សារមន្ទីរនាវាបំបែកទឹកកក "Angara"

នាវាបំបែកទឹកកក "Angara" - នាវាចំហាយទឹកដែលជាផ្នែកមួយនៃសូវៀតដំបូងហើយបន្ទាប់មកកងនាវាចររុស្ស៊ី។ ត្រូវបានកសាងឡើងមុនពេលការបដិវត្តន៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានចូលរួមជាសារមន្ទីរកប៉ាល់។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃនាវាបំបែកទឹកកកចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោករួមជាមួយតុលាការស៊ុយអែដនិងហ្វាំងឡង់។

ការសាងសង់នាវាបំបែកទឹកកកនេះ

នាវាបំបែកទឹកកកខួបកំណើត "Angara" ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1900 នៅពេលដែលនាវានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងភូមិនៃ larch (តំបន់ Irkutsk) នេះ។ នាវាដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុងភាសាអង់គ្លេសក្រុម Newcastle ។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីថាវាបានបញ្ជូន unassembled ។

នាវា Tsarist អតិថិជននេះជាគណៈកម្មាធិរុស្ស៊ីសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវដេកស៊ីប៊ែររាននោះ។ មុនពេលដែលគាត់មានបទពិសោធទទួលបានជោគជ័យនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតនាវាអង់គ្លេស - ទិញយកនៅឆ្នាំ 1898 នៃនាវាបំបែកទឹកកក« Baikal »ដែលបានធ្វើការនៅលើបឹងរហូតដល់ឆ្នាំ 1918 ដូចគ្នានេះ។

នាវាទាំងពីរត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យមានគោលបំណងមួយ - ការផ្តល់នូវ សេវានាវាចម្លង សម្រាប់រថភ្លើងតាមរយៈបឹងរុស្ស៊ី។ ឆ្លងកាត់នេះត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅពេលតែមួយរហូតដល់នៅជុំវិញស្រះទឹកដែលមានទំហំធំមិនត្រូវបានសាងសង់ផ្លូវដែក។

លិចសាឡាង« Baikal »នេះគឺតូចនិងស្តើង, ដូច្នេះភារកិច្ចសំខាន់នៃ "Angara" គឺដាក់ទឹកកកដើម្បីវិធីតាមរយៈការប្អូនប្រុសរបស់គាត់នេះ។ « Baikal "មិនអាចធានាការដឹកជញ្ជូនទំនិញមានសុវត្ថិភាពប្រសិនបើទឹកកកគឺក្រាស់ជាង 70 សង់ទីម៉ែត្រ។ ហើយនៅក្នុងអាកាសធាតុដែលវាជាញឹកញាប់កើតឡើងដែលថាទឹកកកនេះគឺមានច្រើនក្រាស់។

ដូច្នេះ "Angara" និង "បៃកាល់" រហូតដល់បានធ្វើឱ្យមានការហោះហើរជាប្រចាំឆ្នាំ 1906 ។ វាជាការបន្ទាប់មកថាការសាងសង់នេះ Circum-បៃកាល់រថភ្លើងនិងតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់នាវាបំបែកទឹកកកបាត់ត្រូវបានបញ្ចប់។ លុយជានិច្ចគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ, ដូច្នេះសម្រាប់នាវាទសវត្សរ៍មួយដែលមិនត្រូវបានគេចង់បាន។

ជីវិតទីពីរនៃនាវាបំបែកទឹកកកមួយ

នាវាបំបែកទឹកកកជីវិតទីពីររបស់គាត់ "Angara" ចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1916 ។ ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវរថភ្លើង Circum-បៃកាល់ពេលនេះដោយចាប់ផ្ដើមដូច្នេះនាងមិនអាចដោះស្រាយជាមួយលំហូរចរាចរណ៍។

បន្ទាប់ពីបានទទួលជ័យជម្នះនៃបដិវត្តន៍ខែតុលានេះនាវាបំបែកទឹកកក "Angara" ដូចជាពេលវេលាទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជានេះត្រូវបានធ្វើជាតូបនីយកម្ម។ អ្នកដំណើរគោលបំណងដែកថែបថ្មីរបស់គាត់។

នៅពេលដែលសង្រ្គាមស៊ីវិលបានចាប់ផ្តើមកប៉ាល់នេះត្រូវបានបម្លែងទៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ របស់ខ្លួនបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងចំនួនប្រាំមួយអ៊ីញនិងកាំភ្លើងម៉ាស៊ីន។ វាបានចូលរួមក្នុងការវាយឆ្មក់បំផ្លាញអង្គភាពយោធា Czechoslovak ឈរជើងនៅលើឆ្នេរនៃបឹង Lake Baikal ។

