Zatsepin វ័រ: ជីវប្រវត្តិ, រូបថតក្រុមគ្រួសារ

ឆ្នេរ Zatsepin - អវកាសយានិក, ឯកអាកាសចរណ៍ទូទៅ, ពីរដងវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ គាត់គឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ក្នុងការទទួលបានការស្តាររបស់វិរៈបុរសនៃ Merit យោធា, និងផ្សេងទៀត - សម្រាប់ ការរុករករ៉ែនៃចន្លោះ។

កុមារនិងយុវជន

ថ្ងៃទី 15 ខែមេសាឆ្នាំ 1921 នៅភូមិតូចមួយនៃ Fedorovka (តំបន់ Poltava, អ៊ុយក្រែន) បានកើតលោក George T. វ័រ។ ក្នុងរយៈពេលខ្លីបន្ទាប់ពីក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់បានផ្លាស់ប្តូរនៅកំណើត Yenakiyevo (តំបន់ Donetsk) ។

ខណៈពេលកំពុងសិក្សានៅក្នុងសាលារៀនខ្ពស់, ក្មេងប្រុសនេះបានបង្ហាញរួចទៅហើយការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទៅលើមេឃ។ ជាដំបូងមានគ្រូនេះហើយបន្ទាប់ពីលោកត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានផ្នែកបង្ហាញម៉ូដយន្ដហោះដែលមាននៅក្នុងអ្នកបច្ចេកទេសវ័យក្មេង Yenakiyevo កុមារ។ បានចូលរួមផងដែរនៅក្នុងការងាររបស់ក្លិបហោះក្នុងស្រុក។

បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាល័យឆ្នេរសមុទ្រចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅរោងចក្រ metallurgical មូលដ្ឋានពីកន្លែងដដែលនិងបានចូលបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព។

ការប្រយុទ្ធគ្នាវិធីដែល

នៅក្នុងឆ្នាំ 1941 នេះ Zatsepin វ័បញ្ចប់ការសិក្សានៅវិទ្យាល័យមួយដែលបានក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះយោធា Voroshilovgrad ។ គាត់បានយកជាផ្នែកមួយយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងប្រតិបត្ដិការយោធាតាំងពីរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1942 រហូតដល់ជ័យជម្នះនេះ។ ជាការសាកល្បងសាមញ្ញ, បន្ទាប់មកមេបញ្ជាការនិងមេបញ្ជាការក្រោយនៃយន្តហោះនេះ។

អំឡុងពេលសង្គ្រាមនោះនៅពេលដែលបានលើកឡើង 186 នៅលើយន្តហោះប្រយុទ្ធបេសកកម្ម។ បីដងគាត់បានគោះក្រុមអ្នកប្រឆាំង, ពេលជាមួយគ្នានោះយន្តហោះរបស់លោកត្រូវបានដុតប៉ុន្តែរាល់ពេលដែលសមុទ្រដោយចិត្ដអង់អាចវិលត្រឡប់ទៅលើមេឃ។

ចំពោះភាពក្លាហានរបស់លោកក្នុងការហោះហើរប្រយុទ្ធនៅឆ្នាំ 1944 គាត់បានទទួលរង្វាន់ពានរង្វាន់ខ្ពស់បំផុត - មាស តារារបស់វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

ការធ្វើតេស្តសាកល្បង

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមបានបញ្ចប់អវកាសនាពេលអនាគតមិនបានចាកចេញពីមេឃ។ នៅឆ្នាំ 1948 បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីវគ្គន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ "ការធ្វើតេស្តបានចាប់ផ្តើមសមុទ្រ Zatsepin នៃយន្តហោះអភិវឌ្ឍចុងក្រោយបំផុត។ វាគឺជាសហអាកាសយានិកនៅឯកាំលំនាំការធ្វើតេស្តដំបូងនិង-2 P បាន។ ក្នុងចំណោមយន្តហោះនេះបានឆ្លងកាត់ច្រាំងសមុទ្រដូចជាយន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-19, Su-9, Tu-128 បាន, Yak-27K និងអ្នកផ្សេងទៀតជាច្រើន - ជាង 60 ម៉ូដែល។ ដូចគ្នានេះផងដែរលោក George T. គឺជាការធ្វើតេស្តសាកល្បងយន្តហោះយន្តហោះឈានមុខគេយ៉ាក-25 ។

មួយនៃការហោះហើរនៃយន្តហោះ Su-9 ដែលបានចំណាយអស់ជិតច្រាំងសមុទ្រនេះជីវិតរបស់។ បន្ទាប់មកយន្តហោះគ្រប់គ្រងការរឹបអូសយកដោយផ្នែកមិនអាចកើនឡើង។ ជាធម្មតានៅក្នុងករណីដូចជាអ្នកបើកគួរច្រានភ្លាម។ ប៉ុន្តែការសាកល្បងនេះបានបដិសេធមិនធ្វើដូច្នេះហើយបន្ទាប់ពីការព្យាយាមបរាជ័យជាច្រើនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីយកយន្តហោះនេះស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់លោក។ ចំពោះភាពក្លាហាននិងការសង្គ្រោះដូចជាការប្រយុទ្ធប្រឆាំងរថយន្តយន្តហោះ Sukhoi បានបង្ហាញកាមេរ៉ាទូទៅភាពយន្តច្រាំងសមុទ្រ។

