UralZIS- 355M: លក្ខណៈពិសេស។ រថយន្តដឹកទំនិញ។ Ural រុក្ខជាតិដែលដាក់ឈ្មោះតាមស្តាលីនរថយន្ដ

ប្រវត្តិសាស្រ្តបច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុកជឿថានៅថ្ងៃដែល conveyor រថយន្ត Miass មកដល់ក្រោយ UralZIS- 355M, បានបញ្ចប់យុគសម័យនៃការ trehtonki ZIS-5 នេះ។ ទ្រង់« Zakhar Ivanovich, "ដូចដែលគាត់ត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមដោយប្រជាជន។ ដែលក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកបានក្លាយជារឿងព្រេងមួយ។ ហេតុអ្វីបានបន្ទាប់មក? ការពិតដែលថា 355M នោះគឺការកែប្រែចុងក្រោយនៃល្បីនេះ "ហារ៉ា" ។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន, ដោយវិធីនេះបានក្លាយទៅជាការអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងទទួលបានជោគជ័យនិងឯករាជ្យយ៉ាងពេញលេញត្រូវបានជំរុញឱ្យត្រឡប់មកវិញមិនស្មើភាពទៅនឹងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថយន្តសូវៀត។

សម័យបុរេប្រវត្តិសាស្ត្រ

ក្នុងការដួលរលំនៃឆ្នាំ 1941 សហគ្រាសការពារជាតិរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងនោះជារោងចក្រស្តាលីន (ZIS), ត្រូវបានជម្លៀសចេញទៅកាន់ភាគខាងកើតនៃប្រទេសនេះទីក្រុង Ulyanovsk, Chelyabinsk, Miass ។ 30 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំដដែលនេះការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋានឆាប់រហ័សមួយ Miass រោងចក្រ№316នៅក្នុងគណៈកម្មការការពារជាតិរបស់រដ្ឋ (GKO) ចូលរួមនៅក្នុងការផលិតនៃគ្រាប់បែកបម្លែងហើយប្រើកន្លែងផលិតនៃរដ្ឋធានីនៃអគារនិងសំណង់នេះដើម្បីរៀបចំផលិតកម្មម៉ាស៊ីនរថយន្តនិងប៉ុស្តិ៍ពាសដែក។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1942, ភារកិច្ចដែលត្រូវបានអនុវត្ត - រោងចក្រដែលរកបាន។ មួយឆ្នាំក្រោយមកការសម្រេចចិត្តលើក្រុមហ៊ុន T-វិក័យប័ត្រ, ការផ្លាស់ប្តូរឡើងវិញរោងចក្ររង់ចាំ - រថយន្តផលិតនៅតូចចង្អៀតបណ្តាក់ទុន។ ចំពោះការជួបប្រជុំគ្នានេះបានមកពីរុក្ខជាតិដែលជាកន្លែងដែលប្រមូល trehtonki Ulyanovsk-5B ត្រូវបាន ZIS ផ្ទេរទៅ Miass ។ ចាប់ពីពេលនៅលើថាអំណាចទាំងអស់នៃរោងចក្ររថយន្តថ្មីមួយផ្តោតទៅលើការផលិតរថយន្តនេះ។

Ural "Zahar"

ខែកក្កដា 8, 1944 ច្រកទ្វាររោងចក្របានមកជាលើកដំបូង Ural "Zahara", ប៉ុន្តែការក្រោមឈ្មោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ - UralZIS- 5B ។

បារម្ភ trehtonki Miass គឺថានៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយម៉ូដែលទីក្រុងម៉ូស្គូឡានកាន់តែងាយស្រួលនិងមានតម្លៃថោកទៅដែនកំណត់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ, ស្លាបបោះត្រាដោយមានរាងមូលយកចេញពីរចនាសម្ព័ន្ធដោយដាក់នៅក្នុងកន្លែងនៃ welded រាងអក្សរ T ។ នៅខាងក្នុងកាប៊ីនស្រោម clapboard ។ ក្ដារដែលកំពុងរត់ដែកនិងចាយកង់ត្រូវបានជំនួសដោយឈើ, flap ភក់ជាតិដែក - នៅលើក្តារបន្ទះ, បានចាកចេញតែភ្លើងទាំងពីរខាងឆ្វេងនេះ (កម្មវិធីបញ្ជា) ។ ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តប្រព័ន្ធកំដៅនិងបង្អួចទ្វារឥឡូវនេះមិនត្រូវបានដំឡើង។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបានធ្វើការតែនៅលើការ axle ខាងក្រោយ។

វិធានការបែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដើម្បីសង្គ្រោះ 124 ជារៀងរាល់គីឡូក្រាមដែកសន្លឹកដែលថាសង្គ្រាមគឺជាការសំខាន់ណាស់។ លើសពីនេះទៀតការសង្គ្រោះរបស់ម៉ាស៊ីនរួមជាមួយម៉ាស៊ីន 77 សេះ ZIS-5 លានបានកើនឡើងសក្ដានុពលរបស់ខ្លួនដោយ 35% ព្រមទាំងរថយន្ត Ural បានក្លាយជា 10-16% ដើម្បីសន្សំសំចៃធៀបនឹងទីក្រុងម៉ូស្គូ ZiSami ។

មិនទាន់សម័យ

បន្ទាប់ពីរុក្ខជាតិដែលមានឈ្មោះបន្ទាប់ស្តាលីនមកពីការជម្លៀសទៅផ្ទះរបស់ពួកគេវិលត្រឡប់មកវិញ, នាយកដ្ឋានទីក្រុងនេះដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត» Zakhar Ivanovich, "ចូលទៅក្នុងវិធីពីរយ៉ាងផ្សេងគ្នា: នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ ZIS-5 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាលើកដំបូងចូលទៅក្នុង ZIS-150, បន្ទាប់មកទៅ ZIS-164, និងតាមរយៈ ZIS-164A (ម៉ូដែលមធ្យម ) ក្នុង ZIS-130 ។ នោះគឺជាការរីកចំរើននេះគឺស្ថិតនៅក្រោមវិធី។ ក្នុង Miass យើងនៅតែត្រូវបានប្រមូលចាស់ ZIS-5B ។

វានឹងជាការមិនត្រឹមត្រូវដែលត្រូវនិយាយថា UralZIS- មិនបានព្យាយាមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង "ហារ៉ា" ។ ក្នុងឆ្នាំ 1947 បានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍ Urals នេះ 353 UralZIS- - trehtonki ធ្វើឱ្យប្រសើរ។ ការងារនេះបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1951 នោះទេប៉ុន្តែមានបញ្ហាមិនរលាយ: ការព្យាយាមដើម្បីកម្ចាត់នៃការតាក់ស៊ីជ្រុងម៉ូដែលចាស់, អ្នករចនាបានមកឡើងជាមួយនឹងជម្រើសមួយដែលមើលទៅស្រដៀងទៅនឹង ZIS-150 ទោះជាយ៉ាងណា, ដើម្បីធ្វើឱ្យផ្សិតសម្រាប់ផលិតសៀរៀលរបស់ខ្លួននៅក្នុងស្ថានភាពដែលមានស្រាប់គឺមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។ ជាលទ្ធផលការងារលើគម្រោងនេះត្រូវបានផ្អាក។

វិធានការបណ្តោះអាសន្ន

ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនថ្មីនេះមិនធ្វើការដើម្បីបំពេញនិង ZIS-5 លើការរាប់ចំនួនទាំងអស់គឺហួសសម័យ, វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តក្នុងការចាប់ផ្តើមផលិតកម្មនៅលើមូលដ្ឋានបណ្តោះអាសន្នមួយដែលបានសម្គាល់ UralZIS- រថយន្តដឹកទំនិញ 5 លាន។

ខាងក្រៅវាអនុវត្តមិនខុសគ្នាពី "ហារ៉ា" ដោយសារតែរថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅតែផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តរចនាប័ទ្មចាស់, តែឥឡូវនេះត្រូវបានគេមានរាងមូលស្លាបរាងសម្រួលស្រដៀងទៅមួយនោះគឺនៅលើរថយន្តមុនសង្គ្រាម។ ប៉ុន្តែនៅខាងក្នុងរថយន្តនេះខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។

