Mi-8: លក្ខណៈបេសកកម្មប្រយុទ្ធ, គ្រោះមហន្តរាយនិងឧទ្ធម្ភាគចក្ររូបថត

នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងយើងមិនបានភ្ជាប់ពីដំបូងសារៈសំខាន់ខ្លាំងពេកទៅលើការបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ជាមួយអ្វីដែលជាហេតុផល, នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះវាជាការលំបាកក្នុងការដោះស្រាយនោះទេប៉ុន្តែការពិតគឺនៅតែថាកងទ័ពក្រហមដំបូងទទួលបានយន្តហោះតែប៉ុណ្ណោះ, អនុញ្ញាតឱ្យតែម្នាក់ឯងសេដ្ឋកិច្ចជាតិនិងមិនអាចនិយាយបាន។

នេះបើទោះបីជាការពិតនិងការអភិវឌ្ឍរយៈពេលដែលបានរយៈពេលយូរនៅតំបន់នេះយើងមាន, ដូច្នេះអ្វីដែល! ជាសំណាងល្អឆាប់ពួកមេដឹកនាំវ័យក្មេងរបស់ប្រទេសនេះបានដឹងថា fallacy នៃយុទ្ធសាស្ត្រមួយ, ប៉ុន្តែដោយសារតែឧស្សាហកម្មនេះបានចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍបញ្ហានៃការឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

នេះជាលើកដំបូងនៃការទាំងនេះគឺ Mi-1 ដែលត្រូវបានចាប់ផ្តើមតែប៉ុណ្ណោះបញ្ហានេះក្នុងឆ្នាំ 1948 ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកនិងរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការចេញផ្សាយនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រធុន Mi-4 ទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងដែលវាត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ ម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីកើត-ស្តុង។ នៅគ្រានោះវាគឺជាអីទេប៉ុន្តែតម្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការសម្តែងល្អបំផុតនៃរោងចក្រថាមពលនេះបានក្លាយជាការជាក់ស្តែងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មី

ដូច្នេះដោយឆ្នាំ 1960 វិស័យឧស្សាហកម្មនិងការកសាងឧទ្ធម្ភាគចក្រហ៊ុន CB ប្រទេសភាគច្រើនដែលបានផ្តល់ភារកិច្ចសំខាន់នេះ។ លទ្ធផលរបស់ខ្លួនគឺការអភិវឌ្ឍនៃ Mi-8 ដែលបានក្លាយទៅជាឧស្សាហកម្មរឿងព្រេងមួយដែលពិតជាការបន្តត្រូវបានប្រើយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចជាតិនិងកងទ័ពនៅជុំវិញពិភពលោក។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើត

ពីដំបូងវាត្រូវបានសន្មត់ថាឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះនឹងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងវ៉ារ្យ៉ង់ពាណិជ្ជកម្ម។ ការអភិវឌ្ឍចាប់ផ្តើមក្នុងខែដំបូងនៃឆ្នាំ 1960 ។ ដូចដែលអ្នកទាយវាបានយកឡើង CDB Mil ។ មូលដ្ឋាននេះត្រូវបានគេយកល្អបង្ហាញឱ្យឃើញ Mi-4 ។ តាមពិត Mi-8 ថ្មីត្រូវបានគ្រោងទុកពីដំបូងជាគម្រោងលើការធ្វើទំនើបកម្មជ្រៅរបស់ខ្លួន។

ទោះជាយ៉ាងណា, យ៉ាងឆាប់រចនាបានដឹងថាតម្រូវការក្នុងការណែនាំប្រភេទថ្មីនៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្តនោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែនៅក្នុងគម្រោងកាន់តំណែងមុននេះមិនមានជាច្រើនដូច្នេះ។

ការងារនេះត្រូវបានធ្វើដោយសង្វាក់បានកើនឡើង។ រួចហើយនៅក្នុងពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1961 នេះជាលើកដំបូងជាមួយដាវគំរូបួននិងម៉ាស៊ីនតែមួយបានកើនឡើងចូលទៅក្នុងខ្យល់។ គំរូជាមួយដាវប្រាំនាក់និងគ្រឿងអំណាចទាំងពីរនេះបានហោះមួយឆ្នាំក្រោយមក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការដូចគ្នាឆ្នាំ 1962 នោះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលើកដំបូងគំរូ។

