ការចេញផ្សាយនៃវិធីនេះនៅលើរថភ្លើង

ការចេញផ្សាយនៃវិធីនេះ - នេះគឺជាការគំរាមកំហែងដល់ផ្លូវដែក។ អ្នកដំណើរអាចនឹងរង។ ហើយនៅក្នុងករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បែបមួយនៅលើតំបន់ផ្ទាំងក្រណាត់ត្រូវបានបិទ។ ដូច្នេះវាគឺជាអ្វីនិងអ្វីដែលជាហេតុផល?

ស្ថិតិផ្លូវការ

យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការពីនាយកដ្ឋានផ្លូវរថភ្លើងនិងរចនាសម្ព័ន្ធក្រសួងផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចាប់ពីឆ្នាំ 1998 ដល់ឆ្នាំ 2001, ប្រាំបួនខូចខាតរថភ្លើងនៅលើវ៉ុលហ្កាភាគខាងកើតស៊ីបេរី, Caucasus ខាងជើងទីក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវអាគ្នេយ៍ត្រូវបានបង្កឡើងដោយផ្នែកក្រណាត់ការចេញផ្សាយរថភ្លើង។ ការធ្លាក់យន្តហោះនេះបានកើតឡើងទាំងអស់នៅក្នុងរយៈពេលពីថ្ងៃត្រង់ទៅ 16 ម៉ោងពីខែមេសាដល់ខែកញ្ញា។

ខូចទ្រង់ទ្រាយកើតមានឡើងជាមួយនឹងការរចនាធម្មតានៃផ្លូវដែក welded បន្ត rails P65 ។ នៅក្រោមក្រណាត់ដាក់អ្នកគេងបេតុង, ballast ដុំថ្មកំទេច។ គ្រោះថ្នាក់បានកើតឡើងនៅលើកំណាត់ផ្លូវត្រង់នៃផ្លូវនិងមានតែពីរករណីក្នុងខ្សែកោងរាងជារង្វង់ដែលមានកាំនៃ 400 ទៅ 650 ម៉ែត្រ។

ចំពោះការវិភាគពេញលេញនៃហេតុផលសម្រាប់ការដួលរលំនៃពចាំបាច់អំពីស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃផ្លូវនិងគ្រឿង នៃរមៀលភាគហ៊ុន, ធ្លាក់ចេញពីផ្លូវ។ សមា្ភារៈនៃក្រសួងផ្លូវដែកនៃទិន្នន័យទាំងនេះគឺមិនអាចរក។ ទោះជាយ៉ាងណាវាជាការសំខាន់ណាស់ដែលថាវិធីដែលបំភាយនេះបានកើតឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃរថភ្លើងប៉ុន្តែមិននៅខាងមុខលោកនិងការជួបជុំទាំងអស់នៃគ្រឿងគឺច្បាស់ណាស់សម្រាប់ហេតុផលនេះ។

ឧទាហរណ៍ទាំងនេះបង្ហាញថាការដួលរលំនៃរថភ្លើងដោយសារតែការនេះអាចកើតឡើងនាពេលអនាគត។ វិធានការដែលគួរតែត្រូវបានយកដើម្បីការពារផ្លូវការបំភាយនៃរថភ្លើង។

ការចេញផ្សាយនៃវិធីនេះ - វាគឺជាអ្វី?

ទិន្នផល, កាឡៃ, ស្វាគមន៍, ការលួចប្លន់: មានប្រភេទជាច្រើននៃកំហុសនៃផ្លូវដែកមាន។

ការចេញផ្សាយនៃវិធីនេះ - នេះគឺជាលទ្ធផលនៃការបង្កើនភាពតានតឹងក្នុងផ្លូវរថភ្លើងនិងឆក់ដោយឯកឯងនោះទេ។ ភាពតានតឹងកម្ដៅ - ប្រភេទមួយនៃ ភាពតានតឹងមេកានិច, ដែលបានកើតឡើងនៅចែកចាយសីតុណ្ហភាពមិនមែនជាឯកសណ្ឋាន។ នៅក្នុងភាពតានតឹងបានកើតឡើងដោយសារតែការរឹងមាំដូចជាសមត្ថភាពដែលមានកំណត់របស់ការពង្រីកឬការបង្ហាប់នៃសាកសពដទៃទៀត។ ជាពិសេស, lengthening ឬខ្លីនៃការរួមគ្នានិងការពារផ្លូវរថភ្លើងនៅក្នុងការគាំទ្រការតស៊ូក្រឡឹងនេះ។

ពេលដែលមានប្រវែងកំដៅនឹងកើនឡើងចំនួនទឹកប្រាក់ជាក់លាក់មួយនៅក្នុងការអនុលោមតាមមេគុណកំដៅនៃការពង្រីកដែកថែប។ ដូច្នោះហើយវានឹងថយចុះជាមួយនឹងការថយចុះ។ ការផ្លាស់ប្តូរដូចបានផ្តល់នូវគម្លាតរវាងផ្លូវរថភ្លើងរចនាសម្ព័ន្ធ។ ប្រសិនបើការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃកំណាត់ផ្លូវថ្មីបន្ថែមទៀតឬបិទ។ ដូច្នេះនៅក្នុងរដូវរងាររដូវក្តៅរមូរអាច Butt ចំណែក - ស្ថិរភាពក្រឡាចត្រង្គផ្លូវដែកការរំលោភ។