"អាហារ" ថ្មីសម្រាប់ឡានចាស់

ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ដែលបានកែប្រែ "Zahar" នេះមានម៉ាស៊ីនមួយធ្វើឱ្យទាន់សម័យដែលត្រូវបានគេធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង: crank និងក្បាលស៊ីឡាំង, ដែលបានដំឡើងស្តុងនិងបេនសាំងអាលុយមីញ៉ូថ្មី។ ការប្រមូលផ្តុំនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រការបង្ហាប់ដោយបង្កើនវាទៅ 5.7 (អតីតនេះគឺ 4,6) ដោយសារតែអំណាចនេះបានកើនឡើងនៃម៉ាស៊ីន (ពី 76 ទៅ 85 លីត្រ។ គ) ហើយមានការថយចុះ 7% នៅក្នុងការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ល្បឿនកំពូលនៃម៉ាស៊ីននេះបានកើនឡើង 10 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងហើយឥឡូវគឺ 70 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ផងដែរនៅក្នុងរថយន្តរចនាអនុវត្តធុងចម្រោះលំហូរប្រេងម៉ាស៊ីនកំដៅប្លុកម៉ាស៊ីន, ការផ្តល់ម៉ាស៊ីនរបស់ឧស្សាហកម្មនេះចាប់ផ្តើមឡើងដំបូងសូម្បីតែនៅពេលសាយសត្វខាងក្រោម 20 អង្សានេះ; ឧបករណ៍ដៃចង្កូតថ្មី; ប្រេង 110 លីត្រធុង; នៅម៉ោង 12 នាពេលបច្ចុប្បន្នអគ្គិសនី; និងចំនួននៃការកែលម្អតូចផ្សេងទៀត។ ដោយវិធីនេះដែលភាគច្រើននៃការបង្កើតថ្មីនេះត្រូវបានគេយកជាមួយ "353rd" ដែលមានបទពិសោធ។

ថ្លែងទៅកាន់ "353rd"

នៅឆ្នាំ 1956 គាត់មានឱកាសក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹង UralZIS- 353 ដើម្បីផ្លាស់ទីទីបំផុតពីចំណុចស្លាប់មួយ។ នៅពេលនេះរោងចក្ររថយន្ត M បានកំពុងធ្វើការលើ Gaz-62 ។ ដំបូងអ្នករចនាប្លង់រថយន្ដបានគ្រោងទុកសម្រាប់រថយន្តនេះ។ ដូច្នេះកាប៊ីនខ្លួនវាគឺជាកំណែរចនាឡើងវិញបន្តិចនៃគំរូនៃការ Gaz-51 នេះ។ ប៉ុន្តែបោះបង់ចោលឱ្យបានឆាប់។ M បានសម្រេចចិត្តក្នុងការប្រើកាប៊ីនយន្ដហោះដែលនឹងត្រូវបានដាក់នៅលើម៉ាស៊ីន។ ទោះជាយ៉ាងណា, សម្រាប់ជាលើកដំបូង, កំណែច្រានចោល, តែមត្រូវបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចហើយឥឡូវនេះពួកគេត្រូវបានគេមិននៅក្នុងតម្រូវការ។

បរិញ្ញាបត្ររង Lipgart - សាកលវិទ្យាល័យគ្រូ Bauman អតីតអ្នករចនាម៉ូដប្រធានឧស្ម័ននិងវិស្វករនៅរោងចក្រ Miass មួយដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីបញ្ហានៃ Urals នេះ។ វាគឺជាការដែលគាត់ដែលណែនាំរួចហើយនៅតែមដែលមិនចាំបាច់បង្ហាញសហសេវិកនៅ Gaz UralZIS- ដែលត្រូវបានធ្វើ។