គណៈកម្មការនៃលក្ខណៈនៃការនាពេលអនាគតនៃ Mi-8 នេះខ្លាំងណាស់, ប៉ុន្តែដោយសារតែគ្រាន់តែពីរឆ្នាំមកហើយឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីរួចទៅហើយបានទៅចូលទៅក្នុងផលិតកម្ម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1965 តារាម៉ូដែលដែលបានផលិតនៅក្នុងក្រុង Kazan និង Ulan-Ude ។

MI-8: លក្ខណៈពិសេស

អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាគឺជាម៉ាស៊ីនថ្មី 2.5 ដងខ្ពស់ជាងសមត្ថភាព។ ល្បឿនដែលអាចធ្វើបានជាអតិបរមានិងជាជិតពីរដងខ្ពស់ដូចជា។

ការបញ្ជូននេះត្រូវបានបោះបង់ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់មួយផ្នែកធំណាមួយ។ ការបើកបរឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយ - តែមួយដែល rotor នោះទេប៉ុន្តែបានផ្តល់ rotor កន្ទុយ។ ការរចនានេះបានប្រើពីរ ម៉ាស៊ីនឧស្ម័នកង្ហារ, តួពឹងផ្អែកលើកង់បី។ ជាទូទៅ, Mi-8 សម្រាប់ពេលវេលារបស់ខ្លួន, គឺជាតារាម៉ូដែលកម្រិតខ្ពស់ភាគច្រើន។

ជាការពិតណាស់សម្រាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្លះវាមានតំលៃសហរដ្ឋអាមេរិក "Sikorsky" ប៉ុន្តែវាគឺជាច្រើនមានតំលៃថោក, ខណៈពេលដែលការផ្តល់សមត្ថភាពខ្ពស់និងអាចជឿជាក់បាន។

មិនដូចម៉ូដែលមុនរចនាសម្ព័ន្ធឡាត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងទូលំទូលាយ។ មានការហ្វឹកហាត់របស់កីឡាករប្រហោងធ្វើពី alloy អាលុយមីញ៉ូមកម្លាំងខ្ពស់នោះទេ។ ប្រព័ន្ធនេះដូចជាមានសុវត្ថិភាពដូចជាអាចធ្វើទៅបានស្លាបត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសញ្ញា pneumatic ពិសេសមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីរកឱ្យឃើញខូចខាតមេកានិចទៅហ្វឹកហាត់របស់កីឡាករភ្លាម។

ហេតុអ្វីបានជាឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះបានក្លាយទៅជាដូច្នេះជាទូទៅនៅលើពិភពលោក?

វាបានកើតឡើងដោយសារតែ unpretentiousness និងភាពទុកចិត្ដនៃម៉ាស៊ីន។ មិនតែប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជារបស់យើងវាតែងហៅដោយគោរព "workhorse" ។ នៅក្នុងពិភពលោកនេះ - ឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនទូទៅបំផុត (!) ។ នៅបរទេសវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Mi-17 ចំនួនដែលត្រូវបានប្រើជាឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធា (រូបថតនេះគឺមាននៅក្នុងអត្ថបទនេះ) មួយដែលកីឡាករណាតូនៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយភាពងាយស្រួលនៃការសាកល្បងនេះវាមិនត្រូវបានតម្រូវឱ្យចំណាយពេលវេលាច្រើនដើម្បីរៀបចំបើកយន្តហោះមួយ។

នៅក្នុងពិភពលោកនេះគឺមានឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនស៊ីវិលមិនមានច្រើនជាងមុនដែលនឹងត្រូវបានចេញក្នុងបរិមាណដូច: សូម្បីតែសម្រាប់ទិន្នន័យដែលលែងប្រើពី conveyor ចុះជាង 12 ពាន់នាក់នៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ ហើយថា - ដោយគ្មានការកែប្រែមួយចំនួន!

