Drifter Gocha Chivchyan: ជីវប្រវត្តិអត្តពលិកនិងរូបថត

drifter ទាំងអស់ប្រទេសធំទូលាយរបស់យើងបានដឹងថាបុរសម្នាក់នេះ។ និងអរគុណចំពោះខ្សែភាពយន្តឯកសារនេះ "gotcha / ជប៉ុន" គាត់បានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងអ្នកគាំទ្ររបស់លោកនៅក្នុងទស្សនិកជន។ ឥឡូវស្រឡាញ់រថយន្តជាច្រើនកិច្ចប្រជុំក្លឹបជាញឹកញាប់ពិភាក្សាយន្ដមួយអំពីបុរសម្នាក់រសាត់នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ នេះមិនមែនជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដោយសារតែលោក George Chivchyan (Gocha) បានក្លាយជាលើកដំបូងដែលប្រទេសរុស្ស៊ីបានចូលរួមក្នុង D1GP ។ នៅទីនោះគាត់គឺ 100% មានការភ្ញាក់ផ្អើលនិងអ្នកជំនាញស្ថាបនិក drift ។ អត្ថបទនេះគឺជាប្រវត្ដិរូបសង្ខេបនៃអ្នកជិះកង់។

ឆ្កួតរសាត់

Gocha Chivchyan (រូបថតដែលបានបង្ហោះនៅក្នុងអត្ថបទនេះ) បានកើតនៅ Krasnoyarsk ក្នុងឆ្នាំ 1986 ។ គាត់មិនបានចាំថាពេលមួយពេលដែលអនុវត្តទៅឆ្ងាយដោយរសាត់។ ប៉ុន្តែរថយន្តប្រណាំងដំបូងរបស់គាត់, "ក្រុមហ៊ុន Nissan ឈ្មោះ Silvia » (S15) បានទិញក្នុងឆ្នាំ 2004 នៅលើនាវា USS-ដេញថ្លៃ។ រថយន្តមកជាមួយនិងការទប់ស្កាត់ HKS ឈរ។ ជាការពិតណាស់ Gocha ភ្លាមចាប់ផ្តើមអនុវត្តនៅលើវា drifts ។ លើសម៉ោង, កម្មវិធីបញ្ជាដែលបានសម្រេចចិត្តក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពនៃម៉ូទ័រ។ បន្ទាប់មកបានមកវេននៃក្បាលកង្ហារនិង ... បិទយើងទៅ។ Chivchyan បានវិនិយោគនៅក្នុង S15 ប្រាក់ខែរបស់គាត់ទាំងអស់។ នៅក្នុងទូទៅ, នៅពេលដែលបានសាងសង់កំណើតរបស់លោក "ចិញ្ចៀនក្រហម" (បទប្រណាំងស្ថានី) gotcha ជាមួយមិត្តភក្តិរួចហើយត្រូវបានរថយន្តស្ព័ fond នៃនិងការលៃតម្រូវ។ ដូចគ្នានេះផងដែរមនុស្សវ័យក្មេងចូលរួមនៅក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មនៃរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ, បានបើកសម្រាប់គោលបំណងនេះសេវាតូចមួយ។

ការប្រណាំងនិងហាងផ្ទាល់

ក្នុងឆ្នាំ 2008 Gocha Chivchyan លើកដំបូងដែលបានចូលរួមនៅក្នុងសង្វៀនប្រកួតប្រជែងនេះ។ ពួកគេបាន Racer លំនឹងនិងដុតបន្ទះហ្វ្រាំង។ វាជាបទពិសោធល្អជាបុរសវ័យក្មេងម្នាក់បានរកឃើញពីភាពខុសគ្នារវាងការផ្ទុកនៅលើរថយន្តខណៈពេលបើកបរនៅលើផ្លូវប្រណាំងនិងផ្លូវទីក្រុង។ ជាអកុសល, ស្បែកជើងថ្មីនេះនៅលើ "សេះដែក»របស់គាត់គឺមិននៅក្នុង Krasnoyarsk ។ វាជាការបន្ទាប់មកទៅកាន់និងទទួលបានគំនិត Goche ដើម្បីពង្រីកជួរនៃហាងតូចមួយរបស់គាត់នៃគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនក្រោមឈ្មោះ "ទៅមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ" នេះ។ មួយខែក្រោយមកដាក់របស់គាត់ដាក់នៅលើបន្ទះហ្វ្រាំងដែលមានលក្ខណៈផ្សេងគ្នាដែលបានចូលមកដល់រថយន្តស្ព័រណាមួយ, អ្វីដែលគាត់បានឃើញនៅក្នុងការប្រណាំងនេះ។