រថយន្ត UralZIS- 355M

ជាមួយនឹងការទិញយកឡានថ្មីនេះ UralZIS- 353 និងទទួលបានសញ្ញាណសំគាល់រាប់ចំនួនមួយផ្សេងទៀត - "355M" ។ ទោះបីជាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្ដនេះមានភាពប្រសើរឡើងនៃការចាស់មួយ "Zakhar Ivanovich," ការពិតនៅក្នុងការអនុវត្តដូចគ្នានេះគឺមានថ្មីមួយម៉ូដែលរថយន្ត។ ស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរនៅតែ wheelbase, ឧទាហរណ៍ដូចគ្នាថាការនៃ ZIS-5 (3842 ម) ប៉ុន្តែទំហំមូលដ្ឋាន UralZIS- ផ្លាស់ប្តូរ 355M, លើសលុបដោយសារតែប្រវែងដល់រាងកាយវេទិកា 470 ម។ ចាប់តាំងពីការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺដោយសារតែសមត្ថភាពផ្ទុកដឹកទំនិញកើនឡើងនៃម៉ាស៊ីន (រហូតដល់ទៅ 3-5 តោន) និងរាងកាយខ្លួនវាផ្ទាល់និងរបស់ខ្លួនម៉ោនទៅឱ្យតួត្រូវបានពង្រឹងសម្រាប់គោលបំណងដើម្បីប្រើផលិតរឹងដូចការេតឹងរ៉ឹងបន្ថែមទៀតនេះ។ ដោយវិធីនេះ, ជាក់ស្តែង UralZIS- 355M, ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តដែលជាកំណែផ្លាស់ប្តូរបន្តិចនៃ Gaz-51 នេះរួមមានរូបកាយថ្មីមួយគឺដូចជាការរីកចម្រើននៅក្នុងទំហំ, "ម៉ូដ" ។

ទំនើបកម្មនៃម៉ូតូ "លើកទី 355"

ម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យទាន់សម័យនៃរថយន្តនេះគឺជាការពិនិត្យឡើងវិញផងដែរសំខាន់: អ្នករចនាបានប្រើវានៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងសើមជាមួយនឹងការកើនឡើងការបើកការសម្ពោធការអនុម័ត, និងខ្យល់ crankcase ។ លើសពីនេះទៀតទម្រង់នៃ Cam Cam កែប្រែមួយ, ធ្វើឱ្យប្រសើរប្រព័ន្ធរំអិលនិងបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងនាវាដែលបានប្រឆាំងនឹងការច្រេះ។ បានម៉ោននៅលើត្រាខាងក្រោយ crankshaft ប្រេងលេចប្រេងដកពី crankcase តាមរយៈអានុភាពដែល ZIS-5 មានគុណវិបត្តិជាប់ជាមួយ។ ការកែលំអយន្តការដ្រាយគ្រឿងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការម៉ាស៊ីនសំឡេងរំខាន។ នៅក្នុងទូទៅ, ធ្វើឱ្យទាន់សម័យម៉ាស៊ីន UralZIS- 355M ការថយចុះទម្ងន់របស់ខ្លួន 30 គីឡូក្រាម។

ការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀតបានធ្វើឡើងដើម្បីការរចនានៃរថយន្តនេះ

ការបញ្ជូននេះត្រូវបានគេធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងកញ្ចប់ប្រអប់ stuffing, កំពុងត្រូវបានគេប្រើបំពេញបន្ថែមរក្សាឈុតដែលតាមរយៈយូរជាងបញ្ឈប់ឧបករណ៍ទីបីដូចជាញឹកញាប់ជាករណីនៅក្នុង "ហារ»បាន។ លើសពីនេះទៀត CPT បានផ្តោកាន់តែច្រើនយ៉ាងជាក់លាក់ដោយមានការគោរពទៅ crankshaft ម៉ាស៊ីន។