ដោយវិធីនេះ, ចំនួននៃពូជនៃឧទ្ធម្ភាចក្រនេះគឺជាការបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់មេដឹកនាំពិភពលោកមួយ។ នៅពេលនេះសូម្បីតែអ្នកជំនាញមិនអាចនិយាយបានច្បាស់អំពីរបៀបដែលការកែប្រែជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង។ និយមន័យនៃតួលេខនេះត្រូវមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងដោយការពិតដែលថាការកែលម្អស្តង់ដារមួយចំនួនដែលស្ទើរតែត្រូវបានគេណែនាំដោយផ្ទាល់នៅក្នុងអង្គភាពយោធានោះទេប៉ុន្តែប៉ាតង់សម្រាប់ការបង្កើតថ្មីរបស់ពួកគេមិនបានទទួលហើយដូច្នេះនៅក្នុងផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម, ពួកគេមិនបានទទួល។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនិងម៉ូតូ

ប្រព័ន្ធបញ្ជាទាំងមូលនៅពេលនេះត្រូវបានផ្អែកលើការដែលមានគុណភាពខ្ពស់និង actuator ធារាសាស្ត្រដែលមានអនុភាព។ លើសពីនេះទៀត Mi-8 ដែលត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងដោយព្រមាន icing ប្រព័ន្ធថ្មីបំផុតដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយនៅក្នុងភាពខុសគ្នានៃការកំណត់មួយ។ លើសពីនេះទៀតត្រូវបានផ្តល់យន្តការពិសេសមួយដើម្បីទទួលបានការផ្ទុកដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីផ្លាស់ទីតាមរយៈខ្យល់បន្ថែមទៀតបីតោន។

ប្រសិនបើមានការហោះហើរម៉ាស៊ីនមួយក្នុងអំឡុងបរាជ័យទីពីរនៅពេលដូចគ្នានេះបានចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើការក្នុងរបៀបបង្ខំផលិតថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការយ៉ាងហោចណាស់បោះបង់ការហោះហើរនេះ។ ដើម្បីអាកាសយានិកត្រូវបានសុខស្រួលបន្ថែមទៀតដើម្បីធ្វើការក្នុងស្ថានភាពលំបាក, ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្មានអារម្មណ៍កម្រិតខ្ពស់មួយដែលអាចទទួលយកបានជាងមួយផ្នែកធំនៃមុខងាររបស់មនុស្ស។

ជាមួយនឹងការចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងពេលវេលានិងការរុករកឧបករណ៍រ៉ាដា, ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាចនឹងមានពេលវេលានៃថ្ងៃនិងឆ្នាំណាមួយឡើយ។ លក្ខណៈពិសេសនេះបានកោតសរសើរចំពោះយោធាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លើសពីនេះទៅទៀត, មួយនៃនិមិត្តសញ្ញានៃកងទ័ពជាតិបានក្លាយជាយ៉ាងលឿនគ្រាន់តែជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8 បានបង្ហាញពីភាពខ្លាំងណាស់ដែលអាចទុកចិត្តបាននិងមានតំលៃថោកហើយដូច្នេះភ្លាមត្រូវបានអនុម័ត។

នៅក្នុងការតំណាងមួយចំនួន, ការប្រើប្រាស់?

ដូចដែលយើងបាននិយាយថាម៉ូដែលនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការដឹកជញ្ជូនពីដំបូងនិងអ្នកដំណើរ (រហូតដល់ទៅ 28 នាក់) ត្រូវការ។ លើសពីនេះទៀតការបញ្ជាទិញផលិតផងដែរ Kazan ពិសេសសម្រាប់ធាតុប្រណីតសម្រាប់ប្រាំពីរនាក់ដែលមានការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមក្រុមមន្ត្រីកំពូលរបស់ប្រទេសនិងពាណិជ្ជករ។

ការកែប្រែនិងការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតយោធា

យើងបានលើកឡើងផងដែរនៅក្នុងអត្ថបទដែលថាយោធាពិតជាចូលចិត្ត Mi-8 នេះ។ ម៉ាស៊ីនរបស់វាបានដែលអាចជឿទុកចិត្តខ្លាំងណាស់នៅក្នុងករណីនៃការបរាជ័យនៃអង្គភាពថាមពលមួយដើម្បីនាំយករថយន្តនេះអាចមាននៅលើមួយ, និងសមត្ថភាពគឺជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។