នៅឆ្នាំ 1918 បន្ទាប់ពីសង្កាត់បឹងបៃកាល់នៅក្នុងដៃរបស់ស "Angara" ដកហូតអាវុធនិងបានដាក់នៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង Baikal នេះ។ នាវានេះជាថ្មីម្តងទៀតបានក្លាយជាការដឹកអ្នកដំណើរមួយ។

ក្នុងឆ្នាំ 1920 ក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរនេះ "ស" នៅលើកប៉ាល់នេះត្រូវបានគេប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការសម្លាប់រង្គាលនៃគុក Irkutsk ចំណាប់ខ្មាំង។ អ្នកដែលត្រូវគេដកហូតយកទៅបានចាប់ខ្លួនខោរបស់ពួកគេហើយនាំយកមកនៅលើនាវា។ ការ Cossack ទោសប្រហារជីវិតប្រតិបត្តិនៃការបញ្ជាឱ្យនៅលើ Lukin លោកវរសេនីយ៍ទោ Sipajlo នេះ។ គាត់បានវាយអ្នកទោសទាំងអស់នៅលើក្បាលជាមួយនឹងការ mallet ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការសន្តិភាពសម្រាប់ការជ្រើសរើសយកទឹកកក។ បន្ទាប់ពីនោះ, រាងកាយរបស់ជនរងគ្រោះបោះចោលដោយអន្ទះសារ។

ដូច្នេះយើងប្រតិបត្តិអ្នកគាំទ្រស Polittsentr 31 - រដ្ឋាភិបាលដែលមានជីវិតខ្លីមួយដែលដឹកនាំ Irkutsk នេះតិចជាងបីខែហើយនៅក្នុងការប្រឆាំងទៅនឹងល្បីស ឧត្តមនាវី Kolchak ។

កងទ័ពក្រហមបានវិលត្រឡប់ទៅ Irkutsk តែនៅក្នុងនិទាឃរដូវយឺត។ បន្ទាប់មកនាវាបំបែកទឹកកក "Angara" ដែលមានក្នុងអត្ថបទនេះគឺជារូបថតនេះត្រូវបានគេហៅជាថ្មីម្តងទៀតសម្រាប់សេវាយោធា។ នាវានេះត្រូវបានប្រើដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងសំណល់នៃកងទ័ពនិង kappelevskih Kolchak នេះ។ នៅក្នុងវិធីនេះ, នាវាបំបែកទឹកកកនេះត្រូវបានគេប្រើស្ទើរតែដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមស៊ីវិលនេះ - នៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1922 ។

នាវាបំបែកទឹកកក "Angara": លក្ខណៈពិសេស

នាវាប្រវែង 61 ម៉ែត្រគឺទទឹង - ប្រហែល 11 ម៉ែត្រ។ កម្ពស់ - តូចមួយ 7,5 ម៉ែត្រច្រើនជាង។ សេចក្តីព្រាង - ជិត 5 ម៉ែត្រ។ នាវាបំបែកទឹកកក "Angar" (Irkutsk) បានភៀសខ្លួនពី 1400 តោន។ នៅពេលដែលនាវានេះបានជួបទាំងអស់នៃលក្ខណៈនៃថ្នាក់របស់នាវានេះ។

នាវាបំបែកទឹកកក "Angara" ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយធុងទឹកក្តៅភ្លើងចំនួនបួនប្រភេទបំពង់ lokomobilnogo ។ ដូចគ្នានេះផងដែរមានវត្តមាននៅលើម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកនាវាពង្រីកបីដង។

នាវាបំបែកទឹកកកដែលមានល្បឿនលឿន "បង្ហាញនូវ" នៅក្នុងគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងត្រូវបានច្រើនជាង 23 គ្រឿង។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្លាបម្នាក់ត្រូវបានដំឡើង។ នាវានេះមានផ្ទុកអ្នកដំណើរចំនួន 160 ដោយមិនរាប់បញ្ចូលសមាជិកនាវិក។ ចំណុះ - 250 តោន។

