ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា": ប្រវត្តិសាស្រ្តនិងលក្ខណៈពិសេសនៃគម្រោង

Petersburg ក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី, នេះបើយោងតាមប្រជាពលរដ្ឋនិងភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនទៅទីក្រុងដូចជាព្រះបរមរាជវាំងក្រោមដីមួយយ៉ាងធំ។ បន្ទាត់ដំបូងរបស់រថភ្លើងក្រោមដី Petersburg ដែលបានសន្យាគឺ Kirovsko, Vyborg, ឬ "ក្រហម", សាខាដែលជាថ្នាំងសកម្មតែទីក្រុងឆ្លងវេទិកា - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា" ។ អ្វីដែលជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, "Tehnolozhka", អ្វីដែលជាលក្ខណៈពិសេសនិងការរចនារបស់ខ្លួនជាប្រវត្តិសាស្រ្ត?

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា" ស្ថានីយ៍នេះ

សាលាដំបូងនៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកនៅក្នុងឆ្នាំ 1955 ដែលជាស្ថានីយ៍ទៀងទាត់ជាមួយវេទិកាមួយ។ "Tehnolozhka" គឺស្ថានីយ៍ជួរឈរជ្រៅ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការរចនារបស់ខ្លួនមិនបានផ្លាស់ប្តូរក្នុង 61 ឆ្នាំ។ ការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់បានកើតឡើងនៅខែមេសាតែឆ្នាំ 1961 ។ នៅថ្ងៃនោះការបើក "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា-2" ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី, ដែលត្រូវបានគេក្រោយមកបានភ្ជាប់វិធីបន្ទាត់ទីក្រុងម៉ូស្គូ-ទីក្រុងប៉េត្រូក្រាបាន។ ដូច្នេះកន្លែងចុះចតឆ្លងវេទិកាត្រូវបានបង្កើតឡើង, ដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនបានទទួលបានការភ្លាមក្នុងកម្លាំងពេញលេញ - តែពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបើក, បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមនៃដំណាក់កាលទីពីរនៃសាខា "ខៀវ" ស្ថានីយ៍ "Petrogradskaya" នេះ។

ស្ថានីយ៍ធ្វើ "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា"

សមិទ្ធិផលនៃវិទ្យាសាស្រ្តរុស្ស៊ីនិងសូវៀត - ប្រធានបទសំខាន់និងតែមួយគត់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីរចនាផ្ទៃខាងក្នុង "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា" ។ St. Petersburg ប្រទេសជារដ្ឋធានីវប្បធម៍នេះទោះបីជាក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសូវៀតបានគោរពបង់និងការរកឃើញសំខាន់បំផុតរបស់ពួកគេ។ ជួរឈររាជធានីភ្នំពេញ, បានរចនាឡើងដោយស្ថាបត្យករកាំភ្លើង AK Andreev និងព្រឹក អ្នកជំនាញការ, ធ្វើពីថ្មម៉ាប Ural និងតុបតែងជាមួយចម្លាក់លៀនស្រាលតំណាងអ្នកវិទ្យាសាស្រ្តលេចធ្លោនៃចក្រភពរុស្ស៊ីនិងសហភាពសូវៀត។ ក្នុងចំណោមពួកគេដែលយើងអាចមើលឃើញ spondylitis ទម្រង់, Mechnikov, Pirogov, Lobachevsky និងវិទ្យាសាស្ដ្រលេចធ្លោផ្សេងទៀតនិងអ្នកស្រាវជ្រាវ។ នៅក្នុងសាលទីពីរនៃជួរឈរដែលបានពិភាក្សាគ្នាអំពីសមិទ្ធិផលវិទ្យាសាស្រ្តនៃសហភាពសូវៀត។ ក្នុងចំណោមអ្នកទាំងនេះគឺជាកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមរោងចក្រដំបូងនុយក្លេអ៊ែរអំណាច, ការហោះហើរអវកាសជាលើកដំបូង, និងសូម្បីតែការអនុម័តនៃផែនការអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសនេះ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីក្នុងជីវិតសម័យទំនើប "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា"