ឆ្នាំ 1956 មិនបានសម្លឹងមើលពីការហោះហើរនេះឡើងដែលជាអ្នកបើកការធ្វើតេស្តបានក្លាយជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៃបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសមួយ។ បន្ទាប់មកលោកត្រូវបានគេនាំទៅកាន់តំណែងជាអនុប្រធានទីមួយនៃការគ្រប់គ្រង GKNDI ការធ្វើតេស្តកងទ័ពអាកាសនិងក្នុងឆ្នាំ 1961 បានក្លាយជាការសាកល្បងធ្វើតេស្តនេះសក្តិសម។

ការរៀបចំការហោះហើរចូលទៅក្នុងអវកាសដើម្បី

ឆ្នាំ 1964 គឺជាចំណុចងាកល្បីសម្រាប់អាកាសយានិកលោកត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅឱ្យភាគី, ទទួលបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការហោះហើរចូលទៅក្នុងអវកាស។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាវ័រ 43 ឆ្នាំដែលមានអាយុដែលមានអាយុមិនបានចូលទៅជិតនេះ (អាយុអតិបរមាមានអាយុ 35 ឆ្នាំ) គាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅកម្មវិធីរៀបចំ។

បន្ទាប់ពី 4 ឆ្នាំនៃការនាពេលអនាគតទៅទស្សនាមជ្ឈមណ្ឌលអវកាសយានិកត្រួតពិនិត្យបេសកកម្ម Yevpatoriya, ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេបានទាមទារឱ្យមានការចូលរួមឱ្យពួកគេមិនត្រឹមតែការហោះហើរនៅលើម៉ាស៊ីនដែលបានបញ្ចប់នោះទេប៉ុន្តែបានផងដែរដើម្បីការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួន។ នេះបើយោងតាម Intracoastal, ដោយសារតែប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមនៃគណៈកម្មការរដ្ឋនិងរចនាត្រូវបានពន្យាពេលសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះមនុស្សបើកយានអវកាសយូរពេក។ បន្ទាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាប្រាំនាវាគ្មានមនុស្សបើកបានវិលត្រឡប់មកផែនដីវិញដោយសុវត្ថិភាព, វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តទៅធ្វើការពិសោធន៍មួយ - ពីរចតនៃរថយន្តក្នុងចន្លោះ។

25 ខែតុលាត្រូវបានបាញ់បង្ហោះប្រកបដោយជោគជ័យយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក 7K-យល់ព្រម N10 "Soyuz-2" បម្រើជាគោលដៅមួយ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានាវាពីរដំបូងនឹងចូលទៅជិត, ប្រើប្រព័ន្ធ "ម្ជុល" ការស្វែងរកនិងនៅចម្ងាយ 150 ម៉ែត្រអាកាសយានិកបានចាប់ផ្តើមដើម្បីនាំយកការរួមគ្នាឧបករណ៍ដោយដៃ។ ចាប់តាំងពីការចតនេះគឺដើម្បីយកកន្លែងនៅលើផ្នែកខាងងងឹតនៃគន្លងស្តីពី "Soyuz-2" ដែលមានភ្លើងសញ្ញាត្រូវបានផ្តល់ជូន។ អ្នករចនាមួយចំនួនត្រូវបានគេប្រឆាំងនឹងដូចការពិសោធន៍មួយ, ប៉ុន្តែការចាប់ផ្តើមនេះបានធ្វើយកកន្លែង។

បទពិសោធអវកាស

26 តុលាដោយរ៉ុក្កែតមួយគ្រាប់បានបើកដំណើរការ "Soyuz-3" ជាមួយឆ្នេរនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ ការពិសោធន៍នេះបានបើយោងតាមផែនការ, និងបានឮពីអ្នកអវកាសឆាប់»ជួរ - 40 "។ នេះមានន័យថានាវាយក្សរវាងចម្ងាយដែលនេះគឺនៅតែ 40 ម៉ែត្រ។ នៅពេលជាមួយគ្នាចាកចេញពីតំបន់នៃរថយន្តវិទ្យុនៃភាពមើលឃើញមានមូលដ្ឋានសង្កេតដីនេះ។ នៅពេលដែលការតភ្ជាប់នេះត្រូវបានបន្ត, វាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាការពិសោធន៍នេះបានបរាជ័យ: ដោយសារតែការបរាជ័យក្នុងការគណនាមិនត្រឹមត្រូវវ័ដើម្បីធ្វើឱ្យចត "ខ្វាក់" ។ នៅពេលដែលយើងបានសួរអំពីស្ថានភាពសុខភាពរបស់គាត់ឆ្លើយតបទៅនឹងឆាប់ខឹងបានឮឃ្លាថា: «ស្ថានភាពនៃសុខភាពនេះគឺជាការធម្មតានិងអារម្មណ៍ - ឯងអន់ណាស់»។