មិនបានទុកការបម្លែងនិងការសាងសង់ស្ពាន UralZIS- 355M ។ មុនពេលត្រូវបានពង្រឹងអង្គភាពវិលត្រឡប់ព្រមទាំងប្រើខាញ់ផ្សារទំនើប។ ដោយសារតែការពិតដែលថារថយន្តថ្មីនេះបានកើនឡើងកង់មុខនេះបទធ្នឹមឈើឆ្កាងផងដែរបានក្លាយទៅជា axle បានយូរជាង។ នៅផ្លោរតេហខាងក្រោយ, គឺជាការផលិតឈានមុខគេកំណត់បន្ថយការឡើងនិងស្រទាប់ក្រោមការប្រើឧបករណ៍នេសាទចំហៀងនិងការផ្លាស់ប្តូរពែងឌីផេរ៉ង់ស្យែលតម្រឹម។

ការព្យួរមុខត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការពន្លូតមួយដែលស្លឹកផុសជាមួយនឹងការស្រូបយកឆក់ដែលធ្វើឱ្យវាទន់ស្អាត។ ខាងក្រោយ, នៅលើផ្ទុយមកវិញ, បានក្លាយទៅជាពិបាកដោយសារតែមានទំហំកើនឡើងសន្លឹកផ្នែក podressornikov ។

ដើម្បីឱ្យប្រសើរឡើងនូវការបត់បែននៃរថយន្តនេះវាបានបង្កើតយន្តការថ្មីមួយជាមួយនឹងចង្កូតសាមញ្ញមួយនិង kinematics សមាមាត្រឧបករណ៍នៃការ 20,5: 1 (v ZIS-5, វាគឺជា 15,9: 1) ។

លើសពីនេះទៀត UralZIS- 355M ត្រូវបានគេប្រើតែខ្សែប្រព័ន្ធ 12 វ៉ុលទំនើបកំណត់មុខនិងពន្លឺប៊ូតុងផ្លាស់ប្តូរជើងឈ្នាន់ (ឆ្ងាយជិត), ឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ជូននេះជាមួយនឹងសូចនាករទិសដៅ។ សម្រាប់សេវាកម្មយប់ក្រោមចង្កៀងក្រណាត់ដែលបានដំឡើង។ លើសពីនេះទៀតបន្ទះឧបករណ៍នេះត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យនិងមានពន្លឺពិដានផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត។

រថយន្ត patency ដែលល្អផ្តល់នូវការបោសសំអាតកើនឡើង, ដែលត្រូវបានផ្គូផ្គងមុំធាតុ-ការចាកចេញ (44 អង្សា - មុខ, 27.5 - ខាងក្រោយ), និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃលក្ខណៈអូសទាញម៉ាស៊ីននេះ។

UralZIS- 355M: បច្ចកទស

ពួកគេមានដូចខាងក្រោម:

• រូបមន្តកង់ - 4x2 ។
• វិមាត្រ - 6290 ម x 2280 ម x 2095 ម។
• ការបោសសំអាតដី - 26,2 ម។
• wheelbase: ខាងក្រោយ - 1675 មមរណសិរ្ស - 1611 មម។
• កាំនៃការបង្វិល (ខាងក្រៅ) នេះ - 8,3 ម៉ែត្រ។
• ទំងន់សរុប - 7050 គីឡូក្រាម។
• ទប់ស្កាត់ទម្ងន់ - 3400 គីឡូក្រាម។
• payload UralZIS- 355M - 3500 គីឡូក្រាម។
• អំណាចម៉ាស៊ីន - 95 លីត្រ / s បានទេ។
• សមត្ថភាពធុងសាំង - 110 លីត្រ។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង - 24 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
• ល្បឿនអតិបរមា - 75 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ផលិតស៊េរីរថយន្តថ្មី

បើទោះបីជាការពិតដែលថា UralZIS- 355M បានព្យាយាមយូរដូច្នេះដើម្បីដាក់ចូលទៅក្នុងផលិតកម្ម, វាត្រូវបានគ្រោងទុកពីដំបូងក្នុងការដោះលែងតែមួយឆ្នាំ (ឆ្នាំ 1959) ហើយបន្ទាប់មកបានតែនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវទាំងអស់បណ្តាក់ទុនពីមុននៅក្នុងវាមានតំលៃ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ម៉ូដែលនេះមិនបានចាកចេញពីបន្ទាត់ការជួបប្រជុំគ្នាអស់រយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ, ជាចម្បងដោយសារតែមានការវាយតម្លៃរបស់អតិថិជនខ្ពស់។

