ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់អ៊ុយក្រែន។ ផែនទីនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ី។ ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង

ផែនទីនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីគឺជាផ្នែកមួយនៃការធំបំផុតនិងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះគឺជាការសំខាន់បំផុតនៅក្នុងអង្គការនិងការប្រព្រឹត្តទៅរលូននៃទីផ្សារទំនិញរបស់រដ្ឋ។ ទីពីរគ្មានការណាត់ជួបតិចប៉ុន្តែមានការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសំខាន់ដែលមានចំនួនប្រហែល 40% នៃចំនួនសរុបនៃចលនានៃបទផ្លូវដែក។ ដូចគ្នានេះផងដែរបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតតំណភ្ជាប់ការទំនាក់ទំនងផ្លូវរថភ្លើងជាមួយប្រទេសផ្សេងទៀតដែលបាន, និងជាពិសេសជាមួយសមាជិកនៃសមាគមរដ្ឋឯករាជ្យនោះទេ។ ប៉ុន្តែពេលថ្មីនេះដោយមានទំនាក់ទំនងតានតឹងនាំឱ្យមានគម្រោងអ៊ុយក្រែនមួយដើម្បីសាងសង់ផ្លូវដើម្បីចៀសវៀងប្រទេសជិតខាងនោះទេ។

ប្រវត្តិសាស្រ្ត

សំណង់នៃវិធីជំនួសដើម្បីចូលរួមកាន់តែច្រើននៅក្នុងដងសូវៀតឆ្ងាយ។ នេះគឺជាតំបន់មួយនៃចរាចរនៅលើផ្លូវទីក្រុងម៉ូស្គូ-Adler (ផ្លូវដែកនេះឆ្លងកាត់អ៊ុយក្រែន) នោះទេ។ បន្ទាប់មកជាបញ្ហាព្រំដែននៃសាធារណរដ្ឋឆ្លងកាត់នោះទេមិនបានកើតឡើងចាប់តាំងពីពួកគេជាការពិតនៅក្នុងប្រទេសតែមួយ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតផងដែរមិនមានការលំបាកច្រើនផងដែរដោយសារតែប្រទេសនេះនៅតែមាននៅលើលក្ខខណ្ឌល្អនិងបានអនុម័តកិច្ចព្រមព្រៀងថារថភ្លើងឆ្លងកាត់គឺមិនមែនជាប្រធានបទដើម្បីឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យព្រំដែន។ នោះគឺការតែងនិពន្ធបានអនុវត្តតាមដោយគ្មានការពន្យាពេលពីរដ្ឋធានីរុស្ស៊ីនិងដើម្បីគោលដៅចុងក្រោយនេះ - អ្នកដឹកនាំរឿង Adler ។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងថ្ងៃទាំងនោះមានគំនិតលើរបៀបដើម្បីឱ្យប្រសើរឡើងនូវចរាចរណ៍ល្បឿនលឿននៅលើគេហទំព័រនេះ។ នេះគឺដោយសារតែការលំបាកបន្ថែមទៀតដែលកើតឡើងពីបញ្ហាណាមួយនៅលើផ្លូវរថភ្លើងនេះ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ប្រសិនបើមានផ្លូវហាយវ៉េនេះនឹងត្រូវបានបិទផ្លូវដែលអាចធ្វើបានដែលនៅជិតបំផុតនឹងរត់តាមរយៈទីក្រុង Volgograd ។ សមាសភាពមកដល់នៅគោលដៅរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការពន្យាពេលនៃស្ទើរតែពាក់កណ្តាមួយថ្ងៃ។

បញ្ហាទីពីរគឺអសមត្ថភាពរបស់សេវាដែលមានគុណភាពនៅទូទាំងតំបន់នោះ។ វាគឺជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ជាវត្ថុបញ្ជាលំហូរល្បឿនលឿននៅព្រំដែនបួនដង។