ហើយដោយសារតែយ៉ាងឆាប់មានការកែប្រែរង្គាលនៃឧទ្ធម្ភាចក្រនេះបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យោធា។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់គ្រាន់តែបានយកជម្រើសការដឹកជញ្ជូនដែលបានបន្ថែមទៅ pylons សម្រាប់ម៉ោនគ្រាប់បែកឬរថក្រោះ ជាមួយ Molotov ក្រឡុក។ ឆាប់វាបានប្រែក្លាយចេញថាសូម្បីតែសម្រាប់កងទ័ពនៃការកើនឡើងនេះគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ, ប៉ុន្តែដោយសារតែមានការកែប្រែមួយនៃ 8TV បំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួរពង្រឹងនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ វាត្រូវបានគេបានបន្ថែមទៀតថាលទ្ធភាពនៃការភ្ជាប់មីស៊ីល។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូននិងការប្រយុទ្ធ

ការកែប្រែ 8Mt ក្លាយជាឡូជីខលនិងចុងក្រោយនៅលើវិធីទៅការបង្កើតគ្រួសារថ្មីមួយនៃរថយន្តដឹកជញ្ជូនយោធា។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងគឺការដំឡើងនៃរោងចក្រថាមពលថ្មីតោន TVZ-117, បំពាក់ដោយកង្ហារឧស្ម័នថ្មីបំផុត AI-9V ។ ឧទ្ធម្ភាចក្រនេះបានក្លាយទៅជាច្រើនទៀតដែលអាចជឿទុកចិត្ត, ដែលជាការចូលខ្យល់នេះបានបិទអេក្រង់ថ្មីដែលកាន់តែប្រសើរតម្រងខ្យល់បានផ្តល់ទៅឱ្យម៉ាស៊ីន។

ដើម្បីរូបភាពឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8 ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទនេះមិនត្រូវបានយ៉ាងងាយស្រួលទម្លាក់មីស៊ីលកំដៅស្វែងរកបាន, បានបង្កើតប្រព័ន្ធនៃការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៃឧស្ម័នហត់នឿយក្តៅពីម៉ាស៊ីននេះ។ លើសពីនេះទៀតវាមានយន្តការសម្រាប់ការច្រានក្លែងក្លាយនេះ។ នៅក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 1979 ដល់ឆ្នាំ 1989 ឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយបានទៅនឹងកិត្ដិយជម្លោះទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន។

ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនិងបទពិសោធដោយសន្តិវិធីជាមួយ

សម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់័កងទ័ពសូវៀតនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជារាប់រយរាប់ពាន់នាក់នៃអ្នកបើកបរយន្តហោះបានហោះជើង។ ពួកគេបានដឹករាប់លានតោនទំនិញ, ទាហានរាប់ពាន់នាក់ត្រូវបានជម្លៀសចេញពីក្រោម dushmans ច្រមុះរបស់គាត់។ ក្នុងអំឡុងពេលទាំងអស់ពេលនេះករណីនៃការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីននេះអាចត្រូវបានរាប់នៅលើម្រាមដៃ។

មិនដូច "បងប្រុសធំ»របស់ខ្លួននៃ Mi-24" ប្រាំបី "គឺគ្មានការកក់ដំបូងធ្ងន់ធ្ងរនោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែនាងតែងតែមានការអូសទាញការហោះហើរមួយសូម្បីតែនៅក្នុងខ្យល់លើភ្នំ rarefied បំផុត។

ទាំងនៅក្នុង ជម្លោះ Chechen ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធាប្រភេទនេះផងដែរបានបង្ហាញថាភាគីម្ខាងដែលល្អបំផុតរបស់គាត់។ អាចជឿទុកចិត្តបាននិង unpretentious ខ្លាំងណាស់, ពួកគេបានជួយមិនត្រឹមតែដោយកងទ័ពនោះទេតែថែមទាំងក្រសួងនិងស្ថានការណ៍គ្រាអាសន្ន "កាកបាទក្រហម" ដែលបានធ្វើការជាមួយជនស៊ីវិល, ការផ្តល់វាជាមួយថ្នាំនិងស្បៀងអាហារ។

គ្រោះថ្នាក់

ជាអកុសលទោះបីជាភាពអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់បំផុតនិងភាពសាមញ្ញនៃការរចនាមិនត្រូវបានរក្សាទុក MI ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធាព្រមទាំងកំណែស៊ីវិលរបស់ពួកគេនៃការធ្លាក់នេះ។