លើសពីនេះទៀតការរចនានៃរថយន្តនេះបានបន្ថែមទៀតថាជាទៀងទាត់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងមួយចំនួន: ឆ្នាំ 1959 - ការដៃអាវ cardan crossbar ធ្លាក់ត្រូវបានគេជំនួសដោយអានុភាពម្ជុលឆ្នាំ 1960 - នៅក្នុងការព្យួរមុខជំនួសឱ្យការស្រូបយកដងថ្លឹងឆក់ហួសសម័យបានបង្កើតឡើងល្អប្រសើរជាងមុន - កែវពង្រីកឆ្នាំ 1961 - ខ្យល់ crankcase វាបានក្លាយជាបានបិទ។

ទោះបីជាមានភាពប្រសើរឡើងដោយចៃដន្យជាច្រើនរូបរាងរបស់ម៉ាស៊ីននៅដដែល, លើកលែងតែការផ្លាស់ប្តូរសិលាចារឹកដែលបានបាត់ខ្លួនអក្សរកាត់ "ZIS", ហើយឥឡូវនេះនាងមើលទៅដូចជា - "UralAZ" ។ ទោះបីជាអ្នកបើកបររថយន្តនៅតែស្ថិតក្នុងចំណោម "Zahar," ឬផ្សេងទៀតវាត្រូវបានគេហៅថា« Urals "។

ការកែប្រែ "Urals"

រោងចក្រនេះបានផលិតជាធ្វើឱ្យទាន់សម័យ, ទោះបីជាវាគឺជាការពិតក្នុងការនិយាយថាជាថ្មី "Zahara" ក្នុងកំណែចំនួនពីរ: UralZIS- 355M - ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនិងជាលើកទីពីរ - គ្រាន់តែជាតួមួយដែលត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្រោមធុង។

ចាប់តាំងពី "Uralets" ស៊ូទ្រាំម៉ាស់ពាក់កណ្តាលផ្លូវការបាន flatbed អាចជាប្រាំតោននិងប្រាក់ចំណូលពិតប្រាកដនិងដើម្បីប្រាំបួន, បន្ទាប់មករថយន្តនេះត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ជាត្រាក់ទ័រ semitrailer មួយ។

ផងដែរនៅក្នុងតម្រូវការផងដែរ UralZIS- 355M - ឈើ, ភាពយន្ត - រំលាយ។ ក្នុងការបន្ថែមទៅទាំងអស់ខាងលើ, តួ "ហារ៉ា" នេះត្រូវបានគេប្រើជាម៉ាស៊ីនទឹក, រថយន្ត, រថក្រោះ assenizatorskaya ស្ថានីយសប់។ ក្នុងឆ្នាំ 1958 Urals នេះចេញផ្សាយសូម្បីតែកំណែដ្រាយទាំងអស់កង់រថយន្តទោះជាយ៉ាងណា, ម៉ាស៊ីននេះគឺខ្លាំងណាស់គណបក្សតូចមួយនិងភាគច្រើននៅក្នុងកំណែ Tipper ។

ក្នុងឆ្នាំ 1960 នៅក្នុងប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាននៅលើមូលដ្ឋាននៃរថយន្ដក្រុង UralZIS- 355M ដោយមាន 40 អាសនៈប្រមូលនិងការរួមភេទប្រភេទ។ ក្នុងរយៈពេលខ្លី, រថយន្តពី miasstsev មួយបានប្រែក្លាយទៅជាទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងណាស់បើទោះបីជាការពិតដែលថាមានតែការកែប្រែនៃមួយ trehtonki ZIS-5 ដែលមានអាយុមួយ។