ក្នុងនាមជាផ្លូវដែករុស្ស៊ីមិនអាចធ្វើការអភិវឌ្ឍរួមមួយដោយមិនសាខានេះបន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 2008 វាត្រូវបានគេបង្កើតឡើងដោយអ្នកជំនាញនៃគម្រោងជំនួសផ្លូវនេះ។ វាបានរំពឹងទុកថាការសាងសង់ដែលនឹងចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ ប៉ុន្តែព្រឹត្តិការណ៍នេះនៅក្នុងអ៊ុយក្រែនក្នុងឆ្នាំ 2014 បាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាពាក្យទាំងអស់ដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយជាច្រើនដូចជាអាចធ្វើទៅបាននិងបានផ្លាស់ប្តូរ។ ដោយសារតែឥឡូវនេះបានបន្ថែមទៀតថាបញ្ហាមួយទៀត - វាជាការព្រំដែននិងគយត្រួតពិនិត្យ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះ, ផ្ដល់នូវការលួងលោមនិងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរនៅក្នុងវិធីដែលមិនអាចទៅរួចទេមួយ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តសង់បន្ទាត់ស្រដៀងគ្នានេះដែរ, តែនៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ការជ្រើស

ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង - រឿងនេះគឺខ្លាំងណាស់ឆ្ងាញ់និងមានតម្លៃថ្លៃ។ នៅក្នុងរដ្ឋនេះគម្រោងនេះត្រូវបានត្រៀមទុកពីដំបូងបួនរយប៉ែតសិបពាន់លានរូប។ ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមូលនិធិទាំងនេះដើម្បីចេញទៅក្រៅដើម្បី circumnavigate តំបន់តែនៅក្នុងទឹកដីនៃប្រទេសជិតខាងនេះ។ នៅចន្លោះពេលនៃសាមសិបប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រនេះគឺស្ថានីយ៍ Zorinovka ដែលនឹងត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ក្នុងពេលឆាប់។

លើកទីមួយគឺជាបន្ទាត់ដើមតភ្ជាប់ Prokhorovka ស្ទួន, Zhuravko, Chertkovo និង Bataiysk ។ ប្រវែងសរុបផ្នែកនេះស្មើ 750 គីឡូម៉ែត្រ។ ការនេះនឹងបង្កើនកម្រិតបញ្ជូនបណ្តាញក្នុងទិសដៅពីចំណុចកណ្តាលនៃប្រទេសនេះនៅភាគខាងត្បូង។ ការអភិវឌ្ឍនៃគម្រោងនេះត្រូវបានផ្តល់សម្រាប់កម្មវិធីនេះលើការអភិវឌ្ឍនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការសាងសង់នៃផ្នែកនេះគឺដើម្បីទទួលបានពីរឆ្នាំ - ពីឆ្នាំ 2018 ដល់ឆ្នាំ 2020 ។

ប៉ុន្តែដោយសារតែពេលខ្លីអាចធ្វើផែនការសាងសង់នេះត្រូវបានកែលម្អ។ អ្នកឯកទេសនៃជម្រើសការរចនាជាច្រើនត្រូវបានបង្កើត:

• ជាលើកដំបូង - និងការតភ្ជាប់ Zhuravko Sheptuhovku ប្រវែងបន្ទាត់ - 149 គីឡូម៉ែត្រ;
• លើកទីពីរ - និងឆ្លងកាត់ Kantemirovka Sheptuhovku, ខ្សែនេះគឺមានប្រវែង 146 គីឡូម៉ែត្រ;
• ទីបី - និងពាក់ព័ន្ធប្រវែងបន្ទាត់ Zhuravko Millerovo - 122 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងចំណោមសំណើទាំងបីនាក់បានឈ្នះផ្នែកខ្លីល្អបំផុតនៃបណ្តាញផ្លូវដែក។ នេះគឺជាកត្តាសំរេចការសម្រេចចិត្តនេះ។ បន្ទាប់ពីទាំងអស់, គោលបំណងនេះគឺមិនត្រឹមតែសន្តិសុខប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានអារម្មណ៍ច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ប្រជាជនត្រូវការដើម្បីទទួលបានគោលដៅជាមានផាសុខភាពដូចដែលអាចធ្វើទៅបានហើយនេះមិនអាចត្រូវបានសម្រេចដោយ lengthening ផ្លូវ។

សំណង់អត្ថប្រយោជន៍

ផ្លូវដែកនេះឆ្លងកាត់ប្រទេសអ៊ុយក្រែននឹងបង្កើតជាច្រើននៃស្ថានីយ៍ថ្មីមួយ។ នេះនៅក្នុងវេននឹងមានលទ្ធផលក្នុងការបង្កើតការងារនិងការរស់ឡើងវិញនៃការតាំងទីលំនៅនៅបរិវេណនោះ។ នៅឡើយទេប្រវត្តិសាស្ត្រ, ថានៅក្នុងនោះដែលជាកន្លែងដាក់កន្លែងផ្លូវដែក, ច្បាស់ណាស់ថានៅទីនោះគឺជាតំបន់អភិវឌ្ឍន៍។

នោះគឺជា, លទ្ធផលវិជ្ជមាននឹងត្រូវបានគេមើលឃើញក្នុងពេលឆាប់នៅក្នុង Zaitsivka Sergeyevka និងតំបន់ Voronezh, និង Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo បានយ៉ាងល្អនិងតំបន់ Rostov ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកផងដែរថាការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Belaya Kalitva នេះ។

គុណវិបត្តិនៃការកសាង

ទោះបីជាវាត្រូវបានគេគិតថាពីដំបូងថាផ្លូវដែកឆ្លងកាត់អ៊ុយក្រែននឹងក្លាយជាដំណោះស្រាយល្អចំពោះបញ្ហានេះ, ទោះជាយ៉ាងណា, គឺមិនរលូនដូច្នេះ។ នៅលើដៃមួយ, តំបន់មួយចំនួននឹងទទួលបានការជម្រុញមួយនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍនោះទេប៉ុន្តែអ្នកដទៃទៀត, នៅលើផ្ទុយមកវិញ, ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពឯកោ។

ផែនទីផ្លូវដែកនឹងត្រូវបានរៀបចំដូច្នេះកាត់ចេញពីជីវិតនឹងជាប្តីប្រពន្ធនៃតំបន់នៅក្នុងតំបន់ Rostov និង Luhansk មួយ។ ជាពិសេសរបអ្នកស្រុក Chertkov អំពីវា។ ចំពោះតំបន់សេវាមួយចំនួន Chertkovo, Millerovo ជាប្រភពតែមួយគត់នៃប្រាក់ចំណូល។ វាគឺជាការចិញ្ចឹមនេះស្ថានីយ៍ក្រុងទាំងមូល។ ហើយប្រសិនបើនរណាម្នាក់ពាក់កណ្តាលនៃចំនួនប្រជាជនដែលធ្វើការដោយផ្ទាល់នៅលើផ្លូវរថភ្លើង, អ្នកផ្សេងទៀត - រស់ដោយសារការលក់ក្នុងអំឡុងពេលឈប់រថភ្លើង។ ឥឡូវនេះមានមនុស្សជាច្រើនត្រូវបានចាកចេញដោយគ្មានបន្ថែម, និងមាននរណាម្នាក់ដោយគ្មានប្រាក់ខែមូលដ្ឋាន។ ប្រាក់ចំណេញពិសេសនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីក្នុងទិសដៅនេះត្រូវបានផ្ដល់ឱ្យក្នុងរដូវក្តៅនេះ។ ឧទាហរណ៍នៅចំណុចនៅក្នុងថ្ងៃនេះមុនពេលដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ក្នុងចំនួនប៉ែតសិបនេះអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក។ ជាដំណោះស្រាយតែមួយគត់ដើម្បីបញ្ហានេះគឺជាសមត្ថភាពដើម្បីចាកចេញពីរថភ្លើង Chertkovo, Millerovo ហើយប្រើខ្សែនេះសម្រាប់រថភ្លើងដឹកទំនិញនេះ។

