លូវឥរិយាបទនេះពេលណានិងរបៀបដើម្បីអនុវត្តហ្វ្រាំង ABS ដែលជារបស់អ្វីដែលនៅលើផ្ទៃចម្ងាយហ្វ្រាំងផ្សេងគ្នារបស់អ្នក។ តាមឧត្ដមគតិ, នេះគួរតែត្រូវបានធីកនៅលើសៀគ្វីខិតខំប្រឹងប្រែងមួយដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវនេះ។

អ្វីមួយដែលស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែមិន ABS

យន្តការដំបូងផលប៉ះពាល់នៃការដែលមានដូចគោលការណ៍របស់ ABS ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅដើមនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ឧបករណ៍ចុះចតយន្តហោះ។ មួយស្រដៀងគ្នា, ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធរថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ "ក្រុមហ៊ុន Bosch" ប៉ាតង់ច្នៃប្រឌិតដែលពួកគេបានទទួលនៅឆ្នាំ 1936 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក្តីឧបករណ៍នេះពិតជាដំណើរការបច្ចេកវិទ្យានេះអាចអនុវត្តបានតែចំពោះទសវត្សទី 60 នៅពេលដែលគ្រឿងអេឡិចត្រូដំបូងនិងកុំព្យូទ័រ។ និងការរបស់ពួកគេផ្ទាល់ដើម្បីបង្កើតគំរូរបស់ ABS, នៅក្នុងការបន្ថែមទៅជា "ក្រុមហ៊ុន Bosch" បានស្វែងរកសូម្បីតែ "ក្រុមហ៊ុន General Motors", "ក្រុមហ៊ុន General Electric", "Lincoln បាន", "ក្រុមហ៊ុន Chrysler" និងអ្នកដទៃទៀត។

នេះជាហ្វ្រាំងរថយន្តដំបូង

• នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកដែលជារបស់ ABS ឬជាជិតបំផុតរបស់ខ្លួនហ្វីលម្ចាស់រៀនរថយន្ត "លោក Lincoln" នៅក្នុងឆ្នាំ 1970 ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានដំឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលជាក្រុមហ៊ុន "រថយន្ត Ford" វិស្វករចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍនៅដើមឆ្នាំ 1954 ហើយអាច«នាំឱ្យមានចិត្ត "តែមួយគត់ដើម្បីលើកទី 70 ។
• យន្ដការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរបស់ ABS នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសនេះបានបង្កើតក្រុមហ៊ុន General Electric បានរួមគ្នាជាមួយនឹង Dunlop បាន។ ព្យាយាមវានៅលើរថយន្តស្ព័រ Jenssen FF វាបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1966 ។
• នៅអឺរ៉ុប, អំពីគំនិតនៃ "ប្រព័ន្ធប្រឆាំងសោរថយន្ត" Heinz បានរៀនតាមរយៈការលីបេរីយ៉ាដែលបានកើនឡើងការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1964 ធ្វើការជាវិស្វករនៅ Teldix GmbH មួយនិងបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1970 កំពុងធ្វើការរួចទៅហើយនៅលើ Diamler-Benz ។ បង្កើតឡើងទូរទស្សន៍ ABS-1 ពួកគេត្រូវបានធ្វើតេស្តសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមហ៊ុន Bosch ។ ក្រុមហ៊ុន Bosch នៅក្នុងវេន, បានសាងសង់របស់ ABS-2 ពេញលេញរបស់ខ្លួនដែលបានបង្កើតឡើងដំបូងនៅឆ្នាំ 1978 នៅលើ "រថយន្ត Mercedes" W116 ដែលជាប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមកនិង BMW-7 ។ ទោះជាយ៉ាងណាដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងថ្មីមួយ, វាត្រូវបានគេប្រើតែជាជម្រើសមួយ។

ការផលិតរថយន្តស៊េរីពេញជាមួយ "antiblock" ចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1992 ។ វាបានចាប់ផ្តើមដំឡើងផលិតផលរបស់ខ្លួនមួយចំនួននៃការផលិតរថយន្តធំ។ នៅឆ្នាំ 2004 រួចទៅហើយនិងប្រព័ន្ធនេះបានចាប់ផ្តើមបំពាក់រថយន្តទាំងអស់មកបិទរោងចក្រនៅអឺរ៉ុប conveyor ។

ធាតុនៃប្រព័ន្ធប្រឆាំងសោ

ទ្រឹស្តី ABS រចនាមើលទៅសាមញ្ញនិងមានរួមបញ្ចូលទាំងធាតុដូចខាងក្រោម:

• អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិ។
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យល្បឿន។
• អង្គភាពធារាសាស្ត្រ។

អង្គភាពវត្ថុបញ្ជា (CU), នៅក្នុងការពិតគឺជា "ខួរក្បាល" នៃប្រព័ន្ធ (កុំព្យូទ័រ) និងរបៀបដែលវាមានមុខងារ, យល់បានមួយចំនួនប៉ុន្តែនៅលើឧបករណ៍ដែលមានល្បឿនលឿននិងអង្គភាពធារាសាស្ត្រនេះត្រូវនិយាយបន្ថែមទៀត។

គោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿន

ប្រតិបត្ដិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់ត្រួតពិនិត្យល្បឿននេះគឺមានប្រសិទ្ធិភាពរាល់មួយអេឡិចត្រូ។ ម៉ូប៊ិនជាមួយម៉េញ៉ទិកត្រូវបានម៉ោនស្នូល fixedly ទៅមជ្ឈមណ្ឌលកង់ (ម៉ូដែលមួយចំនួន - ការកាត់បន្ថយការ axle ដ្រាយ) ។

មជ្ឈមណ្ឌលនេះត្រូវបានម៉ោនឧបករណ៍ចិញ្ចៀនបង្វិលរួមជាមួយនឹងកង់។ ការបង្វិលនៃការផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រមកុដនៃវាលម៉ាញេទិកដែលនាំឱ្យមានការកើតឡើងនៃការឆក់ខ្សែភ្លើងនេះ។ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ, រៀងគ្នាអាស្រ័យលើល្បឿនកង់។ និងអាស្រ័យលើតម្លៃរបស់វាជាសញ្ញាមួយត្រូវបានបង្កើតដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពវត្ថុបញ្ជា។

អង្គភាពធារាសាស្ត្រ

អង្គភាពធារាសាស្ត្ររួមមាន:

• វ៉ាល់ Solenoid ដែលជាផ្នែកដោយដៃសមុទ្រនិងព្រីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីលៃតម្រូវសម្ពាធដែលបានបង្កើតក្នុងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត។ ចំនួនគូសន្ទះបិទបើកអាស្រ័យលើប្រភេទនៃហ្វ្រាំង។
• ការបូមនេះ (ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការចិញ្ចឹមបញ្ច្រាស) - បូមសម្ពាធចង់នៅក្នុងប្រព័ន្ធចិញ្ចឹមប្រេងហ្វ្រាំងពី accumulator មួយនេះហើយជ្រើសវាមកវិញនៅពេលដែលចាំបាច់។
• accumulator - ផ្ទុកសម្រាប់ប្រេងហ្វ្រាំង។

ABS, គោលការណ៍ធ្វើការ

វាមានដំណាក់កាលសំខាន់ចំនួនបីរបស់ ABS គឺ:

1. ការផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង។
2. សម្ពាធថេរនៅក្នុងស៊ីឡាំង។
3. ការបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងបានដល់កម្រិតដែលចង់បាន។

ជាដំបូងនៃការទាំងអស់វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាអង្គភាពធារាសាស្ត្រនេះរួមបញ្ចូលនៅក្នុងរថយន្តនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជាប់លាប់, គ្រាន់តែនៅពីក្រោយស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់។ ការ វ៉ាល់ solenoid គឺជាប្រភេទនៃសន្ទះបិទបើក, ការបើកនិងបិទការចូលដំណើរការទៅកាន់សារធាតុរាវហ្វ្រាំងកង់មួយស៊ីឡាំង។

ប្រតិបត្ដិការនិងការត្រួតពិនិត្យនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្តត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងការអនុលោមតាមទិន្នន័យដែលទទួលបានពីការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអង្គភាពល្បឿននិង ABS ។

បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃហ្វ្រាំង ABS បានអានអានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់និងល្បឿនរថយន្តបន្តិចម្តងថយចុះ។ ប្រសិនបើមានមួយចំនួននៃកង់ឈប់ (ការបញ្ចាំងស្លាយកំពូល), ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនភ្លាមដើម្បី ECU ផ្ញើមួយ។ បន្ទាប់ពីទទួលបានវា, អង្គភាពធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកការត្រួតពិនិត្យដែលប្លុកហត់នឿយចូលដំណើរការសារធាតុរាវទៅស៊ីឡាំងនិងការបូមហ្វ្រាំងកង់ភ្លាមចាប់ផ្តើមជ្រើសរើសរបស់ខ្លួន, ការវិលត្រឡប់ទៅ accumulator ដោយហេតុនេះការយកសោ។ បន្ទាប់ពីការបង្វិលកង់លើសការកំណត់មួយ predetermined ល្បឿន "antiblock" គ្របដណ្តប់ការបើកហាងនិងសន្ទះបិទបើកដៃសមុទ្រនេះធ្វើឱ្យស្នប់ដែលរត់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយបង្ខំឱ្យសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងដោយហេតុនេះចាប់ហ្រ្វាំងកង់។ ដំណើរការទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តភ្លាម (4-10 តំណាង / វិ។ ) ហើយបន្តរហូតដល់ម៉ាស៊ីននេះឈប់។