ទៅកន្លែងដែលអ្នកចង់បាន

ផលិតស៊េរី 355 ឆ្នាំនៃការដំបូងដែលស្របគ្នាជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃព្រហ្មចារីនិងការមាន fallow ដី, ដូច្នេះរថយន្តនេះបានបញ្ជូនទៅតំបន់ស៊ីបេរីភាគច្រើនជា, ទ្វីបអាស៊ី, ដូចជានៅកាហ្សាក់ស្ថាន។ នៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលនិងភាគខាងលិចនៃសហភាពសូវៀតរថយន្តនេះត្រូវបានបញ្ជូនក្នុងបរិមាណតូច។ ក្នុងឆ្នាំ 1962 គណបក្សរបស់រថយន្តដឹកទំនិញនៅក្នុងកំណែនាំចេញត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់ប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាននិងប្រទេសហ្វាំងឡង់។

រោងចក្រផលិតរថយន្តសរុប 192 ពាន់នាក់នៃផលិតម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ ដោយស្តង់ដារនៃការផលិតបរិមាណតូច, ទោះជាយ៉ាងណារថយន្តនេះបានបង្កើតឡើងដោយខ្លួនវាថាជាការថែទាំទាប, ម៉ាស៊ីនដែលអាចជឿទុកចិត្តបាននិងរឹងមាំខ្ពស់ដែលមានយ៉ាងខ្លាំងនេះបើយោងតាមស្តង់ដាសមត្ថភាពយកតាមខ្លួននោះ។ បើទោះបីសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះនៅក្នុង TTX 3,5 តោនជាពិសេសដោយគ្មានសំពាធ, នាងជាដឹកនិងប្រាំតោនដឹកទំនិញ។ កម្មវិធីបញ្ជានិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងស្រឡាញ់នាងប្រៀបធៀបដោយសារតែនៅពេលនោះរថយន្តតិចតួចអាចមានអំនួតតាមរយៈវត្តមាននៃម៉ាស៊ីនកំដៅឡាននេះ។ ការផ្អាកបាទនិងបានប្រមូលដោយជោគជ័យនិងដោយមានការអូសទាញម៉ាស៊ីនកម្មវិធីបញ្ជាដែលល្អអនុញ្ញាតឱ្យមានទំនុកចិត្តណាស់ដើម្បីឱ្យមានអារម្មណ៍, សូម្បីតែនៅលើផ្លូវអាក្រក់ណាស់។

នៅក្នុងទូទៅ, UralZIS- 355M, ទោះបីជាមិនក្លាយទៅជារឿងព្រេងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តសូវៀត, ទោះជាយ៉ាងណា, តួនាទីនៃភាពងាយស្រួលនៃការយោងភាពអាចជឿជាក់បាននិងសាមញ្ញនេះអាចមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ។ មិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីទេព្រោះម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅធ្វើការនៅក្នុងការលំបាកបំផុតនៅក្នុងការគោរពតំបន់ទាំងអស់របស់ប្រទេសនេះ។

រថយន្តចុងក្រោយបិទបន្ទាត់ការជួបប្រជុំគ្នានៃសហគ្រាស 16 ខែតុលាឆ្នាំ 1965 ។ នៅថ្ងៃនេះ, សម័យនៃ "Zakhar Ivanovich" បានបញ្ចប់។

រហូតមកដល់ពេលក្នុងស្ថានភាពតិចឬច្រើនជាការល្អវានៅតែមានរថយន្តប្រហែលម្ភៃតែប៉ុណ្ណោះ, ហើយបន្ទាប់មកពួកគេភាគច្រើននៅក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួនដើម្បីផ្លាស់ទីគឺមិននៅក្នុងរដ្ឋនេះនិងដើម្បីជួសជុលពួកវាគឺជាការមិនអាចធ្វើទៅបាន។ ហើយការទាំងអស់ដោយសារតែផ្នែកមិនអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើម៉ាស៊ីន។ ជាការពិតណាស់សិប្បករមួយចំនួននៅតែបានគ្រប់គ្រងក្នុងការដំឡើងនៅក្រោមក្រណាត់របស់ ZIL ម៉ាស៊ីននេះទេប៉ុន្តែប្រភពដើមដែលបាននិងតម្លៃនៃរថយន្តនេះត្រូវបានបាត់បង់។