នាវាបំបែកទឹកកកនៅសហភាពសូវៀត

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមស៊ីវិលដែលជានាវាបំបែកទឹកកក "Angara" ប្រវត្តិសាស្រ្តដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរដើម្បីឱ្យប្រជាពលរដ្ឋនៃតំបន់ Irkutsk ហើយម្តងទៀតបានប្រើជានាវាដឹកអ្នកដំណើរមួយ។ នៅឆ្នាំ 1929 លោកបានត្រឡប់មកពីបានធ្លាក់ខណៈពេលឈូងសមុទ្រ Kurbulikskogo ។ បន្ទាប់មកនាវានេះត្រូវបានរក្សាទុកនោះទេប៉ុន្តែគឺជាប្រធានបទក្នុងការរុះរើរចនាសម្ព័ន្ធធំនៃចំនួនធំនៃអ្នករងរបួសនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ។

ការកសាងឡើងវិញទ្រង់ទ្រាយធំជាលើកទីពីរ, "Angara" ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ខែឧសភាឆ្នាំ 1941 និងបានពន្យារពេលដោយសារការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិមហាការនេះ។

នាវាបំបែកទឹកកកថ្មីមួយក្នុងសង្គ្រាម

នៅពេលនេះនាវាបំបែកទឹកកកត្រូវបានប្រើជានាវាដឹកទំនិញមួយ។ លោកត្រូវបានគេដឹកទូកជាមួយត្រី។ ក្នុងរឿងនេះគាត់បានបម្រើការរហូតដល់ឆ្នាំ 1949 ពេលដែលនៅតែត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាប់ផ្តើមលើការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់មួយនៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

នៅពេលនេះមិនបានរំពឹងទុកណាមួយជាមួយនឹងផលវិបាកនៃការស្តុកទុកការប្រើចាស់។ ជាលទ្ធផលការជួសជុលនេះត្រូវបានពន្យារដោយច្រើនជាង 10 ឆ្នាំ។ តែនៅក្នុងឆ្នាំ 1960 "Angara" ជាថ្មីម្តងទៀតអាចទៅឡើងភ្នំ។ ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់រយៈពេលយូរ។

ក្នុងឆ្នាំ 1962 នាវាបំបែកទឹកកកនៅទីបំផុតបានបណ្តេញចេញពីនាវាដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងនាវាសកម្មនៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសមិនពេញចិត្តនិងប្រើលែងកើត។ នៅពេលនោះកន្លែងនោះ "Angara" បាននាំយកនាវាបន្ថែមទៀតទំនើបនិងមានល្បឿនលឿន។

រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1967 មាននាវាបំបែកទឹកកកមួយនៅក្នុងបូមទឹក, បន្ទាប់មកត្រូវបានផ្ទេរទៅអាងស្តុកទឹក Irkutsk ។ នៅទីនោះគាត់បានចាប់ផ្តើមប្រើសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀតសាខា DOSAAF ក្នុងស្រុក។

លោហៈធាតុទទេ

"រត់នៅម្ជុល" ឬ "ដាក់នៅលើដែកនេះ" - ដូច្នេះនិយាយអំពីនាវាលែងប្រើប្រាស់ដែលកំពុងរង់ចាំចោល។ វាទំនងណាស់ជោគវាសនាដូចគ្នាដែរថារង់ចាំ "Angara" ប៉ុន្តែនាងត្រូវបានគេជួយសង្គ្រោះដោយឱកាសសំណាង។

អំពីនាវាបំបែកទឹកកកបានបំភ្លេចចោលជាធម្មតា។ គាត់មិនត្រូវបានកាត់ដែក, ដូចដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងករណីស្រដៀងគ្នា។ និងនាវាច្រើនឆ្នាំមកនេះឈរនៅអាងស្តុកទឹក Irkutsk ។

ខ្ញុំបាននឹកចាំអំពីនាវានេះមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1982 នៅពេលដែលវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីអុសវាទៅជា ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី Irkutsk ។ នាវានេះគឺនៅកណ្តាលនៃទីក្រុងនេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបើកសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្រ្តក្នុងស្រុកនៅមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួន។

នាវាបំបែកទឹកកកត្រូវបានចតចោលនៅសង្កាត់សាន់នី (Irkutsk) ។ សារមន្ទីរនេះមិនមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើ។ នៅឆ្នាំ 1983 អគ្គិភ័យធំមួយបានផ្ទុះឡើងនៅលើនាវានេះ។ វាត្រូវបានគេដុតបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុងចេញហើយម្តងទៀតជិតលង់ទឹកស្លាប់។ នៅក្នុងរដ្ឋនេះ, សូម្បីតែ 4 ឆ្នាំបានចំណាយក្នុងអាងស្តុកទឹក icebreaker Irkutsk ។