គោលការណ៍ខាងលើនៃប្រតិបត្តិការរបស់ ABS សំដៅទៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត - ប្រព័ន្ធ 4-ឆានែលនិងវត្ថុបញ្ជាដាច់ដោយឡែកនៃកង់គ្នានៃរថយន្តមួយ, ប៉ុន្តែមានប្រភេទផ្សេងទៀតនៃ "antiblock" ។

ប្រភេទផ្សេងទៀតរបស់ ABS

ABS បីឆានែល - ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធនេះមានបី អង្គញាណចាប់ល្បឿន: ពីរបានម៉ោននៅលើកង់មុខនិងទីបី - នៅលើការ axle ខាងក្រោយ។ ដូច្នោះហើយអង្គភាពធារាសាស្ត្រនេះមានបីគូវ៉ាល់។ គោលការណ៍របស់ ABS នៃប្រភេទនេះគឺដើម្បីបំបែកការគ្រប់គ្រងរបស់គ្នានៃកង់មុខនិងគូខាងក្រោយ។

ហ្វ្រាំង dual - បែបនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធមួយគឺកង់ត្រួតពិនិត្យមួយគូដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើក្តារមួយ។

ឆានែលរបស់ ABS តែមួយ - ឧបករត្រូវបានម៉ោននៅលើផ្លោរតេហខាងក្រោយ, និងចែកកម្លាំងហ្វ្រាំងកង់ទាំងបួនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ប្រព័ន្ធមួយមានមួយគូវ៉ាល់ (ការញ៉ាំនិងហត់នឿយ) ។ សម្ពាធគឺការផ្លាស់ប្តូរដូចគ្នានៅទូទាំងសៀគ្វីនេះ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទនៃ "antiblock" វាអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានថាភាពខុសគ្នារវាងពួកគេគឺជាចំនួនទឹកប្រាក់នៃការត្រួតពិនិត្យល្បឿននិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារៀងគ្នាវ៉ាល់នោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងទូទៅ, គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃការហ្វ្រាំងរថយន្តលំដាប់នៃដំណើរការដែលកើតឡើងនៅក្នុងវាគឺស្រដៀងគ្នាសម្រាប់គ្រប់ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធ។

តើ ABS ឬហ្វ្រាំងល្អ

ការសម្រេចចិត្តដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ ABS អ្នកបើកបរបញ្ចុះឈ្នាន់ហ្វ្រាំង, មានអារម្មណ៍ដូចជានាងចាប់ផ្តើមញ័របន្តិច (រំញ័រអាចត្រូវបានអមដោយសំឡេងលក្ខណៈនៃ "ratchet" ដូចសំឡេង) ។ ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធរបាយការណ៍ថានាងបានទទួលបាន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាការអនុវត្តអានល្បឿន។ អង្គភាពវត្ថុបញ្ជា គ្រប់គ្រងសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងការការពារកង់ចាក់សោយ៉ាងតឹងរឹង, ជាមួយនឹងការ "ផ្ទុះ" រហ័ស podtormazhivaya ពួកគេ។ ជាលទ្ធផលរថយន្តនេះបន្តិចម្តងថយចុះនិងទៅ skidding ហើយដូច្នេះនៅតែអាចគ្រប់គ្រងបាន។ បើទោះបីជាផ្លូវនេះគឺជាការរអិល, កម្មវិធីបញ្ជាជាមួយហ្វ្រាំងបែបនេះអាចគ្រប់គ្រងបានចំពោះតែទិសដៅនៃចលនារបស់ម៉ាស៊ីនឈប់ពេញលេញ។ ដូច្នេះសូមអរគុណទៅ ABS វាប្រែចេញពីល្អឥតខ្ចោះហើយដែលសំខាន់បំផុត - បានគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំង។

