កាតព្វកិច្ចនៅលើរថយន្ត

ក្នុងឆ្នាំ 2012 ការនាំចូលពន្ធលើរថយន្តធ្លាក់ចុះដល់ទៅនឹង 25% (គឺ 30%) ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាប្រទេសរុស្ស៊ីបានចូលចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំចុងក្រោយនៅក្នុងអង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនេះហើយប្រហែលជានេះគឺជាការមួយនៃគុណសម្បត្តិចម្បងដែលខុសប្លែកពីចំនួនប្រជាជន "ធម្មតា" រុស្ស៊ី។ លើសពីនេះទៀតរួមជាមួយនឹងការដួលរលំនៃភារកិច្ចលើការនាំចូលរថយន្តពីបរទេសនោះអ្នកបើកបររំពឹងថានិងតម្លៃទាបសម្រាប់រថយន្ត។ មិនថានៅទីនោះគឺជាការព្យាយាមដើម្បីយល់។

ក្រៅពីការពិតដែលថាការធ្លាក់ចុះនេះ ពន្ធលើរថយន្ត នាំចូលដោយឈ្មួញជាក់ស្តែងមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងចំនួននៃរថយន្តនៅលើផ្លូវរបស់យើង។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថា កាតព្វកិច្ចពន្ធគយ លើរថយន្តថ្មីមួយគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយភាគីរុស្ស៊ី។ សូមចាំថាអត្រាទិន្នន័យនេះត្រូវបានគេខ្ពស់ពេកក្នុងអំឡុងពេលមានវិបត្តិសកល, ជាវិធានការប្រឆាំងនឹងវិបត្តិ។ នេះបើយោងតាមតំណាងនៃសិទ្ធិអំណាចរដ្ឋ, ដោយអនុលោមតាមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះពន្ធនៅសល់នៅក្នុងឆ្នាំនេះអាចមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

វាគួរតែត្រូវបានរំលឹកថាការយកពន្ធលើរថយន្តនេះត្រូវបានកើនឡើងនៅលើរថយន្តជាវិធានការដើម្បីគាំទ្រដល់អ្នកផលិតក្នុងស្រុកមួយ។ វាបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2009 នៅពេលដែលម្ចាស់រថយន្ដត្រូវបង់ 30% នៃតម្លៃរថយន្តដែលបាននាំចូល, បានផ្តល់ថារថយន្តបរទេសគឺមិនចាស់ជាងប្រាំឆ្នាំមកហើយខណៈដែលមានការចោទប្រកាន់បន្ថែមទៀតសម្រាប់លក្ខណៈមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដូចគ្នាបានកើនឡើងយ៉ាងបង់ប្រាក់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមុនកម្មសិទ្ធិនិងដឹកជញ្ជូន។ ពន្ធលើរថយន្តដែលមានអាយុមួយគឺច្រើនជាងប្រាំឆ្នាំមានការកើនឡើង 80% ។

ដូច្នេះដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចទៅហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2012 ពន្ធលើរថយន្តនឹងធ្លាក់ចុះដល់ 25% ។ ក្រោយមក (នៅប្រាំពីរឆ្នាំ) បានថយចុះតួលេខនេះបន្តិចម្តងទៅ 15% ។ វាគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ថាពន្ធលើកិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានឈានដល់ធំក្នុងឆ្នាំ 2006 ប៉ុន្តែទីបំផុតអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានដោះស្រាយតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2011 ។ ប្រទេសរុស្ស៊ីបានចូលអង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនៅដើមខែធ្នូចុងក្រោយ (2011) ឆ្នាំ។

ឥឡូវនេះដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀត។ ឆ្នាំដំបូង (2012) កាតព្វកិច្ចនៅលើរថយន្តគឺ 25% នៅឆ្នាំក្រោយនេះ - 24% ក្នុងមួយឆ្នាំ - 23% ហើយក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំខាងមុខបន្តិចម្តងដើម្បីនឹងថយចុះ 15% ។ នៅពេលដូចគ្នានេះបើយោងតាមការគ្រប់គ្រង, ការកាត់បន្ថយនៃភារកិច្ចមិនមានន័យថាឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកនឹងមិនត្រូវបានគាំទ្រដោយរដ្ឋ។ ដូចដែលលោកពូទីនបាននិយាយថារដ្ឋាភិបាលមានបំណងដើម្បីការពារក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរុស្ស៊ីហើយបន្ទាប់ពីការចូលរបស់ប្រទេសរបស់យើងទៅអង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។

វាត្រូវបានបានថ្លែងថាប្រសិនបើឧស្សាហកម្មរថយន្តនេះនឹងមានការប្រកួតប្រជែងមិនស្មើភាពគ្នាក្នុងរដ្ឋាភិបាលនឹងស្វែងរកវិធីដើម្បីការពារវាពោលគឺមិនមែនពន្ធគយប្បញ្ញត្តិ។ វាត្រូវបានគេបានសង្កត់ធ្ងន់ថាប្រទេសទាំងអស់ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកដោយប្រើបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស។

រួមជាមួយនឹងការបង្ហាញ, អ្នកជំនាញមិនបានមើលឃើញនៅឡើយទេបញ្ហាណាមួយដូច្នេះកាតព្វកិច្ចលើរថយន្តនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅ 5% ។ ទោះយ៉ាងណានៅលើបញ្ហានេះក្រុមមន្ត្រីដែលគ្មាននិយាយអ្វីមិនជាក់លាក់។ ជាការប្រសើរណាស់, ដូចដែលពួកគេនិយាយថារង់ចាំមើល។

នេះបើយោងតាមមន្ត្រីមួយឆ្នាំក្រោយមកសាជីវកម្មដែលធំជាងគេដែលធ្វើការនៅក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយនឹងរថយន្តរបស់រុស្ស៊ីមានល្មមនឹងទទួលបានកន្លែងឈរជើងក្នុងប្រទេសនេះដូច្នេះហើយវានឹងបង្កើនសមាមាត្រនៃរថយន្តរបស់ខ្លួននៅលើទីផ្សារ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកចូលរួមនឹងត្រូវបានជំរុញឱ្យមានទំហំតូចចេញ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលកំណើននាំចូលរបស់ក្រុមហ៊ុនខាងក្រៅ។ នៅពេលដូចគ្នានេះវាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានកាត់បន្ថយពន្ធលើរថយន្តទៅ 25% នេះនឹងត្រូវតែជាការបង្គ្រប់កិច្ចនៅឯអង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនេះ។

ទីបំផុតខ្ញុំចង់បន្ថែមនៅថ្ងៃនេះថាអ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនពឹងផ្អែកលើការពិតដែលថាដោយសារតែគយភារកិច្ចនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងហើយតម្លៃនៅលើរថយន្ត។ ប៉ុន្តែក្រុមអ្នកជំនាញនិយាយថាវានឹងមិនកើតឡើងដូចនៅក្នុងការកំណត់តម្លៃទីផ្សារចម្បងរុស្ស៊ីប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការជាជាងការចំណាយក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (រថយន្ត) ។ ពីនេះយើងអាចសន្និដ្ឋានថាបានកាត់បន្ថយការបំពេញកាតព្វកិច្ចលើរថយន្តដែលនឹងមានអត្ថប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ដល់អ្នកផលិតនិងអ្នកលក់នោះទេប៉ុន្តែធម្មតាខណៈពលរដ្ឋអ្នកប្រើប្រាស់ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ខ្លួនគេនឹងមិនសម្គាល់ឃើញ។ នោះគឺជា, តម្លៃនឹងនៅតែមាននៅប្រហែលកម្រិតដូចកាលពីមុន។