ការស្ដារឡើងវិញនៃនាវានេះ

ទាំងអស់រុស្ស៊ីសមាគមការពារវប្បធម៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនិងបូជនីយដ្ឋានវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តនៅលើការស្ដារឡើងវិញនៃនាវាបំបែកទឹកកក "Angara" នេះ។ សារមន្ទីរ - ថាសម្រាប់អ្វីដែលគោលបំណងអ្នកអាចប្រើទូកដែលមានប្រវត្តិជាយូរមកហើយនិងគួរឱ្យទាក់ទាញ។ ការងារនៅលើការសម្រេចបាននៃគំនិតចូលទៅក្នុងការអនុវត្តនេះបានកើតឡើងជាងបីឆ្នាំមកហើយ។

នៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1990 នាវានេះត្រូវបានគេដាក់នៅលើកន្លែងចតរថយន្តអស់កល្បជានិច្ចជាផ្លូវការនៅអាងស្តុកទឹក Irkutsk ។

ពន្យល់សារមន្ទីរ

ចាប់តាំងពីពេលនោះមកសារមន្ទីរប្រតិបត្តិការនៅលើមូលដ្ឋាននៃនាវានេះ។ នាវាបំបែកទឹកកក "Angara" (Irkutsk) បានផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់វាជាថ្មីម្តងទៀតហើយលើកនេះបានចាប់ផ្តើមទទួលយកនៅលើក្តារដែលភាគច្រើនទាំងអស់។

នេះជាការតាំងពិព័រណ៍សំខាន់នៃសារមន្ទីរនេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកធំ។ ភ្ញៀវទេសចរជាលើកដំបូងដើម្បីប្រាប់ពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការរុករកនៅលើបឹងនៃសតវត្សរ៍ទីច្រើនជាងមួយហើយបន្ទាប់មករឿងដោយខ្លួនវាផ្ទាល់នាវាបំបែកទឹកកក "Angara" នេះ។

សំណុំដំបូងនៃវត្ថុតាងដែលបានឧទ្ទិសដល់ប្រវត្តិសាស្រ្តទូទៅនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ក្នុងតំបន់ទាំងនេះត្រូវបានចែកជាផ្នែកជាច្រើន។ ការស្វែងយល់នេះជាមួយនឹងវិធីនៃជីវិតនិងផ្លូវនៃជីវិតរបស់ទាំងនេះតាំងពីកន្លែងស៊ីប៊ែររានសម័យបុរាណ។ បានបង្ហាញផងដែរនៅក្នុងការលម្អិតមួយដឹកជញ្ជូនគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ: Irkutsk Admiralty, ដែលទទួលខុសនាវានិងខ្សែពួរទាំងអស់នៅក្នុងដងនៃការ Tsarist ប្រទេសរុស្ស៊ីនិងសាលារុករកដើម្បីបណ្តុះបណ្តាប្រធានក្រុមនិងមន្រ្តីកងទ័ពជើងទឹកថ្មី។

ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសគឺត្រូវបានបង់ទៅឱ្យការងាររបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឯកជននៅលើបឹងនេះ។ មួយនៃពួកគេគ្រាន់តែបានគ្រប់គ្រងនាវាបំបែកទឹកកក "Angara" ។ ភ្ញៀវទេសចរអាចរៀនអំពីការអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងបៃកាល់ឆ្លងកាត់នេះបន្ទាប់ពីការសាងសង់ដែលបានបង្ហាញខ្លួនជាផ្លូវទឹកជំនួស។ ដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីពេលវេលារបស់យើងសិក្សាប្រវត្តិសាស្រ្តនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានស៊ីបេរីខាងកើត។

នៅក្នុងផ្នែកមួយនៃការតាំងពិព័រណ៍នេះដែលត្រូវបានឧទ្ទិសនាវាបំបែកទឹកកកដោយផ្ទាល់នោះបានបង្ហាញពីរូបថតដើមនិងភស្ដុតាងជាឯកសារពីជោគវាសនារបស់លោកមានការវិវត្ត។ អ្នកអាចមើលឃើញទ្រព្យសម្បត្ដិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អតីតសមាជិកនាវិក។ ដំណើរទស្សនកិច្ចនេះបានបញ្ចប់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហុយដែលម៉ាស៊ីន - បេះដូងនៃរថយន្តណាមួយ។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញដោយផ្ទាល់ដល់ប្រតិបត្ដិការនៃម៉ាស៊ីនដែលបានកសាងឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស។

