ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Krasnoselsky"

រថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ "Krasnoselsky" - មួយនៃការចាស់បំផុតនៅម៉េត្រូទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ជាច្រើនសម្រាប់ជំនាន់របស់ Muscovites ដែលរស់នៅក្នុងតំបន់នេះវាបានក្លាយទៅជាផ្នែកមួយនៃទីក្រុងដែលធ្លាប់ស្គាល់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ប៉ុន្តែនេះគឺមិនមែនជាហេតុផលមិនឱ្យយករូបរាងកាន់តែខិតជិតទៅប្រាសាទស្ថាបត្យកម្មនៃសម័យសូវៀតនេះ។

ពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Krasnoselsky" ត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1935 ។ វាជាបន្ទាត់ដំបូងនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ខែឧសភា 15 រថភ្លើងដំបូងបាននាំអ្នកដំណើរជាលើកដំបូងពីស្ថានីយ៍ "Sokolniki" ដើម្បីស្ថានីយ៍ "ឧទ្យាន Kultury" នេះ។ វាគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរដ្ឋធានីនៅជាមួយនៅពេលដែលរថភ្លើងជាមួយអ្នកដំណើរជាលើកដំបូងដែលបានអនុវត្តតាមស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីរួមទាំងតាមរយៈការ "Krasnoselsky" ។ ក្រុងម៉ូស្គូនៅថ្ងៃនេះរួមជាមួយនឹងទីក្រុងឡុងដ៍ប៉ារីសនិងទីក្រុងប៊ែកឡាំងបានក្លាយជារដ្ឋធានីរបស់ខ្លួននៅក្រោមដីនៅអឺរ៉ុបជាមួយ។ ពាក្យដែលត្រូវបានបកប្រែពីឡាទីននេះមានន័យថា "ដើមទុន" ។ ក្រុង - គឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននិងមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំងណាស់ស្មុគស្មាញ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់វាគឺគ្រាន់តែជាទីក្រុងធំ - រាជធានីនៃបណ្តាប្រទេសដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលបានបង្កើតនេះ។ ដូច្នេះមាន Metro មានស្ថានភាពនិងសារៈសំខាន់កាន់តែច្រើន។ ហើយនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូកាលពីខែឧសភាឆ្នាំ 1935 រថភ្លើងបានលួចលាក់ជាលទ្ធផលនៃផលប៉ះពាល់រយៈពេលបីឆ្នាំរបស់ metrostroevtsev ការងារមួយក្នុងចំណោមនាក់ Muscovites ទាំងពីរនិងបានមកធ្វើការនៅក្នុងរដ្ឋធានីកម្មករមកពីទូទាំងប្រទេសរុស្ស៊ីធំ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងគម្រោង "Krasnoselsky" ជាផ្នែកមួយនៃដំណាក់កាលដំបូងនៃកម្មវិធីបើកដំណើរការមួយដែលបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1925 ។ ហើយគំនិតនៃតម្រូវការក្នុងការសាងសង់ទៅក្នុងនោះ បណ្តាញម៉ូស្គូ មាន Metro បាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតមុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកដំបូង។

លក្ខណៈពិសេសវិស្វកម្មនិងសំណង់

ទាក់ទងនឹងប្រភេទនៃការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនេះ "Krasnoselsky" - ជួរឈរ dvuhprolotnaya គ្រឹះរាក់ស្ថានីយ៍ដោយមានវេទិកាកោះដោយផ្ទាល់។ សំខាន់បំផុតមួយដែលគាំទ្រដោយចំនួនជួរឈរដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅអ័ក្សនៃសាលស្ថានីយ៍នេះ។ វេទិកានេះគឺជាការរួចទៅហើយដោយខ្លួនវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផ្សេងទៀតរួមបញ្ចូលទាំងអ្នកដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើបន្ទាត់ Sokolniki ដូចគ្នានេះ។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយកំហុសបឋមនៅក្នុងការរចនា។ កង្វះនៃបទពិសោធជាក់ស្តែក្នុងការកសាងផ្លូវក្រោមដីដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីមិនប៉ាន់ស្មានតម្លៃនៃការចរាចរដឹកអ្នកដំណើរនិងគណនាទទឹងត្រូវការនៃវេទិកាសម្រាប់គាត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងពេលអនាគតការធ្វើវិសោធនកម្មដែលចាំបាច់ត្រូវបានធ្វើឡើង។ ប៉ុន្តែវាសំដៅទៅលើការដំឡើងនៅក្រោមដីផ្សេងទៀត។ ការស្ថានីយ៍ "Krasnoselsky" រថភ្លើងក្រោមដីនៅតែដូចអ្វីដែលយើងបានដឹងថាវានៅថ្ងៃនេះ។