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលទាំងពីរជម្លោះអាហ្វហ្គានីស្ថាននិងត្រូវបានបាត់បង់ឆេអំពី 50-60 រថយន្ត។ ការបាត់បង់នៃអាហ្គានីស្ថាន, ក្នុងចំណោមពួកគេភាគច្រើនគឺមិនមែនជាការប្រយុទ្ធ, ជាញឹកញាប់ទាក់ទងទៅនឹងការបាញ់ផ្លោងនៃយន្តហោះយោធា។ វាត្រូវបានគេជឿថាប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានបាត់បង់ច្រើនជាងដប់គ្រឿងបច្ចេកទេសនេះ។ ទិន្នន័យច្បាស់លាស់លើការខាតបង់នៅក្នុងយុទ្ធនាការ Chechen ដំបូងនោះទេ។ នៅក្នុងរូបថតអេក្រង់ទីពីរធ្លាក់ចុះ 29 ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រភេទនេះ។

ពេលវេលាចាប់ផ្តើមនៃសន្តិភាពនិងមិននាំមកនូវសន្ដិភាព។ ជាលទ្ធផលនៃការបរាជ័យផ្នែកបច្ចេកទេស, ប្រេងដែលមានគុណភាពទាបនិងពាក់យន្តការក្នុងលើសពី 90 ឆ្នាំបានធ្លាក់ចុះឬបាត់ខ្លួន (នៅក្នុងតំបន់ស៊ីបេរី), មានច្រើនជាង 174 ម៉ាស៊ីន។

ខាងក្រោមនេះជាពជាក់លាក់សម្រាប់ 2012-2013 ឆ្នាំគឺ។ ដូច្នេះ 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2013 នាវិកនៃឧទ្ធម្ភាចក្រនៅក្នុងខ្យល់ដែលមានអារម្មណ៍ថាម៉ាស៊ីនទាំងពីរបានចាប់ផ្តើមធ្វើការងារមិនស្ថិតស្ថេរ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីដាក់រថយន្តខាងស្ដាំនៅលើរតហមងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ឧទ្ធម្ភាគចក្របានធ្លាក់ចុះនៅលើផ្នែកខាងរបស់ខ្លួនប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេចុះចតជាបន្ទាន់នេះត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ គ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានសម្លាប់និងត្រូវរបួសទៀតមិនមែនជា។ 11 ខែកក្កដាឆ្នាំដដែលមានអ្វីស្រដៀងគ្នានៅក្នុងតំបន់ Amur នេះ។ ផងដែរបន្ទាប់មកយើងបានគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើការដោយគ្មានជនរងគ្រោះ។

ជាអកុសល 2 ខែកក្កដានៅក្រុង Yakutia ជាលទ្ធផលនៃការដួលរលំនៃរថយន្តនេះបានសម្លាប់មនុស្ស 24 នាក់ក្នុងនោះមានជាងពាក់កណ្តាល - ជាកុមារ។ ពួកគេបានរស់រានមានជីវិតសមាជិកនាវិកពីរនាក់និងអ្នកដំណើរតែមួយ។ 6 ខែឧសភានិង 6 ខែមិថុនាឆ្នាំដដែលនេះត្រូវបានគេកត់ត្រាគ្រោះមហន្តរាយនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងនេះនៅក្នុងដែនដី Khabarovsk ។ រស់រានមានជីវិតផងដែរគឺមិនបាន។

ក្នុងឆ្នាំ 2012 ការធ្លាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងនេះត្រូវបានប្រាំពីរដងប៉ុន្តែមានតែមនុស្សម្នាក់ស្លាប់។

ជាការពិតណាស់តួលេខនេះសម្រាប់តែប្រទេសរបស់យើង។ តើមានមនុស្សប៉ុន្មានខូចដូចគ្នា Mi-17 នៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានមិនអាចនិយាយថាដោយសារតែរដ្ឋាភិបាលក្នុងស្រុកគឺជាការកម្រស្ថិតិលម្អិតណាមួយឡើយ។ ដូចគ្នានេះដែរអាចត្រូវបានបាននិយាយថាអំពីឧប្បត្តិហេតុនេះនៅក្នុងទ្វីបអាហ្វ្រិក។