គុណវិបត្តិសម្រាប់អ៊ុយក្រែន

ធម្មជាតិ, ផ្លូវរថភ្លើង, បានកសាងឡើងដោយឆ្លងកាត់ប្រទេសអ៊ុយក្រែននឹងនាំឱ្យមានផលវិបាកអវិជ្ជមានសម្រាប់ប្រជាជនរបស់ខ្លួន។ តំបន់ពិសេសចំនួនប្រជាជនដែលរងផលប៉ះពាល់ Markovski, Belovodsk និង Melovskogo, ដូចជាមនុស្សដែលរស់នៅទីនោះជាញឹកញាប់ណាស់ត្រូវបានប្រើដោយរថភ្លើងរុស្ស៊ី។ វាគឺជាការងាយស្រួលណាស់ដោយសារតែក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយដែលអ្នកអាចយកឈ្នះលើដែនកំណត់។

ខណៈពេលដែលអ៊ុយក្រែនត្រូវបានបង្ខំដើម្បីទទួលបានទៅ Chertkovo ។ Melovskogo អ្នកស្រុកនៃតំបន់នេះ - វាជាការងាយស្រួលជាងការដែលមិនធ្លាប់មាន, វាគឺជាការចាំបាច់តែមួយគត់ដើម្បីឆ្លងកាត់ស្ពាន។ អ្នកផ្សេងទៀតបានរីករាយជាមួយនឹងសេវាកម្មរបស់អ្នកបើកបរតាក់ស៊ីដែលសម្រាប់មួយរយហាសិបរូប dovezut ទិសដៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាវាជាការសម្រាប់ពេលនេះ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការសាងសង់ស្ថានីយ៍នឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីព្រំដែនទៅម្ភៃប្រាំគីឡូម៉ែត្រ។ ផែនទីផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានកំណត់វានៅក្បែរការដោះស្រាយ Kuteynikovo នេះ។ ប៉ុន្តែបញ្ហានោះគឺថាវានឹងឆ្លងកាត់តែប៉ុណ្ណោះ។ ដែលត្រូវ, រថភ្លើងនេះនឹងមិនបញ្ឈប់នៅទីនេះ។ នេះជាស្ថានីយ៍ដែលនៅជិតបំផុតមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រពី Kuteykovo ។ ពីភូមិត្រូវធ្វើដំណើរទៅទាំងនៅក្នុងតំបន់ Rostov Millerovo, ឬនៅក្នុងតំបន់ Kantemirovka Voronezh ។ ប្រសិនបើអ្នកបានយកឈ្នះលើចម្ងាយដោយឡានតាក់ស៊ី, វានឹងមានតម្លៃមួយពាន់រូបដែលអ្នករាល់គ្នាមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញ។

ដំណាក់កាល 2015

វាគឺនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 បានចាប់ផ្តើម ការសាងសង់ផ្លូវដែកនេះដោយឆ្លងកាត់ប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងផ្នែកដំបូងដែលនឹងភ្ជាប់ការតាំងទីលំនៅ Zhuravlevka និង Millerovo នេះ។ ការងារនេះបានអនុវត្តកងកម្លាំងផ្លូវដែក។ រៀបចំគ្រឹះសម្រាប់ស្ថានីយរថភ្លើងទាំងពីរនេះ - Zaitsivka និង Sergeevka ។

ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2016

បន្ទះបទតំណភ្ជាប់ដំបូងបានគេដាក់បញ្ចូលក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការសាងសង់។ ផ្លូវដែករុស្ស៊ីនឹងតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ថ្មីចំនួនពីរ។ ការប្រព្រឹត្ដជីកស្ទើរតែត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើពេលវេលា។ ដាក់លើផ្លូវ Voronezh ។

ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2017

អង្គការ "អយស្ម័យយានរុស្ស៊ី" រដ្ឋស្តីពីការអនុវត្តហាសិបភាគរយនៃគម្រោងនេះដោយខែមករាឆ្នាំ 2017 នៅក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការធ្វើការងារសំណង់ដែលបានមកនៅក្នុងតំបន់ Kantemirovsky និង Bogucharsky ។ រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងការពារជាតិតាមរយៈការកណ្តាលកាសែតនេះបាននិយាយថាផែនទីនៃផ្លូវរថភ្លើងរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីដោយខែកញ្ញានៃឆ្នាំនេះបានបន្ថែមបន្ទាត់ថ្មី។