ពីរសប្តាហ៍ក្រោយមក Chivchyanu ដែលត្រូវការវិទ្យុសកម្មមួយ។ បន្ទាប់មកបំពង់ស៊ីលីកូនដែលទទួលបាន Gocha Chivchyan ។ ពិនិត្យឡើងវិញ (ជាមួយនឹងរូបថតមកឱ្យយើងសម្លឹងមើលបុរសវ័យក្មេងនិងល្អធម្មជាតិ) នៃហាងរបស់គាត់ចាប់ផ្ដើមរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងចំណោមអ្នកជិះម៉ូតូដោយសារតែវាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានក្នុងការស្វែងរកជាច្រើននៃលម្អិតចាំបាច់។ បន្ទាប់មក Gocha បញ្ជាឱ្យសំណុំ intercoolers ធំបំពង់បង្ហូរទឹកនិងបំពង់សម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនិងជញ្ជីងនៅលើ AL ។ បន្តិចម្តង "Sylvia »របស់គាត់បានប្រែក្លាយទៅជាការឈឺចាប់។ ជាការប្រសើរណាស់, ជួរនៃ "ដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅមុខ" លោក George បានពង្រីកទៅដល់ 25, 000 ធាតុ។ នៅពេលដែលបញ្ជាគ្រឿងណាមួយ Chivchyan ពឹងផ្អែកតែលើបទពិសោធ (និងមិត្តភក្តិរបស់អ្នក) ។

បន្តចូលរួមក្នុងការប្រណាំងយកសៀគ្វី, Chivchyan សម្លឹងឆ្ពោះទៅមុខពេលមួយដែលកម្មវិធីប្រកួតប្រជែងនេះនឹងរសាត់នេះ។ លើសម៉ោង, បុរសវ័យក្មេងបានសម្រេចយកបញ្ហាទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេផ្ទាល់។ សហការជាមួយ Arkady Tsaregradtsevym លោកបានចាប់ផ្តើមចំណាយប្រណាំងសំណាត់របស់គាត់។

ម៉ាស៊ីនកម្រិត

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការលៃតម្រូវ S15 កម្មវិធីមានទិដ្ឋភាពចុងក្រោយ។ ជាមួយនឹងរដូវកាលថ្មីជារៀងរាល់ Gocha Chivchyan បានផ្លាស់ប្តូរការកំណត់និងសមាសភាគនៃធាតុជាច្រើនសម្រាប់ត្រៀមខ្លួនពេញលេញនៃរថយន្តនេះដើម្បីប្រកួតប្រជែង។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់តម្រូវការសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាកំពុងរីកលូតលាស់ឥតឈប់ឈរនិងរក្សាបាននូវកម្រិតខ្ពស់នៃការប្រកួតប្រជែង, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីងាកទៅរកការលៃតម្រូវ។ សំណាត់នេះអាចបង្ហាញលទ្ធផលល្អប៉ុន្តែប្រសិនបើជាច្រើននៃការងារនៅលើ "សេះដែក»របស់គាត់។ ឧទាហរណ៍ការកំណត់ការផ្អាក Chivchyan ផ្លាស់ប្តូរដងក្នុងមួយរដូវ 3-4 ។ ម៉ាស៊ីននីមួយតួអក្សរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វាហើយវាទាំងមកដល់វិន័យជាក់លាក់មួយនៃការប្រណាំងម៉ូតូឬមិនបាន។