ជាការពិតណាស់, ប្រព័ន្ធប្រឆាំងសោយ៉ាងខ្លាំងសម្របសម្រួលជីវិតរបស់អ្នកបើកបរដែលជាការបកស្រាយនិងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការហ្វ្រាំងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាវាមានចំនួននៃ shortcomings ដែលត្រូវការដើម្បីដឹងនិងយកទៅក្នុងគណនីនៅក្នុងការអនុវត្តមួយ។

ABS គុណវិបត្តិ

ការគុណវិបត្តិចម្បងរបស់ ABS គឺថាប្រសិទ្ធភាពរបស់វាអាស្រ័យទៅលើស្ថានភាពផ្លូវ។

ប្រសិនបើមានផ្ទៃផ្លូវនេះគឺមិនស្មើគ្នា, ផ្ទៃក្រាល, ចម្ងាយហ្វ្រាំងរថយន្តនឹងត្រូវបានយូរជាងធម្មតា។ មូលហេតុសម្រាប់នេះគឺថាក្នុងអំឡុងពេលកង់ហ្វ្រាំងទៀងទាត់បាត់បង់ការចាប់អារម្មណ៍ (លោត) និងឈប់បង្វិល។ ABS កង់ឈប់ចាត់ទុកថាជាសោមួយ, និងឈប់ហ្វ្រាំង។ ប៉ុន្តែការកាត់បន្ថយនៃការទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងផ្លូវដែលបានបញ្ជាក់កម្មវិធីហ្វ្រាំងលែងត្រូវគ្នាទៅនឹងល្អបំផុតនោះប្រព័ន្ធនឹងត្រូវបានស្ថាបនាឡើងវិញបានជាថ្មីម្តងទៀតហើយលើកនេះត្រូវបានចំណាយដោយសារតែដែលបង្កើនចម្ងាយហ្វ្រាំង។ កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នេះអាចកាត់បន្ថយល្បឿនម៉ាស៊ីន។

ប្រសិនបើថ្នាំកូតផ្លូវនេះគឺមិនមានឯកសណ្ឋានជាមួយនឹងផ្នែកជំនួសដូចជាព្រិលទឹកកកជំនួស, ទឹកកក - asphalt, បន្ទាប់មកទឹកកកម្តងទៀតលនៅក្នុងកាលៈទេសៈបែបនេះបានធ្លាក់ចុះនៅលើផ្នែករអិលនេះ, របស់ ABS, ការវាយតំលៃថ្នាំកូតលៃតម្រូវក្រោមវាដំណើរការចាប់ហ្រ្វាំងក្នុងអំឡុងពេលការផ្លាស់ប្តូរ .. នៅលើផ្លូវកៅស៊ូ "antiblock" ជាថ្មីម្តងទៀតមានត្រូវបានស្ថាបនាឡើងវិញ, ដែលជាកម្លាំងហ្វ្រាំងដែលបានជ្រើសទៅលើផ្ទៃរអិលនៅលើផ្លូវកៅស៊ូក្លាយជាប្រសិទ្ធិភាព, វាបង្កើនប្រវែងនៃផ្លូវហ្វ្រាំងនេះ។

ជាមួយ ABS ដីរលុងផងដែរមិនមាន "មិត្តភក្តិ" ក្នុងករណីនេះ, ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងល្អប្រសើរជាងមុនច្រើនធ្វើការធម្មតាដូចជាកង់ត្រូវបានចាក់សោនៅក្រោម Buri ហ្វ្រាំងនៅក្នុងដីបង្កើតនៅលើវិធីរបស់ខ្លួនឡើង, ការការពារបន្ថែមទៀតពិតណាស់, និងការបង្កើនល្បឿនរថយន្តដើម្បីបញ្ឈប់។

នៅក្នុងកម្រិតទាបល្បឿន "antiblock" ជាទូទៅបិទ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលបើកបរនៅលើផ្លូវរអិលមួយនឹងចុះ, អ្នកចាំបាច់ត្រូវត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្នមិនល្អនេះហើយរក្សាទុកនៅក្នុងស្ថានភាពល្អ "ហ្វ្រាំងដៃ", ដែលអាចត្រូវបានប្រើប្រសិនបើចាំបាច់។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានយើងបានកត់សម្គាល់ថា ABS បានគឺពិតជាការបន្ថែមទៅនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងល្អមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីជៀសវាងការបាត់បង់ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តដែលនៅក្រោមហ្វ្រាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាមួយគួរតែចងចាំជានិច្ចថាប្រព័ន្ធនេះគឺមិនមែន omnipotent និងក្នុងស្ថានភាពខ្លះវាអាចជា ខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះ។