ទីក្រុងម៉ូស្គូផ្លូវចិញ្ចៀនខាងក្រៅ - ទាំងអស់អំពី "កៅស៊ូ"

យើងនឹងព្យាយាមដើម្បីគ្របដណ្តប់នៃការទូលាយជួរពអន្តរធនាគារ: មតិអ្នកបើកបរអំពីវិធីដែលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាងសង់របស់ខ្លួននិងការពន្យល់យ៉ាងពិស្ដារ, ផែនការកសាងឡើងវិញនិងបានធ្វើរួចទៅហើយលើករណីការធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវ។

ទីក្រុងម៉ូស្គូចិញ្ចៀនដែលមានទំហំធំ

នេះជាចិញ្ចៀនផ្លូវទីក្រុងម៉ូស្គូនៃតំបន់, ផ្លូវនៃសហព័ន្ធ A108 សារៈសំខាន់ឆ្លងកាត់ផងដែរតាមរយៈតំបន់លោកវ្ល៉ាឌីមៀនិង Kaluga ។ នៅតាមផ្លូវនៅទូទាំងទីក្រុង IBC ក្នុង:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrov;
• ក្រូចឆ្មារ;
• Kurovskoe;
• Likino-Dulevo;
• Mikheev;
• Orekhovo-;
• Ruza;
• Sergiev Posad ។

ផ្លូវឆ្លងកាត់នេះនៃច្រើនជាង 550 គីឡូម៉ែត្រវែងនិងមានតម្លៃក្នុងតំបន់សំខាន់ - ជួយដើម្បីជៀសវាងការថ្នាំងទីក្រុងម៉ូស្គូរវល់។ មួយនៃឈ្មោះ - "Betonka" - វិធីដើម្បីទទួលបានចេញពីចិញ្ចើមផ្លូវកៅស៊ូ-បេតុងរបស់ពួកគេដាក់នៅលើការ slabs បេតុងមួយ។ ទទឹងនៃបទប្រែប្រួលពី 7 ទៅ 15 ម៉ែត្រនិងមុខនៅអាកាសនៃ Likino នៅ-Dulyovo ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសំខាន់បំផុតកម្រិតកម្ពស់ឆ្លងកាត់ដឹកជញ្ជូន 3,8 ម៉ែត្រឡើងទៅនោះ។ ទោះយ៉ាងណាតំណាងរបស់ផ្លូវវាងផងដែរមាន។

តុលាការ ICD សាងសង់ផ្លូវគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុត:

• bridge លើឆានែលដើម្បីឱ្យពួកគេនោះទេ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ;
• ស្ពាន Ozerninsky លើអាងស្តុកទឹកនេះ;
• បត់ជាមួយផ្លូវហាយវ៉េ Yaroslavl;
• ស្ពានអាកាសនៅពីលើទិសដៅ "ឆ្លងកាត់" ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្សារ MBK

ទីក្រុងម៉ូស្គូផ្លូវចិញ្ចៀនខាងក្រៅត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុង 1950-1960 ជា gg ។ ដោយនិងមានទំហំធំសម្រាប់គោលបំណងយោធា - ការពារមីស៊ីលនៃរដ្ឋធានី។ ដោយសារតែការ slabs បេតុងដែលត្រូវបានគេដាក់និងការតាមដានត្រាក់ទ័ររ៉ុក្កែតប្រកបដោយនិរន្តរភាពដោយមានទម្ងន់តិចបំផុត 40 តោន។

ប៉ុន្តែឆាប់ទាំងអស់វិធីងាយស្រួលក្នុងការក្លាយទៅជាការប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើននិងញឹកញាប់បន្ថែមទៀតនៃពលរដ្ឋសូវៀតធម្មតា។ ដូច្នេះក្នុង Eighties នេះគ្របដណ្តប់ការ slabs ជាមួយ asphalt, ទីក្រុងម៉ូស្គូចិញ្ចៀនដែលមានទំហំធំធ្វើពីគោលបំណងទូទៅហាយវ៉េ, និងចលនានៃរថយន្តឯកជននៅលើវាបានក្លាយជាការស្របច្បាប់ដោយខ្លួនវា។ នៅក្នុងឆ្នាំ 1991 បទជាលើកដំបូងដែលបានកត់សម្គាល់នៅលើផែនទីផ្លូវ។

ការកសាងឡើងវិញរបស់ IBC ដែលបាន

នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះមានត្រូវបានធ្វើឡើងជាច្រើននៃការងារឥណទានអន្តរធនាគារជួសជុលនេះ:

• ឆ្នាំ 2014: ការសាងសង់ផ្លូវហាយវ៉េមួយនៅក្នុងទឹកដីនៃដំណាក់កាលទីពីរនៃសម្រក Dimitrov នេះ;
• ឆ្នាំ 2016: ការសាងសង់ស្ពានអាកាសនៅក្នុងតំបន់នៃ Ryazan, Kashirskoye ការ ផ្លូវហាយវ៉េទីក្រុង Minsk-Volokamskoe ផ្លូវហាយវេ; រុះរើរចនាសម្ព័ន្ធនៃការ A108 នៅឯទិសដៅ Dmitrov, Yaroslavl ។

ក្នុងឆ្នាំ 2017 នេះទីក្រុងម៉ូស្គូសង្វៀនខាងក្រៅការកសាងឡើងចាប់បាននៅក្នុងតំបន់ផ្លូវពីភូមិនេះ។ Stenin ប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវ៉េដើម្បី "វ៉ុលកា" (M7) នេះ។ ការសាងសង់ស្ពានអាកាសកំពុងប្រព្រឹត្តទៅនៅតំបន់ផ្លូវហាយវ៉េ Yaroslavl, M បាន, ផ្លូវហាយវ៉េ Kashirskoe-Simferopol ផងដែរ។

អ្នកបើកបរមតិនៅលើទីលាន

ទីក្រុងម៉ូស្គូមតិអ្នកប្រើចិញ្ចៀនដែលមានទំហំធំពីអ្នកជិះម៉ូតូនិងអ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈមានភាពខុសគ្នាមួយ។ ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិនៃផ្លូវ, ពួកគេបានកត់សំគាល់ដូចខាងក្រោម:

• ជិះមានផាសុខភាពនៅរដូវក្តៅ!
• អវត្តមានស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃការកកស្ទះចរាចរ (លុះត្រាតែអ្នកមានសំណាងក្នុងការជួបជាមួយ "ក្រុមនៃ" គ្រឿង);
• ស្មាទាំងមូល & ‧;
• អ្នកបើកបរសុច្ឆន្ទៈ;
• ថ្នាំកូតរលូនដែលទាក់ទង។

ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នាកំណត់ត្រានៃទម្ងន់និងគុណវិបត្តិ, ទាំងក្នុងស្រុកនិងទូទៅ:

• GAI លាក់នៅលើផ្លូវ
• នៅកន្លែងមួយចំនួនគឺតូចចង្អៀតផ្លូវ, pitted;
• "អស់កល្បជានិច្ច" រឹង;
• ការបើកបរនៅក្នុងរដូវរងាតម្រូវឱ្យមានការថែទាំយ៉ាងខ្លាំង: ផ្លូវរអិលដោយមានទំនប់ទឹកកក;
• បទនេះមានដើមកំណើតចោតទាំងបីមានការកើនឡើងគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់នៅក្បែរ Semenovski;
• មួយចំនួនធំនៃសញ្ញាហាមឃាត់វ៉ាដាច់;
• ប្រសព្វអកុសលនៃផ្លូវ Leningrad ក្នុង Klin - ប្រសព្វស្មុគស្មាញមួយគឺប្រហែលខ្ពស់នៃការកកស្ទះចរាចរណ៍
• ច្រកផ្លូវដែក, យ៉ាងសំខាន់បង្កើនពេលវេលាដែលបានចំណាយនៅក្នុងការឆ្លងកាត់;
• ដោយសារតែការចលនាក្នុងចម្ងាយរង្វង់មួយវាហាក់ដូចជាចិត្តកាន់តែច្រើន។

នៅក្នុងទូទៅ, ចិញ្ចៀនកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូហើយមកដល់ថ្ងៃនេះនៅតែជាការពេញនិយមនិងផ្លូវសហព័ន្ធអ្នកបើកបររវល់សាមញ្ញដូចជាសម្រាប់ការជំនាញ។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពីការកសាងឡើងវិញនិងការធ្វើទំនើបកម្មបានបីផ្នែកនៃផ្លូវនេះត្រូវការដើម្បីបង្កើនការលួងលោមគេរំពឹងថាការរបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាអ្នកបើកបរមានបំណងដើម្បីកសាងឡើងវិញមានលក្ខណៈផ្សេងគ្នាគុណភាព - ពង្រីក "Betonka" ។