នេះបើយោងតាម Gocha "Sylvia" របស់គាត់ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រសាត់។ ដូច្នេះវាជាការលំបាកណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងការផ្អាកដោយមិនបាត់បង់តុល្យភាព S15 រួម។ បើទោះជានាងត្រូវបានលេងនៅក្នុងការប្រណាំងសំណាត់តួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈរបស់ដោយការព្យួរនោះ, វាអាចធ្វើឱ្យរថយន្តទៅដោយអ្នកដូចដែលអ្នកត្រូវការ។ ឧទាហរណ៍ជាមួយនឹងការខ្វះខាតនៃអំណាច, វាត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីរុញរថយន្ត។ ជាមួយនឹងការខ្វះខាតនៃល្បឿននិងល្បឿន - វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីសម្រេចបាននូវញៀននឹងប្រភពផ្សព្វផ្សាយកាន់តែច្រើននៅខាងក្រោយ។ ហើយមានការប្រែប្រួលជាច្រើន, ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ខ្លួនដោយការដោះស្រាយក្រីក្រ។

ក្នុង S15 ការផ្អាកមានចំនួនចំណេះធ្វើមួយ។ drifter Gocha Chivchyan ដែលមានរូបថតអាចមើលឃើញនៅលើទំព័រនៃការបោះពុម្ពផ្សាយតាមវិស័យនានាដែលបានធ្វើតេស្តពួកគេនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រណាំងនេះនិងបានចាប់ផ្តើមផលិតក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ។ ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវបានលក់នៅក្នុងហាងរបស់គាត់។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងរថយន្តជាមួយ S-តួណាមួយដែលអាចដំឡើងសំណុំពេញលេញនៃរង្វិលជុំលៃតម្រូវសម្រាប់ការផ្អាកនៅលើផ្លោរតេហមុខនិងខាងក្រោយ។ វានឹងប្រតិបត្តិឱ្យបានត្រឹមត្រូវនិងអាចជឿទុកចិត្តសូម្បីតែនៅ eversion ខ្ពស់និងការយល់ដឹង។

សារៈសំខាន់ម៉ូតូ

ការកែលម្អឥតឈប់ឈរ Gocha Chivchyan រចនានៃម៉ាស៊ីនរបស់លោកនេះ "Sylvia »។ ឧទាហរណ៍វាអាចជំនួសស៊ីឡាំងដែល gasket ក្បាលហើយកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់នៃការបង្ហាប់។ ដោយប្រើធន់បន្ថែមទៀតដើម្បីបំផ្ទុះប្រេងដោយហេតុនេះ drifter បង្កើនការត្រឡប់មកវិញនិងបង្កើនការឆ្លើយតប។ អង្គភាពនេះដែលបច្ចុប្បន្នគឺស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់ S15, ហៅថា SR20VE + ធី ពេលដែលនៅលើការបំបែកដែកថែប lifters សន្ទះរ៉ុដែត (រ៉ុក), កម្មវិធីបញ្ជាដែលបានគិតថាការប្រើប្រាស់នៃក្រុមហ៊ុនវី-ក្បាល។ Rodney ម៉ូតូ "ក្រុមហ៊ុន Nissan ឈ្មោះ Silvia" ពួកគេបានជាចំណុចឈឺជានិច្ច។ នៅពេលដែលលើសពីសមត្ថភាពរបស់ 350-370 លីត្រ។ មួយ។ នៅលើការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងផ្ទុករ៉ុក។ ម៉ូតូសំណាត់នេះគឺមានជាច្រើនទៀតជារឿងធម្មតាជាងក្នុងវិញ្ញាសាផ្សេងដទៃទៀតឈានដល់តំបន់នៃល្បឿនអតិបរមានិងការស្នាក់នៅទីនោះសម្រាប់ណាស់ពេលយូរ។ ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសរចនានៃយន្តការសន្ទះបិទបើកបុរាណដែតមិនអាចប្រតិបត្តិបានក្នុងលក្ខខណ្ឌឿទុកចិត្ដដូច។ នៅក្រុមហ៊ុនវីអ្នករុញ-ក្បាលកំពុងបាត់ខ្លួនហើយដូច្នេះមានបញ្ហាជាមួយពួកគេនោះទេ។