ក្នុងការហោះហើរនេះវ័រនៅក្នុងការគោរពជាច្រើន Zatsepin វាត្រូវបានគេត្រួសត្រាយដោយសារពួកគេបានផ្ទេរមិនយកទៅក្នុងគណនីនៅក្នុងការរៀបចំរបស់អវកាសយានិកមួយនិងក្នុងអំឡុងពេលការគណនាបច្ចេកទេស។ បន្ទាប់ពីបានវិលត្រឡប់មកកាន់ភពផែនដីសាកល្បងដែលបានធ្វើការជាច្រើននៃការផ្ដល់យោបល់ទៅអ្នករចនានិងមានតម្លៃអ្នកបច្ចេកទេសមួយ។ សូមអរគុណដល់ពួកគេបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងបណ្តុះបណ្តាអវកាសយានិកនាពេលអនាគតនិង យានអវកាស បានចាប់ផ្តើមរៀបចំបន្ថែមទៀតដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ សម្រាប់ការហោះហើរនេះនោះគឺសមុទ្រជាលើកទីពីរបានទទួលរង្វាន់តារារបស់វីរៈបុរស។

នៅក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 1972 ដល់ឆ្នាំ 1987 - ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអវកាស។ Gagarin ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសម័យកាលនេះ (នៅឆ្នាំ 1987) នេះត្រូវបាននៅពេលដែលឯកអាកាសចរណ៍ទូទៅ, គាត់បានជ្រើសរើសចូលនិវត្តនៅអាយុ។

វិទ្យាសាស្រ្តនិងនយោបាយសកម្មភាព

បន្ថែមពីលើការហោះហើរនិងបណ្តុះបណ្តាសកម្មភាពនេះលោក George ធីបានសរសេរសមុទ្រវិទ្យាសាស្រ្តដែលទាក់ទងទៅនឹងឯកសារនិងចិត្តសាស្ត្រវិស្វកម្មអវកាស។ ដូចគ្នានេះផងដែរបុរសអស្ចារ្យនេះ - ដែលជាសហអ្នកនិពន្ធនៃការរកឃើញជាច្រើននៅក្នុងវិស័យរូបវិទ្យាបរិយាកាសនេះ។ ឆ្នេរផងដែរគឺប្រធានសហជីពប៉ូឡូញសូវៀតសង្គមមិត្តភាពនិងអន្តរសាធារណរដ្ឋអតីតយុទ្ធជន។ គាត់បានសរសេរថាលោក George និងស្នាដៃសិល្បៈធី។

ឆ្នេរ Zatsepin, រូបថតដែលអ្នកអាចមើលឃើញនៅក្នុងអត្ថបទនេះបីដងជាប់ឆ្នោតជាសូវៀតជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀតនេះ។

បញ្ជីនៃពានរង្វាន់

ក្នុងចំណោមរង្វាន់ជាច្រើនដែលទទួលបានច្រាំងសមុទ្រគួរកត់សម្គាល់:

• ផ្កាយពីររបស់វីរៈបុរសមាស!
• លេនីនបានបញ្ជាទិញរបស់ពីរ!
• ពីរបញ្ជាទិញពីក្រហមបដា;
• ពីរ នៃដីការបស់ក្រុម Red Star បាន ;
• ពីរ បញ្ជាទិញនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិ 1 ដឺក្រេ។

ដូចគ្នានេះផងដែរលោក George T. សមុទ្រដែលមានប្រវត្ដិត្រូវបានបង្ហាញដល់ការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកនៅក្នុងអត្ថបទនេះគឺជាពលរដ្ឋកិត្តិយសនៃ Kaluga និងទីក្រុងផ្សេងទៀត។

លោក George Timofeevich មិនបាន 30 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1995 ។ គាត់ត្រូវបានឈប់សំរាកដោយមានកិត្តិយសយោធាពេញលេញនៅក្នុងទីបញ្ចុះសព Novodevichy (ទីក្រុងម៉ូស្គូ) ។

ជាមួយនឹងការមួយចំនួនធំនៃគ្រប់ប្រភេទនៃពានរង្វាន់និងចំណងជើងវ័តែងតែនិយាយអំពីខ្លួនគាត់យ៉ាងខ្លាំងបន្តិច: "កុមារបែបនេះ, ដូចដែលខ្ញុំមាន - មនុស្សរាប់ពាន់នាក់, ប្រហែលជារាប់រយពាន់នាក់»។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍សូវៀតនិងអវកាសយានិក, គាត់តែងតែនៅតែជាអវកាសយានិកតែប៉ុណ្ណោះ, សង្រ្គាមចុងក្រោយ។

វ័រលោក George T. ដែលមានជីវប្រវត្តិឧទាហរណ៍អាចជាជំនាន់មួយសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនរស់នៅជាជីវិតវែងនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ បុរសម្នាក់បានក្លាយជាវីរៈបុរសដែលមិនស្គាល់មួយដែលមានឈ្មោះត្រូវបានគេស្គាល់និងដឹងថាស្ទើរតែពិភពលោកទាំងមូល។