នៅពេលនេះដែលជា ridership ចំនួនភាគរយសរុប "Tehnolozhki" គឺ 1 លាន 428 ពាន់នាក់។ 968 នាក់ក្នុងមួយខែ។ ស្ថានីយ៍នេះបានបិទនៅម៉ោង 28 នាទី 0 ពេលម៉ូស្គូនិងបានបើកទ្វាររបស់ខ្លួនដើម្បីចូលទៅ 5 ម៉ោងនិង 40 នាទី។ នៅក្នុង "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា" សាលទាំងអស់យកប្រតិបត្តិករទូរស័ព្ទចល័ត MTS, "មេក្រូហ្វូន", "ក្រុមហ៊ុន Beeline" សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Tele2 និង Yota ។ សាកលវិទ្យាល័យវិស្វកម្មល្បីចំនួនពីរគឺនៅជិត - "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា" (ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះយ៉ាងច្បាស់បន្ទាប់ពីគាត់) និង BSTU "Voenmech" ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅមិនឆ្ងាយពី "Tehnolozhki" គឺជាព្រះត្រីឯកវិហារ, ដែលជាការពិតជាមានតម្លៃមើលឃើញនិងចូលមកទស្សនាភ្ញៀវនៃរដ្ឋធានីវប្បធម៍នេះ។

ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីស្ថានីយ៍ "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា"

• នៅលើគ្រប់សម័យទំនើបស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីទូរទស្សន៍សម្រាប់មើលគឺមានការកើនឡើងនិងវេទិកា។ ប្រព័ន្ធដូចជាលើកដំបូងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង "Tehnolozhke" នៅក្នុងឆ្នាំ 1976 ។
• ដំណាក់កាលខ្លីបំផុតពីក្រោមដី Petersburg - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីផ្លូវរវាង "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា" និង "Pushkinskaya" ។ វាគឺគ្រាន់តែជា 780 ម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ពីមួយទៅមួយផ្សេងទៀតឈប់និងការសម្រេចបានយ៉ាងងាយស្រួលយ៉ាងរហ័សនៅលើជើងនិងដី។
• "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា" - ស្ថានីយ៍លើកដំបូង, បញ្ចុះបញ្ចូលដែលត្រូវបានសាងសង់និងការគ្រប់ដណ្តប់ឆ្អឹងខ្នងនៃរដ្ឋាភិបាល។ ចំពោះរឿងនេះមានឈ្មោះបន្ទាប់ពីស្តាលីន, ទីក្រុងម៉ូស្គូឥឡូវនេះមានផ្លូវចូលជាច្រើនទៅផ្លូវក្រោមដីនេះ។ សាខាខៀវ, ចាប់ផ្តើមជាមួយ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" ទៅជា "វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា" រត់តាមបណ្តោយមួយនៃផ្លូវសំខាន់មួយនៃផ្លូវ Petersburg ។
• នៅលើកដំបូងពេលប្រាំមួយឆ្នាំនៃជីវិតរបស់ស្ថានីយ៍ក្នុងចំណោមចម្លាក់លៀនស្រាលនេះគឺរូបភាពដែលបានស្តាលីននិង Engel ប៉ុន្តែនៅក្នុងការបង្កើតការជួបប្រជុំនិងការសាងសង់ការផ្លាស់ប្តូរនេះពួកគេត្រូវបានយក។ ភាពយន្តឯកសារនេះបង្ហាញពី AE ត្រូវបានគេទោះជាយ៉ាងណាបានយកចេញពីពួកគេ តាបោរនិងការ អាន Krylov ។ ដូចគ្នានេះផងដែរចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1995 មិនត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យហើយត្រូវបានគេយកចេញជាបន្តបន្ទាប់សៀគ្វីដ្រាយបន្ទាត់នៃការតុបតែងរថភ្លើងផ្លូវ Petersburg ។