ការកើនឡើងក្នុងល្បឿន

វិស្វករ«ក្រុមហ៊ុន Nissan "រ៉ុរចនាឡើងវិញខ្លាំង: cams camshaft តាមរយៈការបំពេញបញ្ជូនកម្លាំងដោយផ្ទាល់នៅលើសន្ទះដើម។ ជាការប្រសើរណាស់, ការរចនាការកំណត់ពេលវេលាដែលទទួលបានប្រព័ន្ធ VVL ស្រដៀងគ្នាទៅនឹង "របស់ក្រុមហ៊ុនហុងដា»ក្រុមហ៊ុន VTEC ។ នេះបានជួយបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំនៅក្នុងការល្បឿនទាបនិងកើនឡើងនៅអំណាចខ្ពស់។ ហើយជាការពិតណាស់ការរីករាយបំផុតសម្រាប់ SR20VE ម៉ាស៊ីនសាកល្បង + T គឺជាជួរល្បឿនកាន់តែទូលំទូលាយ (ពី 9000 ទៅ 9500 rev / នាទី) ។

ការលំបាក

នៅពេលដែលការបង្កើតថ្មីមួយបានជួបប្រទះម៉ូតូនិងស្មុគស្មាញ។ ក្នុងនាមជា "ក្បាល" យកពីម៉ាស៊ីនពាក់ព័ន្ធក្នុងរថយន្តនោះអ្នកត្រូវតែពិចារណាជាច្រើននៃអ្វីដែលមានឯកសារភ្ជាប់ (នៅក្នុងអង្គភាព S15 មានទីតាំងស្ថិតនៅរយៈបណ្តោយ) ។ និងចំនួនទឹកប្រាក់នៃការរៀបចំនៃក្បាលស៊ីឡាំងនោះទេគឺមិនត្រូវបានជំនួសតម្រូវការសម្រាប់ការងារការប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងក្រុម crank-ពីស្តុងកំរិតនៃការដែលអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើននៃការបង្ហាប់ផងដែរ។ ជាការប្រសើរណាស់, គ្មាននរណាម្នាក់បានជានិរាករណ៍ការជួបប្រជុំគ្នា scrupulous ឱកាសឱ្យប៉ះពាល់ដល់ភាពជឿជាក់នៃការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយនេះ។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់

នៅក្នុងបទសម្ភាសមួយ Gocha Chivchyan (drifterskih ការពិនិត្យឡើងវិញអំពីជំនាញរបស់លោកនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយប្រធានបទសរសើរតែប៉ុណ្ណោះ) បានឱ្យដឹងថាការសាងសង់យន្តការ "Sylvia" នេះគឺតានតឹង។ ត្រជាក់ទំនើបកម្ម S15 បន្តទៅថ្ងៃនេះ។ កីឡាករដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដឹងថាល្បឿនលីនេអ៊ែរនៃរថយន្តរសាត់ទាបជាងរថយន្តសង្វៀន។ ប៉ុន្តែទោះបីក្នុងល្បឿនដូច "សេះដែក" ត្រូវបានគេនឹងមិននៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់និងនៅមុំមួយចំនួនទៅវ៉ិចទ័រចលនា, ដូច្នេះការដាក់ដែនកំណត់លើចរន្តខ្យល់វិទ្យុសកម្មនេះ។ និងធំជាងមុំ skid នេះត្រជាក់តិច។ ជាលទ្ធផលរង្វង់សាហាវ: មុំ skid ច្រើនទៀតបង្កើនការផ្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីននិងកាត់បន្ថយចរន្តខ្យល់នៃវិទ្យុសកម្មប្រសិនបើវាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់នោះទេ។ ម៉ូតូស៊េរី SR ជាមួយប្លុកអាលុយមីញ៉ូគឺមានខ្លាំងណាស់ដែលបានផ្តល់ការ coolant កំដៅរបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះវិទ្យុសកម្មគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីធានាឱ្យបានបែកខ្ចាត់ខ្ចាយផលិតភាពរបស់ខ្លួនដែលជាផ្នែកវិស្វកម្មស្មុគស្មាញនិងបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេស។