ស្ថាបត្យកម្មនិងរចនា

ស្ថាបត្យកម្មទាំងមូលនៃ បន្ទាត់ Sokolniki បដិសេធរាល់ការផ្ដិតមិនជ្រះនៃសម័យសូវៀតដើម។ នៅក្នុងសាមសិបនៃរចនាប័ទ្មក្រអឺតក្រទមដែលនឹងក្រោយមកត្រូវបានគេហៅថា "អាណាចក្ររបស់ស្ទ៉ាលីន" ត្រូវបានគេគ្រាន់តែចាប់ផ្តើមទទួលយករូបរាង។ នៅពេលនេះវាមានអារម្មណ៍ថាឥទ្ធិពលលេចធ្លោបន្ថែមទៀតនៃ constructivism, ជាមួយនឹងការសមហេតុផលនិងកង្វះនៃជររបស់ខ្លួន។ និន្នាការផ្ទុយទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានមើលឃើញយ៉ាងងាយស្រួលនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីស្ថាបត្យកម្មនៃ "Krasnoselsky" នេះ។ ទំហំសរុបនៃការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្លួន-ទំហំគឺស្របជាមួយនឹងច្បាស់សាស់បុរាណនៃ Constructivism ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការតុបតែងនៃសាលស្ថានីយ៍និងបញ្ចុះបញ្ចូលនេះគឺមានរួចហើយលក្ខណៈពិសេសដែលអាចមើលឃើញថានៅក្នុងពីរមើលឃើញទសវត្សមកហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបុរាណនៃសម័យនេះ។ ជាពិសេសភស្តុតាងយ៉ាងច្បាស់នៅត្រង់បាំងសាចកណ្តាល។ ជួរឈរយុទ្ធ, ជួរជាមួយថ្មក្រានីតក្រហម, បង្កើតរូបភាពស្ថាបត្យកម្មភាពទាក់ទាញ។ គាត់បានបញ្ជូនទៅដាក់កម្មវិធីមើលឈ្មោះរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូចាស់ - ភូមិក្រហមដែលបានផ្ដល់ឱ្យឈ្មោះរបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Krasnoselsky" នេះ។

ការចាកចេញទៅទីក្រុង

ចេញពីរថយន្តនៅលើផ្លូវក្រោមដីស្ថានីយ៍ "Krasnoselsky" យើងនឹងអាចបញ្ចុះបញ្ចូលតាមរយៈការដីដើម្បីទទួលបានទៅតាមដងផ្លូវខាងលើនិងខាង Krasnoselskaya Krasnoprudnaya នេះ។ ពេលដែលមានគឺជាកន្លែងប្រវត្តិសាស្រ្ត, ចាប់តាំងពីដើមសតវត្សទីដប់ប្រាំដែលគេស្គាល់ថាជាការ ភូមិក្រហម។ ហើយសព្វថ្ងៃនេះវាជាតំបន់រស់រវើកមួយដែលមានពូជធំទូលាយទីក្រុងម៉ូស្គូជាច្រើននៃវប្បធម៍, វិទ្យាសាស្រ្ត, ពាណិជ្ជកម្មនិងសេវាកម្មរចនាសម្ព័ន្ធ។ ខាងក្រោមនេះគឺមានជាច្រើនកន្លែងរដ្ឋបាល។ នៅមិនឆ្ងាយពីរថភ្លើងក្រោមដី - បញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ - រថយន្តក្រុងលើកទី 40 និងផ្លូវទី 122 រថយន្តក្រុងរទេះនិង 14 ត្រាំ 41 និង 7, 13, 37, 45 និង 50 ទាំងនេះគឺជាចំនួនលេខនៃ trolleybuses រថយន្តក្រុងនិងត្រាំគួររក្សាទុកក្នុងចិត្តអស់អ្នកដែល ចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងចម្លើយទៅនឹងសំណួរអំពីរបៀបនៃការដើម្បីទទួលបានទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Krasnoselsky" នេះ។

ការរំពឹងទុក

សម្រាប់ពេលយូរមួយដែលវាត្រូវបានគេជឿថាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Krasnoselsky «មានការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត។ វាគឺជាការដើម្បីឱ្យមានថ្នាំងផ្លូវបំបែក។ គម្រោងសាងសង់បន្ទាត់ នៃសៀគ្វីទីបីនៃទៅវិញទៅមកទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro ត្រូវបានគេយល់ថានេះគឺជាកន្លែងដែលឆ្លងកាត់បន្ទាត់ Sokolnicheskaya ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ផែនការផ្លាស់ប្តូរ, ហើយឥឡូវនេះសម្រេចចិត្តចុងក្រោយអំពីអ្វីដែលនឹងកើតឡើងនៅចំណុចប្រសព្វនៅក្បែរស្ថានីយ៍ "Sokolniki" នេះ។ វាត្រូវបាននាងនិងត្រូវបានកំណត់មកឱ្យក្លាយជាអ្នកផ្លាស់ប្តូមួយ។ និងរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ "Krasnoselsky" អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងដូចពីមុន។ នាងនឹងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ, ស៊ាំទៅនឹង Muscovites ទាំងអស់នៅក្នុងឆ្នាំ 1935 ។