ប្រធានក្រុមនាវាបំបែកទឹកកក

ចំពោះជោគវាសនារបស់ពួកគេនៅលើនាវាបំបែកទឹកកកដែលខ្ញុំបានទៅទស្សនាច្រើនជាងមួយប្រធានក្រុមដែលបានដឹកនាំ "ការ Angara" ។ ការត្រួតពិនិត្យដំបូងនៃប្រធានក្រុមទូកបានយកជាង Mazur ក្នុងឆ្នាំ 1900 ។ ចុងក្រោយ - លោក Nikolai Zubkov, ទីបំផុតបានដាក់នាវានេះកំពង់ផែនេះនៅឆ្នាំ 1963 ។

តួនាទីធំក្នុងជោគវាសនានៃ "Angara" លេងលោក George Lazo ។ គាត់គឺជាដើមកំណើតនៃ Irkutsk, ក្មេងជាងនាវាបំបែកទឹកកកបាន 14 ឆ្នាំ។ អំពីអាជីពនាវឹកសុបិនពីអាយុដើមឆ្នាំមួយ។ បន្ទាប់ពីផែនការចំនួនប្រាំពីរឆ្នាំដើម្បីធ្វើការណាមួយនៃមហាវិទ្យាល័យនោះមិនអាចទេនិងបានទៅ Listvyanka នៅលើផែ។ លោកបានចាប់ផ្តើមធ្វើការជានាវិកមួយនៅពេលដែលគាត់មានអាយុត្រឹមតែ 16 ឆ្នាំ។

ការវិលត្រឡប់មកពីការធ្វើដំណើរមួយដែលគាត់បានចូលវគ្គសិក្សានេះនិងជាប្រធានក្រុមទទួលបានពានរង្វាន់សមរម្យ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1941 លោកបានធ្វើជាលើកដំបូងជាប្រធានក្រុមជំនួយការនៅលើ "Angara" និងបន្ទាប់មកដោយផ្ទាល់ទៅប្រធានក្រុម។

Lazo ដឹកនាំការបង្កើតនាវានៅលើ slipway នេះនៅក្នុងឆ្នាំ 1953 នៅពេលដែលនាវានេះគឺនៅក្នុងតម្រូវការធ្ងន់ធ្ងរនៃការជួសជុល។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទទួលបាននៅលើល្មើសទឹកកក "Angara »?

ដើម្បីមើលឃើញទូកដោយផ្ទាល់ភ្នែករបស់អ្នក, អ្នកត្រូវតែមកនៅក្នុងមនុស្សម្នាក់ដើម្បី Irkutsk ។ នៅទីនេះអ្នកអាចមិនត្រឹមតែរីករាយជាមួយនឹងសម្រស់នៃបឹងនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីទទួលបាននាវារឿងព្រេងនិទាននេះ។

គាត់ត្រូវបានដាក់ឡើងនៅក្នុងអាងស្តុកទឹក Irkutsk ពន្លឺថ្ងៃនៅក្នុងសង្កាត់នេះ។ សេចក្តីពន្យល់នេះគឺអាចរកបានជាសាធារណៈរយៈពេលប្រាំថ្ងៃក្នុងមួយសប្ដាហ៍, លើកលែងតែកាលពីថ្ងៃចន្ទនិងថ្ងៃអង្គារ។ ទ្វារសារមន្ទីរ-នាវាបំបែកទឹកកកមានការបើកចំហពី 10.00 ទៅ 18.00 ។

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថានេះគឺជាគម្រោងដែលមិនរកប្រាក់ចំណេញដែលទទួលបានគ្មានជំនួយហិរញ្ញវត្ថុពីរដ្ឋ។ អ្នកនិពន្ធនៃការបង្កើតនិងការតែងនិពន្ធមេត្រូវបានគេស្គាល់ក្នុងសកម្មជន Irkutsk លោក Edward Gavayler ។

នៅពេលជាមួយគ្នានេះគម្រោងនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅលើម្តងហើយម្តងទៀតបានប្រកួតសារមន្ទីរនានា។ ដូច្នេះគាត់បានទទួលសញ្ញាបត្រសញ្ញាបត្រជាលើកដំបូងនៅ "បូជនីយដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រមាតុភូមិតូចរបស់ខ្ញុំ" នៅក្នុងឆ្នាំ 2003 ។ ពានរង្វាន់ធំផ្សេងទៀតក្នុងសកម្មនិងជាច្រើនរបស់វា។