D1GP

ការកែលម្អ S15, drifter Gocha Chivchyan កុំភ្លេចឱ្យប្រសើរឡើងនូវជំនាញការបើកបររបស់ពួកគេហើយ។ ឆ្នាំនៃការអនុវត្តមិនត្រូវបានចំណាយ។ ក្នុងឆ្នាំ 2013 បុរសវ័យក្មេងម្នាក់បានឈ្នះក្រុម Super សមរភូមិ។ ថ្ងៃនោះគឺជាចំណុចរបត់មួយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងជីវិតលោក George ប៉ុន្តែផងដែរនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃហូររុស្ស៊ី។ ការប្រណាំងប្រធានចៅក្រមលោក Alexander Smolar បានឱ្យដឹងថា Chivchyanu នៃការយោគយល់គ្នារវាង D1GP និង RDS នេះបើយោងតាមដែលជាអ្នកបើកបរយន្តហោះរុស្ស៊ីអាចទៅនៅលើឆាកនៅ Odaiba (ប្រទេសជប៉ុន) ។ ដំបូង Gocha បានយកសំណើជាអ្វីដែលមិនអាចទៅរួចនោះទេនេះ។ បុរសវ័យក្មេងមានគំនិតដែលថាវាអាចត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងការអនុវត្តនោះទេ។ នេះជាការលំបាកចម្បងគឺដើម្បីយកប្រទេសជប៉ុនដើម្បីជួលរថយន្តប្រកួតប្រជែង។ លើសពីនេះទៀតស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើបណ្តុះបណ្តាតំណាក់កាល D1GP អប្បបរមានៃការផ្ដល់ឱ្យពេលវេលាមួយ។ ពេលខ្លះវាគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេសម្រាប់គន្លងអភិវឌ្ឍ។ ហើយខ្ញុំមិនចូលចិត្តនៅលើម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកអាចធ្វើបានអ្នកជំនាញដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំបានគិតអំពីវាទាំងអស់, វីរៈបុរសនៃអត្ថបទនេះបានសម្រេចចិត្តពន្យារពេលគំនិតនៃការធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសនៅអាស៊ីនៅលើកម្មវិធីដុតត្រឡប់មកវិញនេះ។

Gocha Chivchyan នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន

កន្លែងណាមួយនៅក្នុងខែមុនពេល drifter D1GP Krasnoyarsk ក្នុងនាម Primringa និង RDS ខាងកើតបានហៅលោក Dmitry Semenyuk ។ លោកបានផ្តល់ជូនដើម្បីជួយក្នុងការដឹកជញ្ជូនរបស់ម៉ាស៊ីននេះ។ បញ្ចប់ការសន្ទនាតាមទូរស័ព្ទនោះ Chivchyan បត់ថង់ឧបករណ៍កីឡារួចទៅហើយ។ ការសម្រេចចិត្តអំពីការធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុននេះត្រូវបានធ្វើឡើង។ វាគឺគ្រាន់តែនៅពេលដែលកង់នៃ S15 របស់លោកនៅក្នុង Odaiba នេះ, លោក George បានដឹងថាតើការលំបាកកិច្ចការដែលបានធ្វើដើម្បីអនុវត្តគោលដៅរបស់ខ្លួនលោក Dmitry Semenyuk "ទៅមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ" លោក Vitaly Verkienko ហើយក្រុមនេះ។ ខណៈពេលដែលការសម្តែងនៅ D1GP អាចហៅសុបិន្តរបស់ពួកគេ។ រួមជាមួយគ្នា, ពួកគេអាចនាំយកវាទៅជីវិត។