ផ្លូវច្រានសីតុណ្ហភាព។ - យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ពេលប្រហែល 0,2 វិនាទី curvature នៃផ្លូវដែកនៅក្នុងរលកជាច្រើននៃ 30 ទៅ 50 សង់ទីម៉ែត្រដែលកើតឡើងនៅក្នុងយន្តហោះផ្តេកនៅចម្ងាយ 40 ម៉ែត្របន្ទះឈីបខ្ចាត់ខ្ចាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា, sleepers ផ្នែកមួយបំបែកមួយ។ ផ្លូវរថភ្លើងនេះគឺសមស្របសម្រាប់ប្រើបន្ថែមទៀតខណៈដែលការក្លាយជា deformed ជាអចិន្ត្រៃ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជៀសវាង?

ដើម្បីបងា្កច្រានបទ jointless សង្កេតមើល លក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាព នៅពេលដាក់បទផ្លូវដែកនេះ។ ដូច្នេះទំហំគម្លាតរឿងត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅពឹងផ្អែកយ៉ាងតឹងរឹងលើកាំបិតកំដៅ។ នៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលនៃផ្លូវដែក welded មិនអាចធ្វើដំណើរបន្តតាមដានខ្សែតី។ មានតែចុងអាចត្រូវបានខ្លីឬរយៈពេល។ តង់ស្យុងដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកមួយនៅស្ថានីផ្លូវដែកគឺឯករាជ្យនៃប្រវែងឬប្រភេទនៃផ្លូវរថភ្លើង។

ការផ្លាស់ប្តូររបស់គាត់បណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាព។ ចំពោះហេតុផលនេះ, ផ្លូវរថភ្លើងរំពាត់ដែលត្រូវបានជួសជុលដោយមានជួរសីតុណ្ហភាព។ គណនាចុងក្រោយនេះអាស្រ័យលើផ្លូវនៃស្ថេរភាពនិងកម្លាំងនៃផ្លូវដែកនេះ។ តប់នៃការបង្ហាប់និងអនុញ្ញាតទាក់ទងទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរភាពតានតឹងសីតុណ្ហភាព។ មានរូបមន្តពិសេសដែលអាចកំណត់សីតុណ្ហភាពអប្បបរិមានិងអតិបរមាមាន។ ការងារត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តនៅសីតុណ្ហភាពផ្លូវដែកដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងទីបីខាងលើនៃចន្លោះពេលការគណនានេះ។ ប្រសិនបើមានលក្ខខណ្ឌខុសគ្នាពីប្រវែងផ្លូវដែកដែលល្អបំផុតដែលរត់ប្រែប្រួលបន្តឹងធារាសាស្ត្រ compulsorily ។ ដូច្នេះផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានណែនាំឱ្យសីតុណ្ហភាពដែលចង់បាន។

លក្ខខណ្ឌអវិជ្ជមាន

ប្រសិនបើមានជួរសីតុណ្ហាដែលបានគណនាដូចខាងក្រោម 10 ° C ឬអវិជ្ជមានជាបន្តបន្ទាប់នៃការប្រើប្រាស់ផ្លូវរថភ្លើងនេះគឺគ្រាន់តែអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងការបញ្ចេញទឹកវ៉ុលកាលកំណត់។

ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវតែភ្ជាប់ equalizing ខ្សែតី។ នៅក្នុងការរចនាបែបនេះផ្លូវរថភ្លើងអាចត្រូវបានជំនួសជាទៀងទាត់ទៅយូរឬខ្លី។ អ្នកអាចប្រើឧបករណ៍ equalizing នេះ។

ការស្រាវជ្រាវ

ពិភពលោកនេះបានឃើញការចេញផ្សាយនៃផ្លូវនៃការរួបរួមនេះ។ ប្រជាជនប្រឈមនឹងការរួចទៅហើយជាមួយផលវិបាក។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមួយនៃនាយកដ្ឋាននៃតំបន់ Samara GUPS បានកសាងឡើងនិងបានអនុម័តការធ្វើតេស្តនៅលើជំហរដែលសិស្សអាចអនុវត្តដើម្បីក្លែងផ្លូវបំភាយដែលមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការសិក្សានៃបាតុភូតបំផ្លិចបំផ្លាញនេះ។ ពហុកោណសាកលវិទ្យាល័យបណ្តុះបណ្តាលរួមបញ្ចូលប្រវែងផ្លូវរថភ្លើង 70 ម៉ែត្រដោយមានកាំខ្សែកោងនៃ 400 ម៉ែត្រ។ ដោយមានជំនួយរបស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនេះអាចបង្កើតការផ្ទុកនៃការរហូតដល់ទៅ 300 តោនកំណត់គម្លាតនានានៅក្នុងខ្លឹមសារនៃបទផ្លូវដែកនិងកំណត់ត្រានេះបានស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្ទុកណាមួយនិងការបំភាយកើតឡើង។ នៅពេលដែលដំណើរការនេះកើតឡើងនៅក្នុងការសាងសង់ពិតប្រាកដ។