លទ្ធផល

ការប្រណាំងទាំងមូលបានទៅបានយ៉ាងល្អ។ Goce អាចទទួលបានការចូលទៅក្នុងកំពូលទាំង 16 ដែលជាកន្លែងដែលគូប្រជែងរបស់លោកគឺលោក Tetsuya ដំបូង Hibino ។ នៅក្នុងការប្រណាំងលើកទីពីររបស់ជប៉ុនដែលបានធ្វើឱ្យមានកំហុសមួយដោយថ្ពក់បេតុង។ នេះបានបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ការព្យួរនិងការអសមត្ថភាពដើម្បីចូលទៅក្នុងរថយន្តរបស់គាត់ទៅ skid មួយ។ រុស្ស៊ីផងដែរបានប្រព្រឹត្ដមិនដោយគ្មានកំហុសនិងនៅក្នុងវេនចុងក្រោយនេះសូម្បីតែគ្រប់គ្រងដើម្បីបើកនៅជុំវិញ, ប៉ុន្តែនៅតែរកបានពិន្ទុច្រើនជាង Tetsuya ។ ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង 8 ម៉ានូអែលនាង Amanda - កម្មវិធីបញ្ជាវ័យក្មេងនិងមានទេពកោសល្យពីប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។ Gocha Chivchyan ខ្លាំងប្រណាំងដំបូងបានចាប់ផ្តើមប៉ុន្តែមុនពេលបញ្ចប់មិនអាចសមនឹងចូលទៅក្នុងធ្នូនិងបានបុកជាមួយបូកសរុបរថយន្ត។ ជាលទ្ធផល, កន្លាក់រមាមដៃនេះ S15 យ៉ាងខ្លាំងងនិងអនុញ្ញាតឱ្យចលនារបស់កង់។ ប្រាំនាទីមានការខូចខាតបែបនេះមិនអាចត្រូវបានជួសជុលដូច្នេះ Chivchyan បញ្ឈប់ទៅវិញ។ លោកសមចចបាននិយាយថាការនិយាយរបស់គាត់ទទួលបានជោគជ័យ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ដើម្បីទទួលបានការចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងលើនៃ 16 នៅក្នុងការប្រណាំងកម្រិតនេះ - វាជាលទ្ធផលមួយយ៉ាងធំ។

ត្រឡប់មកវិញ

នៅក្នុងឆ្នាំ 2014 Gocha Chivchyan (បានបង្ហាញនៅខាងលើអត្តពលិកជីវប្រវត្តិ) ជាថ្មីម្តងទៀតបានសម្រេចចិត្តព្យាយាមសំណាងរបស់លោកនៅក្នុង D1GP នេះ។ ប្រជាជនជប៉ុនជាច្រើនបានស្វាគមន៍គាត់នៅក្នុងវិធីងាយស្រួលមួយហើយមកនិយាយ។ ការប្រកួតទាំងនេះត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅ Krasnoyarsk កីឡាករគឺមិនដូច្នេះបានយ៉ាងល្អ។ ទាំងអស់នៅលើការប្រមូលផ្តុំបច្ចេកទេសនេះ។ នេះជាមូលហេតុទំនងជាបរាជ័យនៃការតភ្ជាប់ដោយសារការរំញ័រខ្លាំង, ដោយសារតែម៉ាស៊ីននេះបានធ្វើការក្នុងល្បឿនអតិបរមា។ Tehskhod មិនខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង Gocha, ដូចដែលពួកគេបានទទួលបទពិសោធន៍ថ្មីនិងគោលដៅប្រកបដោយមហិច្ឆតាដែលត្រូវបានកំណត់។ នៅចំណុចនេះ Chivchyan គឺជា drifter ជោគជ័យបំផុតរុស្ស៊ីនិងការទទួលជ័យជម្នះរបស់ខ្លួនគឺនៅតែជាចម្បងនាំមុខ។